syvällinen tulkinta｜mikä on avain kiinan ja eu:n neuvotteluihin sähköajoneuvojen tasoitustapauksesta? kuinka monta mahdollisuutta on olemassa?
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kauppaministeriön tiedottaja vastasi 13. päivänä toimittajien kysymyksiin, jotka koskivat euroopan komission suunnitelmaa hylätä kiinan teollisuuden esittämä hintasitoumusratkaisu eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapaukseen.
kauppaministeriön nettisivujen mukaan euroopan komission tiedottaja totesi 12. syyskuuta, että kiinan kone- ja elektroniikkakamarin ja kaikkien sähköajoneuvojen valmistajien eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapausta koskevat hintasitoumusratkaisut ei täytä vaatimuksia, ja eu aikoo hylätä sen.
kauppaministeriön tiedottaja vastasi, että euroopan komissio jätti huomiotta kiinan teollisuuden vilpittömyyden ja ponnistelut ja ehdotti kiinan teollisuuden esittämän joustavan ratkaisuehdotuksen hylkäämistä ilman syvällistä viestintää .
tiedottaja sanoi,nykyisten neuvottelujen avain on, onko eurooppalaisella osapuolella todella poliittista tahtoa ratkaista ongelma.kiina kehottaa eu:ta panemaan vakavasti täytäntöön kiinan, ranskan ja eu:n johtajien kolmikantakokouksessa saavutetun tärkeän yksimielisyyden taloudellisten ja kaupallisten kitkojen asianmukaisesta käsittelystä vuoropuhelun ja neuvottelujen avulla, osoittamaan vilpittömyyttä ja toimintaa sekä harkitsemaan vakavasti kiinan teollisuuden järkeviä huolenaiheita.
"kiina on vilpittömästi ratkaistakseen erimielisyydet kunnolla vuoropuhelun ja neuvottelujen avulla ja päättäväisesti turvatakseen kiinalaisten yritysten lailliset oikeudet ja edut. kiina kiinnittää erityistä huomiota eurooppalaisen puolen seurantaan ja tekee kaiken tarvittavan toimenpiteitä puolustaakseen lujasti kiinalaisten yritysten laillisia oikeuksia ja etuja." puhe. ihmiset sanovat niin.
kauppaministeriön tutkimuslaitoksen ulkomaankaupan tutkimuslaitoksen johtaja ja tutkija liang ming kertoi china business newsille, että viime vuosina maailmantalouden elpyminen on ollut heikkoa, suuret muutokset, joita ei ole nähty vuosisataan, ovat kiihtyneet, maailmankaupan protektionismi jatkuu. leviämään ja niistä aiheutuva kauppa riidat syntyvät peräkkäin ja niille on ominaista lukuisuudet, intensiiviset ja pitkäaikaiset. kiina on aina ollut kaupan korjaustoimenpiteitä koskevien tutkimusten ensisijainen kohdemaa. maailman suurimpana kauppamaana se kohtaa edelleen kaupan kitkaa muiden talouksien taholta, mistä on tullut "uusi normaali" maani talouskehitysprosessissa.
tu xinquan, professori ja kiinan maailman kauppajärjestön (wto) tutkimuslaitoksen kansainvälisen liiketoiminnan ja taloustieteen yliopiston dekaani, kertoi china business newsille: "periaatteessa kilpailukyvyn parantaminen on avainasemassa. hyvät tuotteet vastaavat lopulta markkinoiden kysyntään, ja kiinan uusilla energiaajoneuvoilla on valtavan potentiaalin toimialana edelleen valtavasti kehitysvaraa globaaleilla markkinoilla, vaikka ne kohtaavatkin tällä hetkellä joitain kaupan kitkaa ja muita ongelmia."
mitä on kuuleminen ja neuvottelu
kauppaministeriön tiedottaja he yongqian paljasti säännöllisessä lehdistötilaisuudessa 12. päivänä, että kauppaministeri wang wentao vierailee euroopassa lähitulevaisuudessa ja tapaa euroopan komission varapuheenjohtajan ja kauppakomissaarin dombrovskisin 19. syyskuuta. käy keskusteluja keskustellaksesi eu:n tukien vastainen tapaus kiinan sähköajoneuvoja vastaan.
kansainvälisen kauppatieteen yliopiston kansainvälisen kauppakorkeakoulun professori cui fan kertoi china business newsille, että konsultointi ja neuvottelut ovat yksi keino käsitellä kaupan kitkaa. esimerkiksi kaupan korjaustoimenpiteitä koskevissa asioissa saattaa käydä neuvotteluja kaupan korjaustoimenpiteitä tutkivan viraston ja tutkimuksen kohteena olevan yrityksen välillä tai kahden hallituksen välillä voi olla viestintää ja neuvotteluja.
cui fan sanoi, että joskus neuvottelujen kautta kaupan korjaustoimenpiteitä koskevat tutkimukset voidaan saattaa päätökseen hintasitoumuksiin tai vähimmäishintoihin. neuvottelut voidaan suorittaa samanaikaisesti kaupan korjaustoimenpiteitä koskevien tutkimusmenettelyjen kanssa. vaikka kaupan korjaustoimenpiteitä koskeva tutkimus on saatu päätökseen ja lopullinen päätös on annettu, se ei kuitenkaan välttämättä tarkoita neuvottelujen epäonnistumista ja päättymistä. aiemmin on ollut tilanteita, joissa molemmat osapuolet pääsivät lopulta sopimukseen neuvottelujen kautta lopullisen päätöksen antamisen jälkeen.
esimerkiksi vuonna 2004 eu käynnisti kiinasta peräisin olevien valutuotteiden polkumyynnin vastaisen tutkimuksen. heinäkuussa 2005 antamassaan ilmoituksessa eu teki asiassa myönteisen lopullisen päätöksen ja päätti ottaa käyttöön polkumyyntitullit asianomaisille kiinalaisille tuotteille. kuitenkin useiden neuvottelukierrosten jälkeen, yli puoli vuotta lopullisen päätöksen jälkeen, kiinan kone- ja elektroniikkakauppakamari pääsi hintasitoumussopimukseen euroopan komission kanssa asianomaisten yritysten puolesta.
cui fan lisäsi, että jos pitkäkestoisissa neuvotteluissa ei päästä sopimukseen, osapuolet voivat ryhtyä oikeudenkäynteihin. esimerkiksi yritys, jota tutkitaan ja johon ryhdytään, voi haastaa tutkintaviraston oikeuteen sen kotimaisten riita-asioiden kautta. tutkittavana. joissakin tapauksissa, joilla on suurempi vaikutus, tutkimuksen kohteena olevan osapuolen hallitus voi myös käynnistää riitojenratkaisun wto:ssa kaupan korjaustoimenpiteitä toteuttavan osapuolen hallituksen kanssa. wto:n riitojenratkaisuprosessissa molempien osapuolten on ensin neuvoteltava ja siirryttävä sitten asiantuntijapaneelin välimiesmenettelyyn. koko wto:n riitojenratkaisuprosessin ajan on mahdollista käydä samanaikaisia neuvotteluja.
esimerkiksi yhdysvallat ja eurooppa ovat 1990-luvulta lähtien alkaneet syyttää toisiaan laittomien tukien myöntämisestä lentokoneteollisuudelleen. lokakuussa 2004 yhdysvallat ja euroopan unioni esittivät samanaikaisesti neuvottelupyynnöt wto:lle suurten lentokoneiden kaupan tukitoimenpiteistä. neuvottelujen epäonnistuttua yhdysvallat vetäytyi yksipuolisesti vuoden 1992 siviililentokoneiden kauppasopimuksesta. samana vuonna yhdysvallat ja euroopan yhteisö haastoivat toisiaan wto:ssa oikeuteen epäoikeudenmukaisten tukien myöntämisestä vastaaville lentoyhtiöilleen.
“olipa kyse neuvotteluista ja neuvotteluista, kotimaisista oikeudenkäyntimekanismeista tai wto:n riitojenratkaisumekanismista, ne ovat kaikki keinoja turvata kotimaisten yritysten edut.cui fan sanoi.
aikaisempi kokemus
liang ming lisäsi, että vaikka joissakin tapauksissa päästiin sopimukseen neuvottelujen aikana, myönnytykset olivat liian suuria ja niillä oli lopulta suurempi kielteinen vaikutus asianomaisiin maihin. esimerkiksi vuonna 1985 yhdysvallat, japani ja muut maat allekirjoittivat plaza accordin new yorkissa, mikä laukaisi japanin kuplatalouden.
tu xinquan sanoi,kaupan korjaustoimenpiteitä koskevien neuvottelujen ja neuvottelujen ydinkysymys on viime kädessä eturistiriita.hän sanoi: "yhdysvaltojen ja euroopan välinen suuri lentokoneiden tukikiista on wto:n riitojenratkaisutapaus ja kuuluu hallitustenvälisiin neuvotteluihin. tämä tapaus kuitenkin osoittaa, että se, voidaanko kauppakitkat ratkaista tehokkaasti wto:n sääntöjen tai päätösten avulla, riippuu tuomiosta. syy siihen, että suurten lentokoneiden tukia koskeva tapaus on viivästynyt, on se, että ala on tärkeä sekä yhdysvalloille että euroopan unionille, ja kumpikaan osapuoli ei ole halukas tekemään myönnytyksiä wto:n jälkeen päätöksen jälkeen molemmat osapuolet noudattavat edelleen omaa politiikkaansa.
”siksi, kun riita koskee liian suuria etuja, vaikka neuvotteluja pidettäisiin, on lopulta vaikea päästä sopimukseen pienissä kauppakiistoissa on vaikea päästä sopimukseen "asiassa olevat maat voivat olla valmiita tekemään kompromisseja neuvottelujen aikana tai jopa vetäytymään asiaankuuluvista politiikoistaan pienten etujensa vuoksi." tämä koskee paitsi uutta energiaajoneuvoteollisuutta. se vaikuttaa koko eu:n autoteollisuuteen. autoteollisuus on eu:n suurin tuotantopilari, joten eu ei todennäköisesti tee tässä asiassa myönnytyksiä lisäsi huomattavasti tämän neuvottelun vaikeutta."
liang ming analysoi, että menneistä tapauksista ja neuvottelutilanteesta päätellen tapauksen lopettamiseksi on useita tapoja, jotka kaikki perustuvat kunkin tapauksen ominaisuuksiin ei ole olemassa yhtenäistä mallia, jota voitaisiin kopioida. "on normaalia, että kaupallisia korjaustoimenpiteitä koskevia tutkintatapauksia toteutetaan eri tavoin. ne ovat kaikki normaaleja reaktioita, jotka perustuvat itse tapauksen erityisiin olosuhteisiin. vaikuttavia tekijöitä ovat kysyntä- ja tarjontatilanne kansainvälisillä markkinoilla, hintavaihtelut ja muut tekijät , sekä myöhempi kehitys ja muutokset jne." hän sanoi: "aiemmista tapauksista päätellen, vaikka menettelyt tapausten lopettamiseksi ovat monimuotoisia, tavoitteet ovat samat, joiden tarkoituksena on turvata maan ja teollisuuden edut suurin laajuus.tämä kiinan ja eu:n välinen kauppaneuvottelu ei ole yksinkertainen neuvotteluprosessi ei anna periksi suurissa asioissa。”
"kauppa kitkan runsaan esiintymisen aika"
kauppaministeriön tiedottaja totesi 13. päivänä, että euroopan komissio julkaisi 20. elokuuta ja 9. syyskuuta kahdesti lopullisen päätöksen eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapauksesta ja jatkoi väärää lähestymistapaa päättämällä korkeista veroasteista. kiina ei voi olla samaa mieltä tai hyväksyä tätä, mutta se on aina puolustanut äärimmäistä vilpittömyyttä ja työskennellyt lujasti ratkaistakseen kitkat kunnolla vuoropuhelun ja kuulemisen avulla.
tiedottaja paljasti, että sen jälkeen, kun kiina ja eu sopivat neuvottelujen käynnistämisestä eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapauksessa 22. kesäkuuta, molempien osapuolten työryhmät ovat käyneet intensiivisesti yli kymmenen neuvottelukierrosta kiina on toimittanut kymmeniätuhansia sivuja faktoja eu:lle ja ehdotti myös joustavia toimenpiteitä. ratkaisu vaati valtavasti vaivaa. eurooppalainen osapuoli kuitenkin väitti toisaalta olevansa halukas ratkaisemaan asian vuoropuhelun avulla, mutta toisaalta se hylkäsi nopeasti ja päättäväisesti kiinan ehdotuksen eikä koskaan tarjonnut mitään erityisiä vastatoimia, mikä epäonnistui täysin osoittamaan vilpittömyyttään. tapaamassa toisiaan puolivälissä. jos neuvotteluissa ei lopulta päästä yhteisymmärrykseen, vastuu on täysin euroopan puolella.
tiedottaja kertoi, että kiinan teollisuus ehdotti 24. elokuuta hintasitoumusratkaisua tämän tapauksen tutkintaprosessin aikarajoissa, ottaen täysin huomioon eurooppalaisen puolen vaatimukset ja osoittaen maksimaalista joustavuutta. kiinan teollisuus ilmoitti, että sen hintasitoumusehdotukset ovat täysin vaatimusten mukaisia ja täytäntöönpanokelpoisia ja että kaikki tekniset kysymykset voidaan ratkaista yhdessä neuvottelujen avulla. ymmärretään, että myös useat eu-maat ovat osoittaneet suurempaa kiinnostusta hintasitoumusratkaisuja kohtaan. se, että euroopan komissio hylkäsi asianomaisen suunnitelman ilman yksityiskohtaista arviointia, ei ainoastaan heikennä kiinan teollisuuden luottamusta yhteistyön jatkamiseen, vaan se on myös ristiriidassa eu:n jäsenvaltioiden odotusten kanssa ja sen julkisen lausunnon kanssa, jonka mukaan se toivoo saavansa ratkaisun tähän tapaukseen. dialogin kautta.
kiinan kansainvälisten investointien edistämisneuvoston varapuheenjohtaja zhou xiaoyan kertoi china business newsille, että nykyisen kansainvälisen tilanteen perusteella geopolitiikalla ja turvallisuustekijöillä on kasvava vaikutus talouteen ja talouden ja kaupan alasta on tullut " tärkein taistelukenttä" joillekin maille kilpailijoiden tukahduttamiseksi ja strategisten etujen etsimiseksi." yhdysvallat pitää kiinaa strategisena kilpailijana, ja se jatkaa yhteistyössä liittolaistensa kanssa "yhteyksien irrottamista ja katkaisemista" kiinan kanssa, nopeuttaa "riskien poistamista" ja "riippuvuuden vähentämistä" kiinasta ja aikoo hillitä kiinan kehitys on tullut yhä ilmeisemmäksi. tässä yleisessä ympäristössä kotimaani sekä yhdysvaltojen ja länsimaiden on huomattavasti vaikeampi ratkaista suuria kauppakiistoja neuvottelujen ja neuvottelujen avulla.
hän sanoi: "tällä hetkellä maassamme on korkea kauppakitkatilanne. joissakin kauppakitkatapauksissa, jos molemmat osapuolet voivat vihdoin löytää ratkaisun ongelmaan perusteellisen viestinnän ja vilpittömän neuvottelujen pohjalta, esim. asian päättäminen hintasitoumuksilla jne. tietysti se on hyvä, mutta jos toinen osapuoli vaatii liian korkeaa hintaa ja esittää kohtuuttomia tai epäoikeudenmukaisia vaatimuksia, on normaalia, että odotettuja tuloksia ei voida saavuttaa.
cui fan sanoi, että tänä vuonna maamme kohtaa enemmän kaupan kitkaa ja tilanne on vakavampi. erityisesti joillakin tärkeillä teollisuudenaloilla jotkut maat ovat yhdistäneet voimansa ryhtyäkseen toimenpiteisiin minua vastaan. on olemassa sekä taloudellisia että joitakin ei-taloudellisia tekijöitä. "tässä tilanteessa meidän pitäisi suhtautua siihen rauhallisesti ja analysoida konkreettista tilannetta. joissakin tapauksissa, kuten mielivaltaisten tullien asettaminen kiinalaisille tuotteille ilman tutkimusta, todisteita tai perusteita, tämä on selkeä wto-sääntöjen rikkominen. lisäksi on tilanteita, joissa wto:n sallimaa kaupan korjausmekanismia käytetään väärin. meidän pitäisi reagoida eri tilanteisiin.kiinalla on sekä vilpittömyyttä ratkaista ongelmia neuvottelujen ja neuvottelujen kautta että päättäväisyyttä turvata yritysetunsa eri keinoin.. " hän sanoi.
cui fan kertoi china business newsille, että kiina on maailman suurin tavaroiden viejä ja vastaavasti suurin tuotantomaa. nämä kitkat eivät kuitenkaan ole olennaisesti estäneet kiinan ulkomaankaupan kehitystä. viime vuosina kotimaani ulkomaankaupan osuus maailmassa on yleisesti kasvanut. kiinan tulee edelleen toteuttaa strategiaa tulla kauppamahtiksi ja vaatia voittoa laadulla. samalla sen tulisi syventää kotimaisia uudistuksia, optimoida kilpailujärjestystä ja siirtyä globaalin arvoketjun keski- ja yläpäähän. ja kääntää asteittaisen kasvun tilanteen lisäämättä voittoja. meidän on turvauduttava suuriin kotimarkkinoihin, noudatettava innovatiivisen kehityksen käsitettä, vauhditettava uuden kehitysmallin rakentamista ja muodostettava uusia etuja kansainvälisessä kilpailussa.
tu xinquan uskoo, että eu voi tässäkin vaiheessa olla huolissaan tai haluton, mutta pitkällä aikavälillä uudet energiaajoneuvot ovat edelleen laajat tulevaisuudennäkymät ala ja markkinat. kiinalaiset yritykset ovat saavuttaneet tällä alalla etulyöntiaseman etuja erityisesti sähköajoneuvoissa, ja kiinan kotimarkkinat ovat valtavat ja kasvunvaraa on vielä paljon. jatkuvasti parantamalla teknologiakykyään, kustannustehokkuutta ja muita näkökohtia kiinalaiset yritykset voivat edelleen vahvistaa itseään ja lopulta saavuttaa parempaa kehitystä.
(tämä artikkeli on peräisin china business newsista)
