uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinan johtavana kolmannen osapuolen autojen laadunarviointialustana chezhi.com on julkaissut "new car merchandising evaluation" -sarakkeen, joka perustuu lukuisiin autotuotteiden testinäytteisiin ja tieteellisiin tietomalleihin. vanhemmat arvioijat suorittavat joka kuukausi ammattimaisten laitteiden avulla systemaattista testausta ja arviointia useille malleille, jotka ovat myynnissä kahden vuoden sisällä kotimaan lanseerauksesta ja joiden ajokilometrimäärä on enintään 5 000 kilometriä objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden avulla kokonaisvaltaisen kokonaiskuvan näyttämiseksi ja analysoimiseksi. uusien autojen hyödyketaso kotimaan automarkkinoilla, jotta kuluttajat saisivat objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ajoneuvoja ostaessaan.

maailmanlaajuisella 800 v:n korkeajännitearkkitehtuurilla, piikarbidilla toimivalla sähkömoottorilla ja 3,7 sekunnin kiihtyvyydellä 0–100 kilometriä alpha s5 on liittynyt menestyksekkäästi tehokkaiden, puhtaasti sähköisten keskikokoisten autojen joukkoon suosittu xiaomi su7 ja tesla model 3. . samaan aikaan jifox alpha s5 ottaa käyttöön myös ergonomisesti suunnitellun integroidun urheilupilven samettisen istuimen ja tarjoaa runsaasti älykkäitä verkkotoimintoja, jotka vastaavat täysin perhekuluttajien tarpeita. chezhi.com-sivuston tietojen mukaan vuoden 2024 extreme fox alpha s5:tä koskevien valitusten kumulatiivinen määrä on lehdistöhetkellä ollut 7 sen julkaisun jälkeen, ja sen maine on ollut suhteellisen vakaa lyhyellä aikavälillä. joten, voiko 2024 extreme fox alpha s5 jatkaa nykyistä mainettaan? tuleeko uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea havaita? tämä "new car commercial evaluation" -julkaisun numero selventää sumua puolestasi ja palauttaa todellisen vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kahden ulottuvuuden kautta.

1. objektiiviset tiedot

tämä projekti testaa paikan päällä pääasiassa 12 kohdetta, kuten korin valmistusta, maalikalvon tasoa, sisäilman laatua, tärinää ja melua, pysäköintitutkaa ja uusien autojen valaistusta/näkökenttää, ja käyttää objektiivista dataa näyttääkseen kattavasti ja intuitiivisesti markkinoilla olevien uusien autojen suorituskyky.

koriprosessin testausprosessissa ajoneuvosta valittiin yhteensä 10 avainosaa ja kullekin avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten kunkin avainosan aukkojen tasaisuuden arvioimiseksi. testituloksista päätellen vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n useimpien osien keskimääräinen rako on 3,5 mm:n sisällä, ja keskimääräinen rakoarvo auton korin vasemmalla ja oikealla puolella ei eroa paljon koko auto on tunnustuksen arvoinen.

maalikalvon tasotestissä on syytä huomauttaa, että koska vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n katto on valmistettu ei-metallisesta materiaalista, päteviä tietoja ei mitattu. testitulosten avulla voidaan todeta, että vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 110,6 μm ja datataso saavuttaa keskitason autojen standardiarvon (≥90 μm). eri avainosien testitiedoista päätellen tavaratilan hieman pienempää maalikalvon paksuutta lukuun ottamatta muiden osien maalikalvon paksuus ylittää 100 μm. koko ajoneuvon maalikalvon paksuus ja ruiskun tasaisuus ovat tyydyttävät.

auton ilmanlaatutestin aikana ajoneuvo sijoitettiin sisäiseen maan parkkipaikalle, jossa oli vähemmän ajoneuvoja. vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n autossa mitattu todellinen formaldehydipitoisuus oli 0,01 mg/m3, mikä vastasi toteutettuja määräyksiä. 1. maaliskuuta 2012. , asiaankuuluvat standardit "guidelines for air quality evaluation in passenger cars" (kiinan kansantasavallan kansallinen standardi gb/t 27630-2011), jotka entinen ympäristönsuojeluministeriö ja valtio ovat yhdessä julkaisseet laadunvalvonnan, tarkastuksen ja karanteenin hallinto.

staattisessa kohinatestissä 2024 extreme fox alpha s5:n mitattu meluarvo paikallaan olevassa autossa oli 31,4 db, mikä on lähellä testilaitteen alinta arvoa 30 db. koska se on sähkömoottorilla toimiva, siitä ei kuulu havaittavaa ääntä ajoneuvon käynnistyksen jälkeen.

ilmastoinnin melutestissä aseta testilaite ensin noin 10 cm:n päähän ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukosta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa meluarvot kuljettajan paikalta. eri vaihteilla. varsinaisen testauksen jälkeen vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n ilmastoinnin säätö on jaettu 8 tasoon kun suurin vaihde on päällä, mitattu meluarvo on 79,2 db, mikä on korkeampi kuin aiemmin testatuissa samantasoisissa malleissa.

auton staattisessa tärinätestissä 2024 extreme fox alpha s5 -ohjauspyörän tärinäarvo on aina 0, kun ajoneuvo on paikallaan ja kuormitettuna käynnistyksen jälkeen kuin ohjauspyörän ja se pysyy ennallaan, varsinainen kehon tunne ei ole kovin ilmeinen.

lisäksi testasimme pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. testauksen jälkeen vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n etu- ja takaistuintyynyjen pituus on saavuttanut saman tason keski- ja yläjuoksun, ja ajomukavuus on tyydyttävä. katsausauto on varustettu michelin pilot sport 4 -sarjan renkailla, joissa on käytetty ainutlaatuista mokkanahkaa, mikä takaa paremman märkäpidon ja vakaan suorituskyvyn kaarreajossa. suhteellisesti sanottuna takanäkymän sokea alue on suurempi. lisäksi jarrupolkimen ja kaasupolkimen välinen askelero on hieman pienempi, ja usein toistuva polkeminen voi aiheuttaa sekaannusta.

2. subjektiiviset tunteet

useat arvioijat arvioivat tämän projektin subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. niistä staattinen osa sisältää neljä osaa: ulkoa, sisätilaa, tilaa ja ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusta. dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihdytys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. lopuksi kokonaispistemäärä annetaan kunkin arvioijan subjektiivisen arvioinnin perusteella, mikä kuvastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuudessa subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.

ulkoisessa kokemuksen arvioinnissa vuoden 2024 extreme fox alpha s5 omaksui pikaselkäisen vartalon muodon, mikä luo selkeän coupe-asennon. samaan aikaan kevyet pyörät, fluoresoivat vihreät jarrusatulat ja nostettavat spoilerit parantavat entisestään ajoneuvon urheilullisia ominaisuuksia. yksityiskohdissa ajoneuvon etu- ja takaosaan on muotoiltu nuolen muotoiset valoryhmät, jotka paitsi lisäävät tunnistamista, myös luovat hyvän kaiun. moottoritilassa on all-inclusive-muotoilu, ja se on varustettu laajalla äänieristyspuuvillalla. siinä on kuitenkin vain manuaaliset tukitangot, ja avaaminen on työlästä.

sisäisessä kokemusarvioinnissa 2024 extreme fox alpha s5 käyttää 68 tuuman ar-hud:ia korvaamaan perinteisen kojetaulun, ja myös keskusohjausaluetta on yksinkertaistettu. vain 15,6 tuuman kelluva keskusohjausnäyttö on säilytetty on vastuussa suurimmasta osasta ajoneuvon tietonäytöstä ja toiminnoista. materiaalien osalta kojetaulu ja ovipaneelit on valmistettu korkealaatuisesta microcloud-kuitu-samettinahasta, joka tarjoaa huippuluokan visuaalisen tekstuurin ja herkän kosketuksen kämmenen kitkaa ja tuovat erinomaisen ohjauskokemuksen. asiantuntijaraati totesi kuitenkin testin aikana, että etu- ja takaovien käsinojan sisäpuolella oli purseet. lisäksi auton a-, b- ja c-pilarin verhoilupaneelit vääntyivät merkittävästi paikalleen on vielä optimoinnin varaa yksityiskohdissa.

etuistuimilla on suhteellisen leveät sivusiivet ja hyvä kääre. takaistuimen tyynyjen paksuus ja pehmeys ovat erinomaisia, mutta keskimmäistä niskatukea ei voi säätää, mikä vaikuttaa mukavuuteen. vaikka se käyttää coupe-muotoilutyyliä, suuren lasikuvun ansiosta etu- ja takamatkustajatilan suorituskyky on edelleen huomattava. säilytystilan osalta etukeskitunnelin alle on suunniteltu avoin säilytyslokero, johon mahtuu isommat tavarat. puutteina ovat, että etu- ja takaovien paneelien säilytyslokerot ovat suhteellisen pieniä, eikä takamukinpidikkeissä ole tulppia vesikuppien tai -pullojen säilyttämiseen.

15,6 tuuman keskusohjausnäyttö on varustettu qualcomm snapdragon 8155 -sirulla. auton järjestelmän käyttöliittymä on yksinkertainen ja asettelu on suhteellisen kohtuullinen, mikä on linjassa useimpien ihmisten käyttötottumusten kanssa. mitattu kosketusnäytön vaste on herkkä, eikä ohjelmaa suoritettaessa ole ilmeistä viivettä. äänijärjestelmä tukee yleisiä toimintoja, kuten kaksialueista herätystunnistusta, jatkuvaa puheentunnistusta ja puhumista näkyvissä. se voi ohjata ikkunoiden nostoja, istuimen tuuletusta jne. kyky ymmärtää sumeaa semantiikkaa on kuitenkin hyvin rajallinen. optimoida edelleen.

arviointiauto on varustettu kaksimoottorisella nelivetojärjestelmällä, ja sen tehoparametrit ovat erinomaiset. kaasupolkimen alkusäätö ei ole radikaalia, eikä käännöstä tapahdu. kokonaisvoimanvapautus on riittävän lineaarinen, mikä luo mukavan ja vakaan ajotunnelman. jos haluat kokea kaksoismoottorien tehokkaan suorituskyvyn, vaihda vain urheilutilaan, niin teho on vieläkin nopeampi. lisäksi arviointiauto tarjoaa myös runway-tilan, jossa tehopurkaus on voimakkaampi ja kiihdytyshuimaus on selvempää.

jarrupolkimen säätötyyli poikkeaa muista puhtaasti sähköautoista. alkuperäinen tyhjä asento ei ole ilmeinen, ja sitä kevyesti painamalla saadaan riittävä jarrutusvoima, mikä on linjassa sen asennon kanssa korkean suorituskyvyn mallina. kun jarrupoljin menee syvemmälle, jarrutusvoima vapautuu tasaisemmin ja sitä on helpompi hallita.

ohjauspyörä tuntuu raskaalta, vähän urheiluautolta, mutta tietunnelma ei ole kovin selkeä, mutta se luo silti mahdollisimman mukavan ajotunnelman. kaareessa auton etuosa reagoi nopeasti, auton takaosa seuraa hyvin ja ajo-ominaisuudet ovat huomattavat.

alustassa on macpherson-riippumattoman etujousituksen ja takana olevan monilenkkeisen riippumattoman jousituksen yhdistelmä, ja säätötyyli on pehmeä mutta jäykkä. kun tiellä on pieniä kuoppia, jousitus voi nopeasti suodattaa pois tarpeettomat tärinät autosta. suurella nopeudella kaarrettaessa korin kallistus ei ole suuri, ja jousituksen tuki on tunnustuksen arvoinen.

kaikki 2024 extreme fox alpha s5 -sarjat on varustettu l2-tason avustetuilla ajojärjestelmillä. täysnopeuden mukautuva risteily tukee usean nopeuden säätöä lähimmän vaihteen ja edessä olevan ajoneuvon välillä helpommin muiden ajoneuvojen tukossa, kun seuraat autoa normaalisti kaupunkiteillä.

yhteenveto:

yllä olevien testitulosten perusteella voidaan päätellä, että vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n kokonaissuorituskyky objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden suhteen on vastannut asiantuntijaraatiston odotuksia. objektiivisen tiedon tasolla rungon ammattitaito ja maalikalvon paksuus ovat merkittäviä, ja myös maalikalvon ruiskutuksen tasaisuus on tunnustuksen arvoinen. coupe-tyylinen ulkomuoto ja minimalistinen sisustus ovat vaikuttavia. äänijärjestelmä ei kuitenkaan tunnista sumeaa semantiikkaa, kuten kohtuuton seurantaetäisyys on vielä parannettava. kaiken kaikkiaan vuoden 2024 extreme fox alpha s5:n kaupallinen suorituskyky on saman tason testattujen mallien keskitason tasolla.