nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

als führende drittanbieter-plattform zur bewertung der automobilqualität in china hat chezhi.com die kolumne „new car merchandising evaluation“ eingeführt, die auf einer großen anzahl von testproben von automobilprodukten und wissenschaftlichen datenmodellen basiert. jeden monat führen leitende gutachter mit professioneller ausrüstung systematische tests und bewertungen an mehreren modellen durch, die innerhalb von zwei jahren nach der markteinführung im inland zum verkauf stehen und eine laufleistung von nicht mehr als 5.000 kilometern haben, anhand objektiver daten und subjektiver gefühle, um das gesamtbild umfassend darzustellen und zu analysieren rohstoffniveau von neuwagen auf dem inländischen automobilmarkt, um den verbrauchern beim kauf von fahrzeugen eine objektive und wahrheitsgetreue meinung zu vermitteln.

mit seiner globalen 800-v-hochspannungsarchitektur, dem elektrischen antriebssystem aus siliziumkarbid und einer beschleunigung von 3,7 sekunden von 0 auf 100 kilometer hat sich der alpha s5 erfolgreich in die reihe der leistungsstarken, rein elektrischen mittelklassewagen aufgenommen das beliebte xiaomi su7 und tesla model 3. . gleichzeitig verfügt der jifox alpha s5 auch über einen ergonomisch gestalteten integrierten sport-wolken-samtsitz und bietet eine fülle intelligenter netzwerkfunktionen, um den bedürfnissen von familienkonsumenten voll und ganz gerecht zu werden. er kann als „sowohl zivil als auch militärisch“ beschrieben werden. laut daten von chezhi.com lag die gesamtzahl der beschwerden über den 2024 extreme fox alpha s5 seit seiner einführung bei redaktionsschluss bei 7 und sein ruf war kurzfristig relativ stabil. kann der extreme fox alpha s5 2024 also seine bestehende rufleistung fortsetzen? wird es neue probleme geben, die für normale verbraucher schwer zu erkennen sind? diese ausgabe von „new car commercial evaluation“ wird für sie den nebel aufklären und durch die beiden dimensionen objektiver daten und subjektiver gefühle einen echten extreme fox alpha s5 2024 wiederherstellen.

1. objektive daten

dieses projekt führt hauptsächlich vor-ort-tests von 12 punkten wie karosserieverarbeitung, lackfilmniveau, innenraumluftqualität, vibration und lärm, parkradar sowie beleuchtung/sichtfeld von neuwagen durch und nutzt objektive daten, um diese umfassend und intuitiv darzustellen leistung neuer autos auf dem markt.

bei der prüfung des karosserieprozesses wurden insgesamt 10 schlüsselteile des fahrzeugs ausgewählt und für jedes schlüsselteil wurden 3 schlüsselpunkte zur messung ausgewählt, um die gleichmäßigkeit der lücken in jedem schlüsselteil zu bewerten. den testergebnissen zufolge liegt der durchschnittliche spaltwert der meisten teile des extreme fox alpha s5 2024 innerhalb von 3,5 mm, und der durchschnittliche spaltwert auf der linken und rechten seite der karosserie unterscheidet sich nicht wesentlich das gesamte fahrzeug verdient anerkennung.

beim lackfilm-level-test ist darauf hinzuweisen, dass aufgrund der tatsache, dass das dach des 2024 extreme fox alpha s5 aus nichtmetallischem material besteht, keine validen daten gemessen wurden. anhand der testergebnisse kann festgestellt werden, dass die durchschnittliche dicke des lackfilms des extreme fox alpha s5 2024 etwa 110,6 μm beträgt und das datenniveau den standardwert für mittelklassewagen (≥90 μm) erreicht. den testdaten verschiedener wichtiger teile nach zu urteilen, übersteigt die lackschichtdicke anderer teile mit ausnahme der etwas geringeren lackschichtdicke des kofferraums 100 μm. die lackschichtdicke und die sprühgleichmäßigkeit des gesamten fahrzeugs sind zufriedenstellend.

während des luftqualitätstests im auto wurde das fahrzeug auf einem internen parkplatz mit weniger fahrzeugen abgestellt. der tatsächlich gemessene formaldehydgehalt im auto des 2024 extreme fox alpha s5 betrug 0,01 mg/m3, was den geltenden vorschriften entsprach am 1. märz 2012. , die relevanten standards in den „richtlinien für die bewertung der luftqualität in personenkraftwagen“ (nationaler standard der volksrepublik china gb/t 27630-2011), gemeinsam herausgegeben vom ehemaligen ministerium für umweltschutz und dem staat verwaltung der qualitätsüberwachung, inspektion und quarantäne.

im statischen geräuschtest betrug der gemessene geräuschwert des 2024 extreme fox alpha s5 im auto im stand 31,4 db, was nahe am niedrigsten wert von 30 db des testgeräts liegt. da der antrieb über einen elektromotor erfolgt, sind nach dem starten des fahrzeugs keine spürbaren geräusche zu hören.

beim klimaanlagen-geräuschtest platzieren sie das prüfgerät zunächst etwa 10 cm vom luftauslass der klimaanlage entfernt, erhöhen dann die luftmenge der klimaanlage von klein auf groß und messen die geräuschwerte am fahrerplatz in verschiedenen gängen. nach dem eigentlichen test ist die klimaanlageneinstellung des 2024 extreme fox alpha s5 in 8 stufen unterteilt. beim einschalten des höchsten gangs beträgt der gemessene geräuschwert 79,2 db, was höher ist als bei zuvor getesteten modellen der gleichen stufe.

beim statischen vibrationstest im auto beträgt der vibrationswert des 2024 extreme fox alpha s5-lenkrads immer 0, wenn das fahrzeug nach dem starten steht und unter last steht. der vibrationswert der vorder- und rücksitze ist in beiden zuständen etwas höher als das des lenkrads. und es bleibt unverändert, das tatsächliche körpergefühl ist nicht sehr offensichtlich.

darüber hinaus haben wir auch parkradar, beleuchtung/sicht, steuerungssystem, reifen, schiebedach, sitze und kofferraum getestet. nach dem test hat die länge der vorder- und rücksitzkissen des 2024 extreme fox alpha s5 den mittleren und oberen bereich des gleichen niveaus erreicht und der fahrkomfort ist zufriedenstellend. das testauto ist mit reifen der michelin pilot sport 4-serie ausgestattet, die ein einzigartiges seitenwand-wildlederdesign verwenden, um besseren nassgriff und stabiles kurvenverhalten bei hoher geschwindigkeit zu bieten. die reifenspezifikation ist 245/45 r19. relativ gesehen ist der tote bereich der rückansicht größer, außerdem ist der stufenunterschied zwischen bremspedal und gaspedal etwas kleiner und häufiges abwechselndes treten kann leicht zu verwirrung führen.

2. subjektive gefühle

dieses projekt wird von mehreren gutachtern subjektiv bewertet, basierend auf der tatsächlichen statischen und dynamischen leistung des neuen autos. der statische aspekt umfasst dabei vier teile: exterieur, innenraum, raum und mensch-computer-interaktion; der dynamische aspekt umfasst fünf teile: beschleunigung, bremsen, lenkung, fahrerlebnis und fahrsicherheit. abschließend wird eine gesamtpunktzahl vergeben, die auf den subjektiven bewertungsmeinungen jedes rezensenten basiert und die tatsächliche leistung des neuwagens im hinblick auf die kommerzialität aus der perspektive subjektiver gefühle widerspiegelt.

in der externen erfahrungsbewertung nimmt der 2024 extreme fox alpha s5 eine fastback-karosserieform an, die eine ausgeprägte coupé-haltung schafft. gleichzeitig unterstreichen leichte räder, fluoreszierende grüne bremssättel und anhebbare spoiler die sportlichen eigenschaften des fahrzeugs zusätzlich. im detail sind front und heck des fahrzeugs mit pfeilförmigen lichtgruppen gestaltet, was nicht nur die erkennbarkeit erhöht, sondern auch ein gutes echo erzeugt. der motorraum ist allumfassend gestaltet und mit einer großen fläche aus schallschutzwatte ausgestattet. er verfügt jedoch nur über manuelle stützstangen und der öffnungsvorgang ist mühsam.

in der internen erfahrungsbewertung verwendet der 2024 extreme fox alpha s5 ein 68-zoll-ar-hud als ersatz für die herkömmliche instrumententafel, und der zentrale steuerbereich wurde ebenfalls vereinfacht. lediglich ein 15,6-zoll-schwebender zentraler steuerbildschirm bleibt erhalten ist für den großteil der fahrzeuginformationsanzeige und funktionsbedienung zuständig. in bezug auf die materialien bestehen die instrumententafel und die türverkleidungen alle aus hochwertigem microcloud-faser-samtleder, das für eine hochwertige optische textur und eine zarte haptik sorgt. das lenkrad ist mit großflächigem perforiertem leder umwickelt, das effektiv erhöht werden kann die reibung der handfläche und sorgen für ein hervorragendes kontrollerlebnis. bei der prüfung stellte die expertenjury jedoch fest, dass sich an der innenseite der armlehnen der vorderen und hinteren türverkleidungen grate befanden. darüber hinaus würden sich die a-, b- und c-säulenverkleidungen im auto nach dem einpressen deutlich verformen im detail gibt es noch optimierungspotenzial.

die vordersitze bieten relativ breite seitenflügel und eine gute umhüllung. die dicke und weichheit der rücksitzkissen ist hervorragend, allerdings lässt sich die mittlere kopfstütze nicht verstellen, was einen gewissen einfluss auf den komfort hat. obwohl es einen coupé-designstil annimmt, ist die leistung des sitzplatzes vorne und hinten dank des großformatigen glaskuppeldesigns immer noch bemerkenswert. was den stauraum betrifft, ist unter dem vorderen mitteltunnel ein offenes ablagefach vorgesehen, das platz für größere gegenstände bietet. die mängel bestehen darin, dass die ablagefächer an den vorderen und hinteren türverkleidungen relativ klein sind und die hinteren getränkehalter keine stopper für die aufnahme von wasserbechern oder -flaschen bieten.

der 15,6-zoll-zentralsteuerungsbildschirm ist mit dem qualcomm snapdragon 8155-chip ausgestattet. das design der fahrzeugsystemschnittstelle ist einfach und das layout ist relativ vernünftig, was den nutzungsgewohnheiten der meisten menschen entspricht. die gemessene reaktion des touchscreens ist empfindlich und es gibt keine erkennbare verzögerung beim ausführen des programms. das sprachsystem unterstützt gängige funktionen wie dual-area-weckerkennung, kontinuierliche spracherkennung und sprechen bei sichtbarkeit. es kann fensterheber, sitzlüftung usw. bedienen. die fähigkeit, fuzzy-semantik zu verstehen, ist jedoch sehr begrenzt und muss sein weiter optimiert werden.

das testfahrzeug ist mit einem zweimotoren-allradantrieb ausgestattet und seine leistungsparameter sind hervorragend. die anfängliche einstellung des gaspedals ist nicht radikal und es kommt zu keinem ausweichen. die gesamte leistungsabgabe erfolgt linear genug, wodurch eine komfortable und stabile fahratmosphäre entsteht. wenn sie die kraftvolle leistung der dual-motoren erleben möchten, wechseln sie einfach in den sportmodus und die leistungsabgabe wird noch schneller. darüber hinaus bietet das testfahrzeug auch einen runaway-modus, in dem der leistungsschub stärker ist und das beschleunigungsschwindel deutlicher ausgeprägt ist.

der einstellstil des bremspedals unterscheidet sich von anderen reinen elektrofahrzeugen. die anfängliche leerstellung ist nicht offensichtlich und durch leichtes drücken kann eine ausreichende bremskraft erreicht werden, was seiner positionierung als hochleistungsmodell entspricht. je tiefer das bremspedal getreten wird, desto gleichmäßiger wird die bremskraft freigesetzt und lässt sich leichter kontrollieren.

das lenkrad fühlt sich schwer an, ein bisschen wie bei einem sportwagen, aber das fahrgefühl ist nicht ganz klar, schafft aber dennoch ein möglichst angenehmes fahrgefühl. bei kurvenfahrten reagiert die vorderseite des fahrzeugs schnell, das heck hat eine gute spurtreue und das fahrverhalten ist bemerkenswert.

das fahrwerk verfügt über eine kombination aus einer macpherson-einzelradaufhängung vorne und einer mehrlenker-einzelradaufhängung hinten, und die einstellung ist weich und dennoch steif. bei kleinen unebenheiten auf der straße kann die federung unnötige vibrationen im auto schnell herausfiltern. bei kurvenfahrten mit hoher geschwindigkeit ist das wanken der karosserie nicht groß und die federungsunterstützung verdient anerkennung.

alle 2024 extreme fox alpha s5-serien sind mit unterstützten fahrsystemen der stufe l2 ausgestattet. der adaptive tempomat mit voller geschwindigkeit unterstützt die anpassung des folgeabstands in mehreren geschwindigkeiten. der abstand zwischen dem nächsten gang und dem vorausfahrenden fahrzeug ist groß es ist einfacher, von anderen fahrzeugen blockiert zu werden, wenn man einem auto normalerweise auf stadtstraßen folgt.

zusammenfassen:

basierend auf den oben genannten testergebnissen kommt man zu dem schluss, dass die gesamtleistung des 2024 extreme fox alpha s5 in bezug auf objektive daten und subjektive gefühle die erwartungen der expertenjury erfüllt hat. auf der ebene objektiver daten sind die verarbeitung der karosserie und die lackschichtdicke bemerkenswert, und auch die gleichmäßigkeit des lackfilmspritzens verdient anerkennung. subjektiv überzeugen das coupéartige außendesign und das minimalistische innendesign. auch hinsichtlich der beschleunigungsleistung und des fahrkomforts kann das sprachsystem keine probleme erkennen unangemessener folgeabstand muss noch verbessert werden. insgesamt liegt die kommerzielle leistung des 2024 extreme fox alpha s5 im mittelklasse-niveau unter den getesteten modellen desselben niveaus.