uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[esittely] shanghai reshape energy group jätti jälleen listaushakemuksen hongkongin pörssiin

china fund news -toimittaja niu siruo

viime vuosina vetyenergiateollisuus on noussut energianmuutoksen tuen ja asiaankuuluvien kansallisten politiikkojen ansiosta etualalle ja siitä on tullut erittäin haluttu kohde pääomamarkkinoilla.

syyskuun 2. päivänä vetyenergian yksisarvinen shanghai reshape energy group co., ltd. (jäljempänä reshape energy) toimitti esitteen hongkongin pörssille toisen kerran ja aikoo listautua hongkongin emolevylle.

tämä on myös yrityksen toinen yritys hongkongin listautumiseen sen jälkeen, kun sen ensimmäinen ehdotus epäonnistui tämän vuoden helmikuussa. reshape energyn suorituskyky on kuitenkin ollut viime vuosina paineen alaisena, ja kumulatiiviset tappiot ovat ylittäneet 2 miljardia juania. samalla yhtiöllä on riski, että suuria myynti- ja laskusaatavia ei saada perityksi suunnitellusti.

tappioita ei silti pystytä kääntämään voitoksi

esitteen mukaan reshape energyn tulot tulevat pääasiassa vetypolttokennojärjestelmien ja -komponenttien myynnistä vetyenergialaitteiden ja niihin liittyvien komponenttien myynnistä, mukaan lukien pääasiassa myynnin jälkeiset palvelut; .

näistä reshape energyn suurin tulonlähde on vetypolttokennojärjestelmien ja -komponenttien myynti. niiden osuus kokonaisliikevaihdosta oli 94,9 %, 95,8 % ja 71,8 % 31. toukokuuta 2022, 2023 ja 2024 päättyneen viiden kuukauden aikana.

frost & sullivanin mukaan reshape energy on kiinan vetypolttokennojärjestelmien markkinoilla ensimmäinen myyntiteho vuonna 2023, ja sen markkinaosuus on 23,8 % vetypolttokennojärjestelmien myynnistä vuonna 2023 kokonaismyynnissä mitattuna. reshape energy on kolmannella sijalla kiinan vetypolttokennojärjestelmien markkinoilla.

reshaping energyn johto vetypolttokennomarkkinoilla ei kuitenkaan ole parantanut suorituskykyä. viime vuosina 2021, 2022, 2023 ja vuoden 2024 ensimmäisten viiden kuukauden aikana reshape energyn liiketulos oli 524 miljoonaa, 605 miljoonaa, 895 miljoonaa ja 13 miljoonaa yuania, ja vastaavat nettotappiot olivat 654 miljoonaa ja 546 miljoonaa rmb , 578 miljoonaa ja 409 miljoonaa yuania, ja kumulatiivinen tappio 2,187 miljardia yuania.

bruttokateprosentin näkökulmasta reshape energyn bruttomarginaalit vuosina 2021–2023 ovat vastaavasti 11,8 %, 8,2 % ja 20,1 %. tämä kannattavuustaso on huomattavasti alhaisempi kuin vastaavalla yihuatongilla. yihuatongin bruttomarginaalit kolmen viime vuoden aikana olivat 37,9 %, 38,4 % ja 32,5 %.

liikevaihdon kasvusta, mutta ei voitosta, reshape energy selitti, että se johtui pääasiassa yhtiön liiketoiminnan laajenemisesta, mikä johti kulujen ja raaka-ainekustannusten vahvistumiseen myyntisaamisten ja polttokennojärjestelmien nopea iteraatio korkean tehon suuntaan ja markkinahintojen lasku aiheutti yhdessä merkittäviä varaston arvonalentumistappioita.

vuoden 2024 tuloksessa reshape energy forecast ottaa huomioon, että toimialan kehitys on alkuvaiheessa ja yhtiö jatkaa tutkimus- ja kehityskulujen, tuotantokustannusten ja muiden menojen kasvattamista markkinaosuuden kasvattamiseksi ja tuotteiden kilpailukyvyn parantamiseksi tekee tappiollisen vuonna 2024 .

tue tuloja luottomyynnillä

vaikka reshape energyn liiketulos kasvaa tasaisesti, myyntisaamiset ja lainasaamiset ovat aina pysyneet korkeina.

esitteen mukaan vuosina 2021–2023 reshape energyn myyntisaamisten ja lainasaamisten saldot olivat 924 miljoonaa yuania, 1,266 miljardia juania ja 1,583 miljardia juania 31. toukokuuta 2023 päättyneen viiden kuukauden aikana. lainasaamisten kasvu jatkui ja oli 1,601 miljardia juania.

reshaping energyn toimintarahastot olivat edellä mainitulla ajanjaksolla pitkän ajan hukassa. sen liiketoiminnan nettokassavirrat olivat -768 miljoonaa yuania, -728 miljoonaa yuania, -718 miljoonaa yuania ja -144 miljoonaa yuania, jotka ovat olleet negatiivisia pitkään.

voidaan nähdä, että reshape energy on käyttänyt luottomyyntiä tukeakseen nopeasti tulojaan lyhyessä ajassa, mutta samalla se kohtaa riskin siitä, että rahoja ei saada takaisin suunnitellusti.

vetypolttokennojen kaupallistamista on vielä toteutettava

on kiistatonta, että suotuisan kansallisen politiikan intensiivisestä toteuttamisesta huolimatta vetyenergiaan liittyvien tuotteiden, kuten vetypolttokennojärjestelmien ja vetyenergialaitteiden kaupallistaminen on kiinassa vielä alkuvaiheessa. teollisuuden näkökulmasta monet vetyenergia-alan yritykset kohtaavat myös kannattavuusvaikeuksia.

otetaan esimerkkinä yihuatong, hongkongin "ensimmäinen vetyenergiavarasto" vuodesta 2021 vuoteen 2023 yhtiö kärsi 146 miljoonan yuanin, 166 miljoonan yuanin ja 243 miljoonan yuanin tappiot. myös guohong hydrogen energy, joka listattiin menestyksekkäästi hongkongin pörssiin joulukuussa 2023, on tappiollinen. vuodesta 2021 vuoteen 2023 guohong hydrogen energy kärsii noin 703 miljoonan yuanin, 273 miljoonan yuanin ja 404 miljoonan yuanin tappiot.

yishuatong totesi aiemmin, että nykyiset vetypolttokennoajoneuvojen markkinat eivät ole vielä muodostaneet mittakaavaetuja, koska ne ovat kaupallistamisen alkuvaiheessa, ja kokonaiskustannukset ovat kuitenkin suhteellisen korkeat, kun vetypolttokennoajoneuvoja käytetään laajasti tapahtumissa, kuten talviolympialaisissa, globaalissa kaksoishiilisessä. tavoitteen taustalla ja kotimaisten polttokennoajoneuvojen demonstraatioiden kaupunkiklusteripolitiikan vapauttamilla mahdollisuuksilla vetypolttokennoajoneuvot tuovat ennennäkemättömän uuden vauhdin.

alan sisäpiiriläiset sanoivat: "kilpailu litiumakkuteollisuudessa on kiristynyt. sekä koko toimiala että yksittäiset yritykset viljelevät aktiivisesti uusia kasvupisteitä. kotimaani vetypolttokennoajoneuvoteollisuus on vähitellen siirtynyt teollisen kehityksen viljelyjaksosta nopeutettuun kehitykseen kriittinen vaihe."

china business industry research institute analysoi, että teknologisen kehityksen, kustannusten alentamisen ja infrastruktuurin rakentamisen parantamisen myötä vetypolttokennoajoneuvojen markkinoiden odotetaan kasvavan nopeasti. erityisesti hyötyajoneuvomarkkinoilla on kiinteiden liikennöintireittien ja vetyn tankkausasemien suhteellisen alhaisen kysynnän ansiosta helpompi saavuttaa laajamittaista sovellusta. alalla odotetaan yleisesti, että vetypolttokennoajoneuvot johtavat laajaan vaiheeseen noin vuoteen 2030 mennessä.

toimittaja: xiaomo

arvostelu: muyu

tekijänoikeuslausunto

"china fund news" omistaa tekijänoikeudet tällä alustalla julkaistuun alkuperäiseen sisältöön. uudelleenpainottaminen ilman lupaa on kielletty, muuten laillinen vastuu on voimassa.

yhteyshenkilö valtuutetusta uusintapainosyhteistyöstä: mr. yu (puh: 0755-82468670)