uutiset

Äskettäin pala "KunXiaomi SU7törmäsi autoonHyvin kryptonista007" video on aiheuttanut laajaa keskustelua Internetissä. Tässä tapauksessa autobloggaaja näytti Xiaomi SU7:n ja Ji Krypton 007:n välisen törmäysprosessin videolla ja väitti, että akun positiivinen virtajohto oli katkennut. Tämä lausunto on kuitenkin herättänyt epäilyksiä nettiläisissä, jotka uskovat, että lausunto on epätarkka, mikä aiheuttaa sekaannusta ja harhaanjohtavaa sisältöä. Myöhemmin bloggaaja julkaisi anteeksipyyntö- ja selvennysvideon, jossa tunnusti esitykseen liittyvän ongelman ja selitti testiprosessin ja tulokset yksityiskohtaisesti. Mikä sattuma, tämän videon julkaisuaika sattuu olemaan Jikryptonin uuden auton julkaisuaika.

On totta, että monet käyttäjät ovat hämmentyneitä Xiaomi SU7:n ja Jikrypton 007:n välillä autoa ostaessaan, joten tämä bloggaaja käyttää näitä kahta autoa testatakseen Molempien autojen suorituskyvyn, kokoonpanon ja merkkivaikutuksen suhteen Verrataan näitä kahta autoa.

25 Ji Krypton 007 -kaksipyörävetoisten mallien hintoja on alennettu 20 000 yuania, kun taas nelivetoisen suorituskykyisen version ja nelivetoisen älykkään ajomallin hintoja on alennettu 30 000 yuania on muuttunut korkeammasta kuin Xiaomi SU7 6 000 yuania halvemmaksi, joten hinta/suorituskyky-suhde on korkeampi.

2025 Ji Krypton 007:n korin koko, pituus/leveys/korkeus on 4865/1900/1450mm, ja akseliväli on 2928mm. Xiaomi SU7:n pituus, leveys ja korkeus ovat 4997/1963/1455mm, ja akseliväli on 3000mm.

Vertailun vuoksi Xiaomi SU7:n kokonaiskoko ja akseliväli ovat suurempia, mutta se on kevyempi, ja sen omapaino on 1980 kg verrattuna Jikrypton 007:n 2150 kiloon. Jikrypton 007 käyttää kuitenkin pikaselkämuotoilua ja lisää taittolinjan C-pilariin, mikä optimoi takamatkustajien pääntilaa. Xiaomi SU7:n takapään tila on kuitenkin suhteellisen kapea takaosan muodon vuoksi.

Sisätilojen osalta 2025 Ji Krypton 007:ssä ei ole periaatteessa muutoksia. Kaksipuolainen monitoimiohjauspyörä, 13 tuuman täysi LCD-mittaristo, 15,05 tuuman auringonkukkainen keskusohjausnäyttö ja elektroninen vaihdelaatikko ovat kaiken kaikkiaan suhteellisen yksinkertaisia. Autossa on edelleen Qualcomm Snapdragon 8295 -siru, mutta ZEEKR OS AI -järjestelmää on päivitetty älykkäämmäksi.

Xiaomi SU7:n keskusohjausnäyttö on suurempi, 16,1 tuumaa, kun taas koko LCD-mittaristo on pienempi, 7,1 tuumaa. Xiaomi SU7 on varustettu Xiaomi Pascal OS -käyttöjärjestelmällä, joka voi toteuttaa jaetun ekosysteemin laitteistosta ohjelmistoon Interaktiivisuus ja ekologinen yhteys ovat Xiaomi SU7:n merkittäviä etuja. Xiaomi SU7:ssä on myös parempi tallennustila ja yksityiskohdat, kuten kolme USB-porttia eturivissä.

Mitä tulee tehoon, katsotaanpa ensin kahden auton lähtötason versioita. Vuoden 2025 Jikrypton 007 -takavetoversiossa on moottori, jonka enimmäisteho on 310 kW, kokonaisvääntömomentti 440 N·m, puhdas CLTC. Sähköinen toimintasäde on 688 km ja kiihtyvyys 0-100 km/h 5,1 sekuntia. Xiaomi SU7:n perusversiossa on myös yksi takamoottori, jonka enimmäisteho on 220 kW, kokonaisvääntömomentti 400 N·m, CLTC-puhdas sähköinen toimintasäde 700 km ja 0-100 km/h kiihtyvyysaika 5,28 sekuntia. Jikrypton 007 on tehokkaampi, mutta se uhraa myös jonkin verran akun kestoa.

Lisäksi Ji Krypton 007 voi saada myös 870 pitkän kantaman version suuremmalla 100 kWh:n akkukapasiteetilla 20 000 yuanilla. Valittavana on myös kaksoismoottorit, joiden enimmäisteho on 475 kilowattia, matkamatka 616 kilometriä, 770 kilometriä ja 660 kilometriä.

Loput Xiaomi SU7:n versiot, MAX-versio on varustettu asynkronisella etu-induktiolla + kestomagneettisynkronisella takamoottorilla, jonka enimmäisteho on 495 kW, suurin vääntömomentti 838 N·m, akun kapasiteetti 101 kWh, CLTC-risteilymatka 800 km ja 0-100 km/h kiihtyvyys 2,78s. Pro-versio on varustettu takana olevalla kestomagneettisynkronisella moottorilla, jonka enimmäisteho on 220 kW ja maksimivääntö 400 Nm. Akun kapasiteetti on 94,3 kWh, CLTC:n matkamatka on 830 km ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,7 sekuntia. Lisäksi molemmat autot voivat saavuttaa 800 V, mutta vain Xiaomi SU7:n huippuversiossa on se, kun taas Jikrypton 007: n koko sarjassa on 800 V.

Avustetun ajon osalta koko vuoden 2025 Ji Krypton 007 -sarja on varustettu Haohan Intelligent Driving 2.0:lla vakiona, varustettuna kahdella NVIDIA DRIVE Orin-X -sirulla vakiona, laskentateholla 508TOPS, joka tukee nopeita ja kaupunkien ZAP-pohjaisia kuvattomassa tekniikassa, ja äskettäin lisätty Siinä on toimintoja, kuten kaukosäätimen sormenpään pysäköinti, muistipysäköinti ja automaattinen pysäköinti mekaanisissa pysäköintipaikoissa.

Sitä vastoin Xiaomi SU7 on varustettu XiaomiPilot Pro -ajojärjestelmällä. Keski- ja huippuluokan mallit on varustettu Hesain 128-linjaisella Lidarilla -sarjan mallit on varustettu Got 2:lla. Perusversiossa ei ole kaupunkien NOA-toimintoa, mutta se säilyttää perusnopean NOA-toiminnon. Se käyttää vain suhteellisen alhaisen suorituskyvyn Orin N -alustan sirua, jonka laskentateho on 84TOPS. Jos haluat älykkäitä ajoaputoimintoja, kuten Ji Krypton 007:n lähtötason versiota, Xiaomi SU7:n on valittava päivittäminen Pro-versioon, jonka hinta on 245 900 yuania.

Kirjoita loppuun:

Jikrypton 007 on nyt kustannustehokkaampi, ja lähtötason versiossa on kattavammat konfiguraatiot, enemmän lisäajotoimintoja ja koko sarja tukee 800V:ta. Xiaomi SU7:n etuja ovat älykäs autonomistajan ekologinen kokemus, suuremmat etu- ja takatavaratilavuudet, käyttäjäystävällisemmät yksityiskohdat ja layout autossa sekä parempi säilytystila ja yksityiskohtien käsittely.