uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Päivittäinen toimittaja: Huang Xinxu Daily toimittaja: Pei Jianru

"Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla myymälämme kärsi keskimäärin 1-2 miljoonan yuanin kuukausittaisen tappion. Tilanne on parantunut heinäkuun jälkeen. En ole koskaan kokenut näin suurta painetta yli kymmenen vuoden aikana." päivää sitten, luksusbrändi sanoi Henkilökunta autokauppiaan kertoi "Daily Economic News" reportteri avuttomasti.

Kiinan autokauppiaiden yhdistyksen äskettäin julkaisemat "Car Dealer Inventory" -tutkimuksen tulokset heinäkuussa 2024 osoittavat, että heinäkuussa autokauppiaiden kattava varastokerroin oli 1,50, mikä on 7,1 % kuukauden kasvua ja vuosi- Vuodesta 11,8 % Varastotasot ovat hälyttävällä tasolla. Verkkokaupassa varastokertoimet ovat ylittäneet 2 kuukautta heinäkuussa.

Itse asiassa "hintasodan" aikana jälleenmyyjien toimintaolosuhteet eivät ole odotetusti hyvät, uusien autojen voittomarginaalit puristuvat, varastot ovat ylivarattuja ja markkinoiden kysyntä on heikkoa, mistä on tullut yleinen ongelma nykyisellä alalla. "Varastopaine", "kassavirtakriisi", "autojen myynti tappiolla"... näistä paineista on tullut kotimaisten autokauppiaiden suurimmat ongelmat tänä vuonna.

Monet merkkijälleenmyyjät ovat vaikeuksissa

"Mitä enemmän he myyvät, sitä enemmän he häviävät. Jotkut jälleenmyyjät jopa päättävät olla myymättä autoja (tappiolla), mutta useimmat jälleenmyyjät yrittävät silti parhaansa mukaan seurata "hintasotaa" myydäkseen autoja. Loppujen lopuksi se on parempi myydä tappiolla kuin pitää varastoa alhaalla. Toisaalta se voi nostaa varoja, ja toisaalta se voi myös täyttää OEM:n arviointitavoitteet ja saada alennuksia", kertoo automyyjä. itse omistama brändi kertoi toimittajille.

Yhteisyrityksen brändihenkilöstö paljasti toimittajille, että aiempiin vuosiin verrattuna tänä vuonna enemmän myymälöitä on todellakin poistunut verkostosta aktiivisten tai passiivisten syiden vuoksi.

Äskettäin verkossa levitettiin kirje Hunanin maakunnassa sijaitsevalta jälleenmyyjältä.Pekingin HyundaiKirje levisi Internetissä. Yhdeksän autokauppiasta totesi kirjeessä: "Koska äärimmäinen varastopaine, erittäin vaikeat toiminnot, erittäin vakavat tappiot ja muut tekijät kaikille Hunanin maakunnan jälleenmyyjille, kaikki Hunanin jälleenmyyjät ovat yksimielisesti pyytäneet, että väliaikaisesti 8. elokuuta 2024 alkaen nostaa autoja yritykseltäsi ja älä enää hyväksy yrityksesi automaattista toimitusta. Muuten yrityksesi on vastuussa kaikista seurauksista ja yrityksesi ratkaisee välittömästi Hunanin alueellisten jälleenmyyjien luettelon ja täyttää kaikki aiemmat sitoumukset.

Itse asiassa tämän vuoden alusta, tämän vuoden alusta, Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd. altistui monien 4S-myymälöidensä romahtamiselle, tämän vuoden heinäkuuhun asti, suuri alueellinen autokauppias Jiangsu Senfeng Group Co., Ltd:n ilmoitettiin olevan finanssikriisissä, ja autokauppiaat joutuivat valtavien selviytymispaineiden alla.

China Automobile Dealers Associationin tietojen mukaan on kattavasti arvioitu, että kotimaan henkilöautojen terminaalimyynti oli heinäkuussa noin 1,75 miljoonaa kappaletta. Autokauppiaiden kokonaisvaraston arvioidaan olevan heinäkuun lopussa noin 2,6 miljoonaa kappaletta. kanavan kokonaisvarasto on kasvanut. Merkkien osalta huippuluokan luksus- ja tuontimerkkien varastokerroin oli 1,38, mikä on 34,0 % enemmän kuin edellisessä kuussa, yhteisyritysbrändien varastokerroin oli 1,63, mikä on 14,8 % enemmän kuin edellisestä kuukaudesta Riippumattomien tuotemerkkien varastokerroin oli 1,47, mikä on 3,9 % vähemmän kuin edellisenä kuukautena.

Koska jälleenmyyjämalli on omaisuutta vaativa malli, kun jälleenmyyjällä ilmenee ongelmia, ilmaantuu niin sanottu "harmaa sarvikuono" -ilmiö, joka aiheuttaa joukon käytännön ongelmia, kuten varastoajoneuvojen ja myynnin jälkeisten varaosien käsittelyä, OEM-alennukset, asiakkaan oikeudet ja työntekijän irtisanominen.

Tänä vuonna All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce vetosi jälleenmyyjien puolesta ja ehdotti, että toimivaltaiset viranomaiset pitävät erittäin tärkeänä liiketoimintaympäristön rakentamista sekä autoteollisuuden tervettä ja kestävää kehitystä, ja että autojen OEM-valmistajat kiinnittävät suurta huomiota jälleenmyyjien selviytymiseen ja perustavat oikeudenmukaisen ja avoimen, yksinkertaisen ja tehokkaan jälleenmyyjien vetäytymismekanismin.

Valmistajat ovat alkaneet vähentää jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta

"Jälleenmyyjät ovat erittäin tärkeä voimavara OEM:lle, ja he ovat myös avain siihen, voivatko he myydä hyviä autoja. Koko yhteisyrityksen merkkijälleenmyyjien tilanne ei ole optimistinen. Tämä on tosiasia. Autoyhtiöille ensimmäinen askel Yritysten sopeutumisessa on tarkoitus ratkaista kanavan selviytymisongelma. Autamme heitä tyhjentämään varastoja, vähentämään jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta, vakauttamaan jälleenmyyjäjärjestelmää ja lisäämään heidän elinvoimaansa ja luottamusta", yhteisyrityksen brändin työntekijä kertoi.

Itse asiassa jotkut tuotemerkit ovat jo ryhtyneet toimiin. Esimerkiksi tämän vuoden heinäkuussaBMWJälleenmyyjät järjestivät hintaoikaisuaallon. Tuolloin BMW 4S -liikkeen myyjä selitti toimittajille, että tämän vuoden kesäkuun jälkeen jälleenmyyjät eri puolilla maata kokoontuivat tarkistamaan ja totesivat, että kunkin jälleenmyyjän toimintaolosuhteet eivät olleet optimistiset. Tästä syystä OEM on vähentänyt kunkin myymälän tukkumyynnin tehtäviä, mikä helpottaa jälleenmyyjien toimintatilannetta ja varmistaa markkinaosuuden ja palvelutason.

Mainitun luksusmerkkien autoliikkeen henkilökunta esitteli toimittajille myös myymälän varastoajoneuvolomaketta ja kertoi, että aiempaan verrattuna sekä liikkeessä olevat ajoneuvot että matkalla olevat ajoneuvot ovat nyt suhteellisen hallittavissa.

"Emme vain tyhjennä jälleenmyyjien varastoa parantaaksemme heidän toimintaansa, vaan myös selvitämme kanavia. Esimerkiksi joillain alueilla autokauppiailla on liikaa myymälöitä ja ne saattavat sulkea osan niistä. Päinvastoin, jotkut toissijaiset jälleenmyyjät on Potentiaalia voidaan tutkia edelleen tai joitain myymälöitä voidaan päivittää kanavaasettelun järkevämmiksi", sanoi edellä mainitun yhteisyritysbrändin henkilökunta.

Lisäksi China Automobile Dealers Associationin analyysi osoittaa, että autokauppiaisiin kohdistuvat paineet saattavat hieman helpottaa elokuussa. "Vaikka useimmat autoyhtiöt pitävät lämpölomaa ja tuotanto on vähentynyt, katalysoivat myynnin loppua vaihtopolitiikka ja autohankintojen kysyntä koulukauden aikana. Automarkkinoiden huippusesongin uskotaan etenevän. Autokaupan tukirahastot ovat vähitellen paikoillaan ja paikalliset tukipolitiikat päällekkäin Se on selkeytetty peräkkäin, yhdistettynä kiinteistömarkkinoiden jäähtymiseen ja tiettyä kulutuspotentiaalia vapauttanut koronleikkauksiin sekä lanseeraukseen. useita uusia autoja markkinoille, automarkkinat ovat elokuussa odotettua parempia." China Automobile Dealers Association uskoo.

Kiinan autokauppiaiden yhdistys ehdotti myös, että kun epävarmuus tulevaisuuden automarkkinoilla kasvaa, jälleenmyyjien tulisi rationaalisesti arvioida todellista markkinakysyntää todellisten olosuhteiden perusteella, asettaa etusijalle kustannusten vähentäminen ja tehokkuuden parantaminen sekä varautua operatiivisiin riskeihin.

päivittäisiä talousuutisia