nachricht

am 24. september ortszeit wurden der von crrc changke co., ltd. entwickelte wasserstoff-stadtzug und der stadt-c-typ-zug auf der international rail transit technology exhibition (innotrans) 2024 in berlin, deutschland, vorgestellt und fanden große beachtung das publikum.

die internationale ausstellung für schienenverkehrstechnologie in berlin, deutschland, ist die größte und einflussreichste branchenmesse im globalen schienenverkehrsbereich und gilt als „olympiade“ der schienenverkehrsbranche. unter dem motto „die zukunft der mobilität“ verfügt diese ausstellung über 42 ausstellungshallen und 3,5 kilometer ausstellungsfläche. die zahl der aussteller beträgt über 3.000. unter dem motto „auf dem weg zu einer kohlenstoffarmen zukunft“ debütierte crrc mit einer reihe herausragender produkte und einer reihe fortschrittlicher technologien.

ein neues modell zum sparen grüner energie – stadtbahn mit wasserstoffenergie

im märz dieses jahres führte der erste wasserstoff-stadtzug meines landes einen volllast-betriebstest mit 160 km/h auf der teststrecke durch. zum ersten mal die vollständige system-, gesamtszenario- und mehrstufige leistungsüberprüfung eines wasserstoffs -energiezug wurde erreicht und markiert einen erfolg bei der anwendung von wasserstoffenergie im bereich des schienenverkehrs. auf dieser ausstellung demonstrierte crrc der welt die technischen eigenschaften von stadtzügen mit wasserstoffantrieb durch ein intelligentes interaktives system.

laut wang jian, stellvertretender direktor der forschungsabteilung für neue technologien des crrc changke national rail passenger vehicle engineering research center, verfügt der zug über ein eingebautes wasserstoffantriebssystem, das eine starke und langlebige energiequelle für den fahrzeugbetrieb bietet. der zug nutzt eine verteilte hybrid-energieversorgungslösung mit mehreren energiespeichern und mehreren wasserstoff-energiesystemen. außerdem übernimmt er die von crrc changke unabhängig entwickelte wasserstoff-elektro-hybrid-energiemanagementstrategie und erreicht so eine tiefgreifende integration der fahrzeugsteuerung und verbessert diese erheblich verbessert die effizienz der energienutzung und verbessert gleichzeitig die flexibilität und zuverlässigkeit der energieversorgung.

der stadtverkehr mit wasserstoffenergie bietet die vorteile von sauberkeit und umweltschutz, einfacher bedienung und wartung, kurzer bauzeit und geringen anlageinvestitionen. er zeichnet sich durch hohe geschwindigkeit, großes transportvolumen, schnelles einsteigen und landen, sicherheit und intelligenz usw. aus. , das die anforderungen des städtischen transports perfekt erfüllt.

intelligentes reisen mit schickem erscheinungsbild – städtischer c-typ-zug

der urbane c-zug mit seiner eleganten, geschwungenen optik ist ein besonderer blickfang auf der ausstellung. „stadtzüge des typs c zeichnen sich durch hohe geschwindigkeit, große passagierkapazität, hohe intelligenz, sicherheit und komfort aus. der zug hat eine maximale betriebsgeschwindigkeit von 160 km/h und eine maximale kapazität von 2.180 personen in einem 8-wagen „es realisiert die integration von hochgeschwindigkeitsbahntechnologie und städtischem schienenverkehr. die perfekte kombination von verkehrsträgern bietet breite anwendungsaussichten im bereich des städtischen schienenverkehrs“, sagte yin hang, leitender ingenieur von crrc changke co., ltd.

der städtische c-typ-zug wurde auf der grundlage der hochgeschwindigkeitsbahn-technologieplattform entwickelt. er setzt die hochgeschwindigkeitsbahn-technologielösung in bezug auf schalldämmung, lärmreduzierung und luftdichtheit fort und kombiniert die eigenschaften des öffentlichen verkehrs leistung optimieren. die fahrzeuge nutzen spitzentechnologien wie intelligente reisedienste, intelligente überwachung, intelligenten betrieb und wartung sowie intelligentes fahren und bieten rücksichtsvolle intelligente dienste wie beleuchtungsanpassung, intelligente druckwellenanpassung und kabelloses laden, wodurch das intelligenzniveau der stadt verbessert wird schienenfahrzeuge.

der zug verfügt über die voraussetzungen für eine anbindung an die hauptbahnen, verbindet hauptbahnen effektiv mit städtischen schienenverkehrsnetzen und bietet gleichzeitig bequeme reisemöglichkeiten, zum ersten mal die fahrzeuglängengestaltung des kopfwagens und des mittelwagens es wird angenommen, dass eine 4-wagen-gruppierung realisiert werden kann, 4+4 flexible rangierformen wie schwerlast-rangieren und feste 8-fahrzeug-rangieren können individuelle betriebsanforderungen erfüllen.

quelle: jilin radio- und fernsehsender

vorläufige rezension: zhang nan

rezension: qu ao

schlussrichter: chen youxin