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am 25. september erfuhr the paper (www.thepaper.cn) vom zhejiang communications group expressway jinhua management center, dass nach sechs monaten probebetrieb das vom zentrum unabhängig entwickelte intelligente beleuchtungssystem „lichter am auto“ im bau sei jinhua. der hochgeschwindigkeits-mukeli-tunnel wurde am 24. offiziell in betrieb genommen und war das erste intelligente beleuchtungssystem für autobahntunnel der provinz.

jianjin expressway mukeli tunnel

schnellstraßentunnel weisen besondere strukturen, relativ enge verkehrsräume und komplexe verkehrsbedingungen auf. der sichere und effiziente betrieb von schnellstraßentunneln hat bei der straßenverwaltung seit jeher oberste priorität.

laut he xiaoqiang, stellvertretender direktor der abteilung für mechanik und elektrik des jinhua management center, integriert das intelligente beleuchtungssystem „lichter am auto“ das internet der dinge, cloud computing, helligkeitsdetektoren sowie millimeterwellenradar und nummernschild erfassung, geomagnetische induktion und ereigniserkennung in einem „vier-in-eins“-system und anderen geräten und einrichtungen sind in die neue generation der informationstechnologie integriert. es kombiniert faktoren wie verkehrsfluss und fahrzeuggeschwindigkeit , wetter und beleuchtung und übernimmt den intelligenten beleuchtungsmodus „helligkeitsintelligente anpassung + fahrzeugmontierte beleuchtung“, um „lichter an, wenn autos kommen – lichter an, wenn autos abfahren“ segmentiert und präzise zu erreichen steuerung der tunnelbeleuchtung.

die gesamtlänge des mukeli-tunnels auf der jianjin-schnellstraße beträgt 2.594 meter. he xiaoqiang stellte vor, dass das „vier-in-eins“-fahrzeugverfolgungs- und -identifizierungssystem automatisch fahrzeugverkehrsinformationen durch übertragung des internets der dinge, cloud computing und analyse künstlicher intelligenz erfasst, wenn das fahrzeug 300 meter vor dem tunneleingang fährt. das intelligente beleuchtungssystem „lichter schalten sich ein, wenn das fahrzeug eingeschaltet ist“ passt die helligkeit der frontbeleuchtung im tunnel sofort an, um sicherzustellen, dass fahrzeuge sicher in den tunnel einfahren. während sich das fahrzeug im tunnel vorwärts bewegt, verfolgen alle 60 meter installierte millimeterwellenradare die fahrbahn des fahrzeugs in echtzeit und passen die vorderen und hinteren beleuchtungsbereiche des fahrzeugs dynamisch entsprechend der fahrzeuggeschwindigkeit an, bis das fahrzeug den tunnel sicher verlässt tunnel. wenn keine fahrzeuge durchfahren, passt das system die lichthelligkeit automatisch an die mindestspezifikationsanforderungen für die beleuchtung von autobahntunneln an und trägt so zur kostensenkung und steigerung der effizienz bei. der einsatz dieses systems hat die probleme der herkömmlichen tunnelbeleuchtung mit hohem energieverbrauch und unbefriedigender lichtumgebung effektiv gelöst und „ineffektive beleuchtung“ und „überbeleuchtung“ vermieden, und die jährliche energieeinsparquote hat 35 % erreicht.