italienischer ministerpräsident unzufrieden mit „green new deal“ der eu
2024-09-20
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am 18. ortszeit sprach der italienische premierminister meloni vor dem verband der italienischen industriellen und kritisierte den plan der europäischen union, den verkauf neuer automobil-verbrennungsmotoren nach 2035 zu verbieten, und nannte ihn eine „selbstzerstörerische“ politik. sie versprach, brüssel zu drängen, „diese entscheidungen zu korrigieren“. sie sagte, es sei „keine sehr kluge strategie“, den gesamten eu-markt für leichte autos innerhalb eines jahrzehnts auf elektrofahrzeuge umzustellen.
die britische „financial times“ berichtete am 19., dass meloni die „katastrophalen auswirkungen“ des europäischen „green new deal“ und seinen „ideologischen ansatz“ verurteilte und sagte, dass „die grüne transformation nicht die zerstörung von tausenden von arbeitsplätzen bedeuten kann. und auch nicht ganz.“ industriesektoren, die wohlstand und beschäftigung schaffen, müssen abgeschafft werden.“
laut europäischen medienberichten haben italien, deutschland und einige osteuropäische länder kürzlich ihre bemühungen verstärkt, eine baldige überprüfung der eu-emissionsvorschriften für fahrzeuge zu fordern. diese vorschriften kommen tatsächlich einem verkaufsverbot für neue verbrennungsmotoren bis 2035 gleich. die im jahr 2023 verabschiedeten regeln gelten als eines der umstrittensten elemente der ambitionierten „green new deal“-klimapolitik der eu. automobilhersteller sowie regierungen in den ländern, in denen sie hergestellt werden, haben gefordert, das verbot zu verschieben oder mehr flexibilität in die regeln einzuführen, einschließlich der erlaubnis der verwendung von co2-neutralen e-kraftstoffen.
die financial times berichtete, dass italien darauf drängt, den überprüfungsprozess früher als im nächsten jahr zu beginnen, da die automobilindustrie des landes mit einer sich verschärfenden krise des produktionszusammenbruchs angesichts der schleppenden verbrauchernachfrage nach elektrofahrzeugen konfrontiert ist. meloni sagte in seiner rede am 18., die eu hätte dem grundsatz der technologieneutralität folgen und jedem mitgliedsstaat die möglichkeit geben sollen, seine eigene strategie zur reduzierung der kohlendioxidemissionen zu formulieren, anstatt eine umfassende umstellung auf elektrofahrzeuge vorzuschreiben. (schwere verantwortung)▲#百家快播#
