2024-09-19
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19. septemberministerium für industrie und informationstechnologieoffizielle website-informationsanzeigen lautnationales normungskomiteeder verbindliche nationale standardformulierungs- und revisionsplan wurde herausgegeben,ministerium für industrie und informationstechnologieorganisation abgeschlossen„technische spezifikationen zur sicherheit von elektrofahrrädern (entwurf zur kommentierung)“die zusammenstellungsarbeit der verbindlichen nationalen normen (im folgenden als „technische spezifikationen“ bezeichnet), der standardentwurf, die vorbereitungsanweisungen und die beschreibung des hauptrevisionsinhalts werden jetzt bekannt gegeben und die öffentliche meinung wird eingeholt. die frist für die einholung von meinungen endet am 19. oktober 2024 .
der reporter von „daily economic news“ stellte fest, dass es sich bei diesem entwurf um eine überarbeitung der aktuellen standards handele. im vergleich zu den aktuellen standards wurde dieser entwurf in aspekten wie einschränkungen für kunststoffteile, brandschutz und flammschutz, manipulationsschutz, beidou-positionierung, qualitätssicherungsfähigkeiten und produktkonsistenz des unternehmens sowie einschränkungen der motorleistung überarbeitet.
lu jinlong, stellvertretender vorsitzender der china bicycle association und ehrenvorsitzender der jiangsu bicycle and electric vehicle associationin einem telefoninterview mit einem reporter der „daily economic news“ sagte er: „verglichen mit dem vorherigen zweiten entwurf für kommentare ist dieser entwurf offensichtlich bodenständiger.“
bürger laden elektrofahrräder auf. fotoquelle: nachrichtenagentur xinhua
mein land ist weltweit einer der größten hersteller und verbraucher von elektrofahrrädern. bis ende 2023 wird die zahl der elektrofahrräder in meinem land 350 millionen überschreiten. elektrofahrräder verwenden hauptsächlich blei-säure-batterien und lithiumbatterien. derzeit gibt es etwa 50 millionen elektrofahrräder mit lithiumbatterien.
entsprechendnationales statistikamtstatistiken zeigen, dass es im jahr 2023 in der mopedindustrie, einschließlich elektrofahrrädern, 738 unternehmen über der angegebenen größe gibt, mit einer jahresproduktion von 42,28 millionen einheiten, was einer durchschnittlichen jährlichen wachstumsrate der produktion von 3,8 % entspricht in den letzten fünf jahren beträgt 11,8 %.
verantwortlicher verantwortlicher der abteilung konsumgüterindustrie des ministeriums für industrie und informationstechnologiebei der auslegung der „technischen spezifikationen“ sagte er, dass mein land das weltweit größte land in der produktion und im vertrieb von elektrofahrrädern sei. nach jahren der entwicklung seien elektrofahrräder nach und nach zu einem wichtigen grundtransportmittel für die täglichen kurzstrecken der verbraucher geworden reisen. da die marktgröße jedoch weiter wächst, hat die elektrofahrradindustrie auch einige probleme aufgedeckt.
beispielsweise haben elektrofahrräder in den letzten jahren viele brandunfälle verursacht, die sogar todesopfer forderten und eine gefahr für die sicherheit von leben und eigentum von menschen darstellten. nach angaben des national fire and rescue bureau ist die zahl der durch elektrofahrräder verursachten brände im jahr 2021 gestiegen betrug 18.000, und die zahl wird im jahr 2023 rapide ansteigen. die zahl ist auf 25.000 gestiegen, wobei der anteil der elektrofahrradbrände an den größeren bränden im laufe des jahres von 5,9 % im jahr 2021 auf 20 % gestiegen ist 12,7 % im jahr 2023, ein rasanter anstieg.
darüber hinaus wurden viele fahrzeuge illegal manipuliert, was dazu führte, dass ihre höchstgeschwindigkeit, batteriespannung, motorleistung und andere technische indikatoren die derzeit verbindlichen nationalen standards übertrafen.„technische spezifikationen zur sicherheit von elektrofahrrädern“ (gb 17761-2018) ist zu einer wichtigen ursache für verkehrsunfälle geworden.
obwohl die konzentration der elektrofahrradindustrie auf industrieller ebene in den letzten jahren weiter zugenommen hat und eine reihe führender schlüsselunternehmen mit einem jahresumsatz von über 10 milliarden yuan entstanden sind, sind die qualitätssicherungsfähigkeiten der branche insgesamt immer noch schwach vielen unternehmen mangelt es an ausreichenden f&e-investitionen und design, die produkthomogenität ist gravierend, und minderwertige rohstoffe werden sogar verwendet, um die produktionskosten zu senken, und die anzahl der testelemente wird reduziert, was zu einer ungleichmäßigen produktqualität, geringen erfolgsquoten bei stichprobenprüfungen und abweichungen von den erwartungen der menschen führt .
„daher ist die verbesserung des qualitäts- und sicherheitsstandardssystems eine schlüsselaufgabe bei der umfassenden beseitigung von sicherheitsrisiken bei elektrofahrrädern„technische spezifikationen zur sicherheit von elektrofahrrädern“die überarbeitung wird das eigensicherheitsniveau von elektrofahrradprodukten verbessern, die standardisierte entwicklung der branche fördern und die sicherheit von leben und eigentum der menschen wirksam schützen. „sagte der verantwortliche.
der reporter stellte fest, dass dieser entwurf im vergleich zu den aktuellen standards in vielen aspekten verbessert und verbessert wurde.
konkret geht es beispielsweise um die verbesserung der feuerhemmenden eigenschaften. die flammschutzanforderungen und prüfmethoden für nichtmetallische materialien, die in elektrofahrrädern verwendet werden, wurden verbessert und der anteil der verwendeten kunststoffteile wurde begrenzt, um das brandrisiko zu verringern und die brandschutzleistung zu verbessern der gesamte fahrzeugcode sollte hochtemperaturbeständige dauerhafte markierungen verwenden, um die überwachung der gesamten kette und die ermittlung und verarbeitung von brandunfällen zu erleichtern.
ein weiteres beispiel besteht darin, die fahrsicherheit der verbraucher besser zu schützen. das prüfverfahren für die nennleistung und die höchstgeschwindigkeit des elektromotors wurde optimiert, um technisch sicherzustellen, dass die bauartbedingte höchstgeschwindigkeit 25 km/h nicht überschreiten darf. gleichzeitig wurden die anforderungen an den bremsweg verschärft, um das auftreten von kollisionen zu verringern unfälle.
ein weiteres beispiel ist die verhinderung illegaler änderungen. verbessern sie die anti-manipulationsanforderungen in bezug auf die drei aspekte batterie, controller und geschwindigkeitsbegrenzer, stellen sie die gegenseitige anerkennung und zusammenarbeit zwischen ladegerät, batterie und controller sicher und fördern sie energisch „ein auto, ein pool, eine ladung, ein code“, um illegale aktivitäten zu verhindern lassen sie spielraum für manipulationen.
lu jinlongman geht davon aus, dass der überarbeitete inhalt dieses kommentarentwurfs sachlicher ist als zuvor. er nannte ein beispiel: das erste ist die angemessene gewichtsanpassung, und es gibt einen unterschied zwischen dem gewicht von lithiumbatterien und blei-säure-batterien. unter berücksichtigung der schrittweisen erweiterung des reiseradius der verbraucher in den letzten jahren und der geringen energiedichte von blei-säure-batterien wurde die fahrzeuggewichtsgrenze für blei-säure-batteriemodelle von 55 kg auf 63 kg gelockert, was die praktikabilität des produkts verbessert .
„zweitens gibt es auch eine klare unterscheidung zwischen kraftunterstützten elektrofahrrädern und elektrofahrrädern, die vollelektrisch sein können.“lu jinlongdieser kommentarentwurf ermöglicht es den herstellern, anhand der designanforderungen des modells zu entscheiden, ob fußpedale eingebaut werden sollen, wodurch auch die bedürfnisse der verbraucher besser erfüllt werden können.
„darüber hinaus legen wir mehr wert auf sicherheit, insbesondere im hinblick auf flammschutz und elektrogeräte, und verlangen, dass fahrzeuge über beidou-positionierungs- und dynamische sicherheitsüberwachungsfunktionen verfügen. dies ist ebenfalls eine große verbesserung gegenüber der vergangenheit.“
existierenlu jinlonges scheint, dass der entwurf nach seiner veröffentlichung im ganzen land, insbesondere in der branche, große aufmerksamkeit erregen wird. „da es eine einmonatige ausschreibungsfrist gibt, haben wir 15 führende unternehmen zu einem treffen eingeladen, um den ausschreibungsentwurf zu studieren und zu diskutieren.“ er sagte, dass der zweck nicht nur darin bestehe, den geist, sondern auch aus branchenperspektive zu verstehen machen sie auf dieser grundlage einige vernünftige vorschläge.
das vorstehendeverantwortlicher verantwortlicher der abteilung konsumgüterindustrie des ministeriums für industrie und informationstechnologiees wird gesagt, dass nach der offiziellen veröffentlichung des entwurfs erwartet wird, dass dieser eine positive rolle bei der verringerung der brandgefahr, der verringerung der verkehrsunfallgefahr, der erleichterung der verbrauchernutzung, der verbesserung der produktversorgungsqualität und der verbesserung der aktiven sicherheitsleistung spielen wird.
der verantwortliche sagte, dass nach der offiziellen veröffentlichung des kommentarentwurfs die mehrheit der hersteller von elektrofahrrädern ihre technologie, ausrüstung und produkte so schnell wie möglich gemäß den einschlägigen bestimmungen der norm aufrüsten müsse, um die anforderungen der norm zu erfüllen so schnell wie möglich.
die erste besteht darin, den produktdesignplan so schnell wie möglich anzupassen, neue modelle gemäß den standardanforderungen herzustellen und eine überprüfung basierend auf den testmethoden in der norm durchzuführen, um sicherzustellen, dass der planentwurf angemessen und die produktqualität qualifiziert ist.
die zweite besteht darin, den produktionsprozess und die ausrüstung zu verbessern, den grad der automatisierung und intelligenz zu erhöhen, die anforderungen des standards an qualitätssicherungsfähigkeiten und produktkonsistenz von unternehmen zu erfüllen und die marktwettbewerbsfähigkeit von unternehmen zu verbessern. darüber hinaus müssen die investitionen in forschung und entwicklung erhöht werden, um die wettbewerbsfähigkeit der unternehmen zu stärken.
was passiert nach der offiziellen umsetzung der neuen standards mit den im einsatz befindlichen elektrofahrrädern, die den neuen standards nicht entsprechen? in diesem zusammenhang sagte der verantwortliche, dass unternehmen nach der veröffentlichung der neuen standards die neuen standards umsetzen und die produktion angemessen planen können. nach der umsetzung der neuen standards heißt esnormungsgesetz der volksrepublik chinaartikel 25 legt fest, dass produkte, die nicht den verbindlichen standards entsprechen, nicht hergestellt, verkauft oder bereitgestellt werden dürfen. für von verbrauchern gekaufte elektrofahrräder, die nicht den neuen standards entsprechen, werden die volksregierungen der provinzen, autonomen regionen und direkt der zentralregierung unterstehenden gemeinden geeignete lösungen in übereinstimmung mit den einschlägigen gesetzen und vorschriften und in verbindung mit den tatsächlichen örtlichen gegebenheiten erarbeiten , und ermutigen sie sie, alte gegen neue einzutauschen, mit einem rabatt zurückzukaufen, sie natürlich zu verschrotten und verschrottete schrotte auszugeben. es werden subventionen und andere methoden eingesetzt, um bestehende alte elektrofahrräder schrittweise aus dem verkehr zu ziehen.
als wir über die auswirkungen sprachen, die der neue standard nach seiner einführung auf die branche haben wird,lu jinlongman geht davon aus, dass die neue nationale norm in mehreren aspekten ganz offensichtliche verbesserungen mit sich bringt. für produzierende unternehmen werden nach der einführung der neuen nationalen norm produktqualität, sicherheit und andere aspekte unabhängig davon, ob sie im inland oder im ausland verkaufen, besser an die bedürfnisse der endverbraucher angepasst werden können.
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