nachricht

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ich glaube, jeder kennt den saic-volkswagen passat, seit er im jahr 2000 offiziell auf den chinesischen markt kam. dank seiner hervorragenden produktleistung hat er mehr als 3,5 millionen einheiten verkauft und ist seit langem an der spitze der mittelklasse autoverkaufsliste. da die autokäufergruppe immer jünger wird, hat auch saic-volkswagen auf veränderungen in der nachfrage reagiert und den passat pro auf den markt gebracht. nicht nur sein aussehen hat sich bahnbrechend verändert, auch seine intelligente leistung hat große fortschritte gemacht.

aussehen: bietet ein duales frontdesign, um den unterschiedlichen verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden

der passat pro bietet zwei frontdesigns: „starry sky edition“ und „pioneer edition“. die große schwarze fronteinfassung wird mit scharfen scheinwerfern kombiniert, die optisch sehr eindrucksvoll wirken mit der schönen karosseriefarbe entspricht es dem geschmack der jungen verbraucher von heute. und wenn ihr fokus auf geschäftsreisen liegt, können sie sich für die frontpartie „pioneer edition“ entscheiden, die dem original deutschen designstil folgt und insgesamt stabiler und prächtiger ist.

die seite hat ein doppeltes taillendesign, das den kopf und das heck über dem türgriff verbindet und in verbindung mit den 19-zoll-rädern der seite viel stabilität verleiht. die rücklichter sind ein highlight des hecks des autos. sie übernehmen eine punktmatrix-designsprache, und im inneren wurden geordnete geometrische elemente hinzugefügt, um sechs willkommene animierte lichteffekte zu unterstützen, die ihm ein volles gefühl von zeremonie verleihen.

im detail sind auf der vorderseite des testwagens streifenförmige led-tagfahrlichter in kombination mit dem leuchtenden „vw“-markenlogo verbaut, was ein gutes gefühl von raffinesse unterstreicht. darüber hinaus ist das testfahrzeug mit iq.light-matrix-led-scheinwerfern ausgestattet, die im inneren über insgesamt 144 hochhelle led-perlen verfügen und eine vielzahl von lichtfunktionen wie adaptives fern- und abblendlicht und die intelligente folgelenkung afs bieten funktion usw., die die fahrzeit bei nacht effektiv erhöhen kann.

was die felgen angeht, verwendet das testauto schwarze fünfspeichenfelgen, die optisch sehr dynamisch wirken. die passenden reifen stammen aus der hankook vantus-serie mit fokus auf sportlichkeit und kontrolle, die reifenspezifikation ist 245/40 r19.

innenraum: die technologische atmosphäre steht den kräften des neuen automobilbaus in nichts nach

nicht nur das erscheinungsbild, auch der innenraum des passat pro hat bahnbrechende veränderungen erfahren. er verfügt über ein neues digitales cockpit, einschließlich einer kombination aus 10,3-zoll-voll-lcd-instrumententafel + schwebendem 15-zoll-zentralkontrollbildschirm + 11,6-zoll-passagierunterhaltung bildschirm, der ein gefühl für technologie schafft, ist den neuen kräften des automobilbaus definitiv nicht unterlegen. auch die verarbeitung und die verwendeten materialien entsprechen den standards, die man von einem joint-venture-auto erwartet, und beim testauto wurde außerdem viel wildledermaterial hinzugefügt, und das qualitätsgefühl wurde im vergleich zum alten modell erheblich verbessert.

was die multimedia-konfiguration angeht, verfügt der zentrale steuerbildschirm des testwagens über eine auflösung von 2k, was nicht nur einen empfindlichen anzeigeeffekt hat, sondern auch ein sehr flüssiges bedienerlebnis bietet. darüber hinaus verfügt das auto über ein integriertes 5g-netzwerk, fahrzeuginterne wechat- und iflytek-sprachassistentenfunktionen, die eher den aktuellen nutzungsgewohnheiten der verbraucher entsprechen. der beifahrer-unterhaltungsbildschirm verfügt über integrierte, umfangreiche unterhaltungsfunktionen wie iqiyi und unterstützt auch die videoprojektion und die bluetooth-headset-verbindung. die gesamtleistung ist bei joint-venture-marken auf demselben niveau größer. erwähnenswert ist, dass das testauto auch mit harman/kardon-audio ausgestattet ist, das über 16 lautsprecher verfügt. die klangqualität ist insgesamt ausgezeichnet und für die wiedergabe populärer musik geeignet.

was die komfortkonfiguration angeht, ist das testfahrzeug mit einem zu öffnenden panorama-schiebedach mit einer öffnungsgröße von 870 mm x 1000 mm und einer hervorragenden lichtdurchlässigkeit ausgestattet. die sitze des testwagens sind mit einem leder-/fleece-materialmix ausgestattet, mit weichen polsterungen, gepaart mit sitzheizung, belüftung und massagefunktionen, ist der fahrkomfort sehr gut.

leistung: um den täglichen reisebedarf zu decken

was das antriebssystem angeht, verwendet das testfahrzeug ein antriebssystem, das aus dem ea888 2.0t-motor der dritten generation und einem 7-gang-dsg-doppelkupplungsgetriebe besteht. der motor hat eine maximale leistung von 162 kw und ein maximales drehmoment von 350 nm die offizielle beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt 7,6 sekunden.

das tatsächliche fahrerlebnis ist immer noch der konsequente stil von volkswagen. es ist in der anfangsphase ruhig und komfortabel, was viel konservativer ist als bei elektrofahrzeugen. die leistung im mittleren und hinteren bereich ist sehr ausreichend, und sie können ausreichend leistung erzielen, ohne stark auf das gaspedal zu treten. wenn sie aggressiver sein möchten, müssen sie nur in den sportmodus wechseln. zu diesem zeitpunkt bleibt die motordrehzahl bei etwa 3000 u/min und die leistung ist jederzeit verfügbar, was ausreicht, um die bedürfnisse der meisten zu erfüllen menschen.

das lenkgefühl ist viel leichter als beim alten modell. selbst wenn die fahrzeuggeschwindigkeit 80 km/h erreicht, ist das lenkgefühl nicht zu schwer und das fahren sehr einfach. das gleiche gilt für das bremsgefühl. ohne das schwere gefühl des alten modells können sie eine gute bremswirkung erzielen, ohne zu viel kraft aufzuwenden.

in puncto nvh sind die motorgeräusche und windgeräusche sehr gut unterdrückt. allerdings sind die reifengeräusche bei fahrten auf alten straßen deutlicher wird den fahrkomfort der personen im auto nicht beeinträchtigen.

das bewertungsauto verwendet eine kombination aus vorderer macpherson- und hinterer mehrlenker-einzelradaufhängung. die gesamteinstellung ist auf zähigkeit ausgerichtet, was zu einer hervorragenden seitlichen unterstützung und einer glatten straßenoberfläche führen kann unebenheiten werden sehr gründlich ausgebügelt und die perfekte balance zwischen komfort und bewegung gefunden, was lobenswert ist.

platz: viel sitzplatz

was den sitzplatz angeht, verfügt ein erfahrener mit einer tatsächlich gemessenen körpergröße von 1,85 m dank des radstands von 2871 mm sowohl in der vorderen als auch in der hinteren reihe über ausreichend sitzplätze. besonders in der hinteren reihe sind die beine mehr als zwei schläge entfernt und der kopf ist fast einen schlag entfernt. darüber hinaus lassen sich die rücksitze des testwagens elektrisch in der neigung verstellen und sorgen in verbindung mit heizung, belüftung und massagefunktionen auf jeden fall für ein höchstmaß an fahrspaß.

was den stauraum angeht, ist die anzahl der ablagefächer durchaus zufriedenstellend, der innenraum ist jedoch groß und bietet platz für viele gegenstände. außerdem gibt es in der vorderen und hinteren reihe zwei getränkehalter, die den täglichen bedarf aller passagiere im auto decken können. erwähnenswert ist, dass der passat pro die traditionelle position des schaltmechanismus neu angeordnet und in zwei versteckte ablagefächer mit schiebeabdeckungen umgewandelt hat. er ist außerdem mit einem kabellosen ladepad für mobiltelefone ausgestattet und verfügt über löcher zur wärmeableitung.

der innenraum des kofferraums ist mit einem volumen von 506 litern sehr ordentlich. die rücksitze lassen sich auch umklappen, wodurch der nutzraum weiter vergrößert werden kann. das testauto ist außerdem mit einem elektrischen kofferraum ausgestattet, der das öffnen durch induktion unterstützt, was den komfort im täglichen gebrauch effektiv erhöhen kann.

sicherheit: bietet umfassende aktive/passive sicherheitskonfigurationen

was die sicherheitskonfiguration betrifft, ist das testfahrzeug mit einer vielzahl aktiver/passiver sicherheitskonfigurationen ausgestattet. aktive/passive sicherheitskonfigurationen wie 360-grad-panoramabilder, vordere/hintere kopfairbags (vorhangairbags), vordere mittelairbags, spurverlassenswarnsysteme, vorwärtskollisionswarnungen usw. sind alle im testfahrzeug ausgestattet. allerdings ist die auflösung des 360-grad-panoramabildes gering und es kommt zu offensichtlichen verzerrungen. es besteht die hoffnung, dass sie in zukunft verbessert werden kann.

zusammenfassen:

durch diese bewertung können wir spüren, dass der passat pro als wichtigstes limousinenprodukt, das saic-volkswagen in diesem jahr auf den markt gebracht hat, nicht nur sein bisher mittelmäßiges und stabiles erscheinungsbild verändert, sondern auch in bezug auf intelligenz und komfort deutlich aufgewertet wurde hat seine mängel wettgemacht und ihm einen vorsprung unter den kraftstofffahrzeugen seiner klasse verschafft. gepaart mit der deutschen fahrwerksabstimmung lässt sich sagen, dass der passat pro den maßstab für technologie und produktstärke im mittelklassewagenmarkt erneut auf ein neues niveau gehoben hat.