das modell der „eins-zu-eins-expresszustellung“ bietet erhebliche vorteile, und die blitzzustellung dominiert deutlich den weg der sofortigen expresszustellung in derselben stadt.
2024-09-14
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in den letzten jahren sind die anforderungen der menschen an die pünktlichkeit immer höher geworden. die innerstädtische expresszustellung ist zu einem der am schnellsten wachsenden teilbereiche der logistikbranche geworden, und auch der branchenwettbewerb ist in ein hartes stadium eingetreten. flash delivery ist die einzige marke in der branche, die sich auf die eins-zu-eins-expresszustellung konzentriert. das unternehmen ist seit zehn jahren auf die eins-zu-eins-expresszustellung spezialisiert, was nicht nur bei den kunden große anerkennung gefunden hat, sondern auch die entwicklung vorangetrieben hat der branche.
zwei wichtige modelle in der innerstädtischen instant-delivery-branche
derzeit gibt es in der innerstädtischen expresszustellungsbranche zwei unterschiedliche zustellmodelle. bei diesen beiden modellen können verbraucher nur den unterschied in der zustellzeit feststellen, und der unterschied ist groß . musterunterschiede.
cui zhongfu, vizepräsident und generalsekretär der china federation of logistics and purchasing, wies einmal darauf hin, dass die branche die folgenden drei merkmale aufweisen wird: erstens wird der markt im wettbewerb reifer; zweitens werden die kundenanforderungen immer vielfältiger die marktaktivität ist hoch. cui zhongfu ist davon überzeugt, dass die sofortige lieferung als aufstrebender logistikdienst nicht nur die verbraucher schneller und genauer erreichen kann, sondern auch die innovation von geschäftsmodellen fördert und zu einer wichtigen infrastruktur geworden ist.
gleichzeitig hat die instant-delivery-branche nach jahren der rasanten entwicklung derzeit zwei unterschiedliche liefermodelle entwickelt: das eine ist das single-order-delivery-modell, das durch die b-side-as-a-service repräsentiert wird, und das andere ist ein one-to-one-delivery-modell. ein express-liefermodell, das von der c-seite als dienstleistung dargestellt wird, und das branchenmuster hat sich im wesentlichen herausgebildet und wird in kurzer zeit schwer zu durchbrechen sein.
um die strecke zu besetzen, ist der bau eines effektiven wassergrabens erforderlich
das c-end-one-to-one-express-liefermodell bedient derzeit hauptsächlich c-end- und high-end-geschäftskunden, die sich stark in diesem bereich engagieren. seine besonderheit besteht darin, dass das lieferpersonal nur eine bestellung ausliefert eine zeit und der absender und empfänger es erfolgt eine direkte punkt-zu-punkt-verbindung ohne zwischenstopps, wodurch die lieferzeit kontrollierbarer und sicherer wird. der vorteil besteht darin, dass es schneller und sicherer ist, die größte schwierigkeit besteht jedoch darin, dass eine große anzahl von lieferpersonal erforderlich ist.
im vergleich zum eins-zu-eins-expresszustellungsmodell der b-seite ist die marktkapazität des eins-zu-eins-expresszustellungsmodells der c-seite gering, es können jedoch leicht wettbewerbsbarrieren entstehen und die eintrittsschwelle ist relativ hoch. dies macht es für späteinsteiger schwierig, zu überleben. die bedürfnisse von c-seiten-kunden weisen im vergleich zu denen von b-seiten-kunden drei offensichtliche merkmale auf:
erstens ist die nachfrage sehr diskret. kunden können zu jedem zeitpunkt und an jedem ort in der stadt nachfrage haben.
das zweite ist die unmittelbarkeit der nachfrage. sobald ein kunde eine nachfrage hat, muss er sofort reagieren und an seine tür kommen.
der dritte punkt ist die personalisierung der bedürfnisse. die bedürfnisse jedes kunden sind unterschiedlich und müssen jederzeit angepasst werden können.
die durch diese drei nachfragemerkmale bestimmte c-seitige eins-zu-eins-expresszustellungskapazitätsstruktur muss in einem großen und hochdichten netzwerk in der gesamten stadt verteilt werden und fließen, nicht nur innerhalb des geschäftsviertels.
nehmen wir als beispiel flash delivery: innerhalb der sechsten ringstraße in peking kann flash delivery jetzt im durchschnitt 1 minute reagieren, in 10 minuten bei ihnen eintreffen und in 60 minuten liefern. wenn neueinsteiger die servicequalität und pünktlichkeit einer blitzzustellung erreichen wollen, müssen sie zunächst eine riesige stadtweite verteilungs- und mobile transportkapazitätsgruppe subventionieren. gleichzeitig handelt es sich bei der kundennachfrage nach eins-zu-eins-expresszustellung auf der c-seite meist um eine notfall- und unvorhersehbare nachfrage, die durch subventionen oder werbung in kurzer zeit nur schwer zu steigern und noch schwieriger zu decken ist angebot und nachfrage. diese situation wird von branchenexperten als first-mover-barrierevorteil bezeichnet. das heißt, im c-seitigen eins-zu-eins-expresszustellungsmodell bildet ein unternehmen, sobald es in einer stadt eine dienstleistungsskala bildet, eine größere barriere wenn es um servicequalität und servicepünktlichkeit geht, ist es für rückständige unternehmen schwierig, in den markt einzusteigen, es sei denn, die führenden unternehmen machen ihre eigenen fehler.
derzeit hat die größe des marktes für sofortige expresslieferungen innerhalb der stadt die billionengrenze erreicht, und auch der wettbewerb verschärft sich. nur durch die etablierung offensichtlicher markenvorteile können unternehmen weiterhin eine vorreiterrolle spielen. flash delivery hat immer auf one-to-one-expresszustellung bestanden und seine vorteile im branchenwettbewerb sind immer offensichtlicher geworden. es hat seinen eigenen weg beschritten und ich glaube, dass es auch in zukunft die welt dominieren wird.
