「1 対 1 の速達」モデルには大きな利点があり、同じ都市内の即時速達トラックではフラッシュ配信が確固たる地位を占めています。
2024-09-14
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近年、人々の適時性に対する要求はますます高まっており、都市内即時配送は物流業界で最も急速に成長しているサブセクターの一つとなっており、業界の競争も熾烈な段階に入っています。 flash delivery は、1 対 1 の速達に焦点を当てた業界唯一のブランドです。1 対 1 の速達にこだわり、顧客から広く認められただけでなく、開発をリードしてきました。業界の。
市内即時配送業界の2大モデル
現在、市内即時配送業界には 2 つの異なる配送モデルがあり、消費者が体験できるのは配送時間の違いだけであり、その違いは配送会社の運用によるものです。パターンの違い。
中国物流購買連合会の副会長兼事務局長である崔中福氏は、かつてこの業界には次の 3 つの特徴があると指摘しました。第 1 に、市場は競争において成熟しており、第 2 に、顧客の需要はますます多様化しています。 、市場活動は活発です。崔中福氏は、新興の物流サービスとして、即時配送は消費者により速く、より正確に届けられるだけでなく、従来の物流サービスの範囲を拡大するだけでなく、ビジネスモデルの革新を促進し、重要なインフラになっていると考えています。
同時に、何年にもわたる急速な発展を経て、即時配送業界は現在 2 つの異なる配送モデルを形成しています。1 つはサービスとしての b サイドに代表される単一注文配送モデルで、もう 1 つは 1 対 1 の配送モデルです。 cサイド・アズ・ア・サービスに代表される1つの速達モデルであり、業界のパターンは基本的に形成されており、短期間でこれを破るのは困難です。
線路を占領するには効果的な堀を築く必要がある
cエンドのワンツーワン速達モデルは、現在主にcエンドやハイエンドのビジネス顧客を対象としており、配送担当者が1回の注文のみを配送するという特徴がある。時間、送信者と受信者。間に停止がなく、直接ポイントツーポイントなので、配達時間をより制御しやすく、より安全にします。早くて安全なのがメリットですが、最大の難点は配達員が多く必要になることです。
b側1対1速達モデルと比較すると、c側1対1速達モデルの市場容量は小さいですが、競争障壁が形成されやすく、参入閾値が比較的高いため、後発参入者が生き残るのが難しくなる。 c 側の顧客のニーズには、b 側の顧客のニーズと比較して 3 つの明らかな特徴があります。
まず、需要は非常に個別的です。顧客は都市のどの時点でも空間でも需要を有する可能性があります。
2 つ目は、顧客が要求を受け取ったら、即座に応答し、すぐに訪問しなければならないということです。
3 つ目は、ニーズのパーソナライズです。顧客のニーズはそれぞれ異なるため、いつでもカスタマイズできる必要があります。
これら 3 つの需要特性によって決定される c 側の 1 対 1 の速達能力構造は、ビジネス街内だけでなく都市全体に分散され、大規模かつ高密度のネットワークで流れる必要があります。
flash delivery を例に挙げると、北京の六環路内では、flash delivery は平均 1 分で応答し、10 分で玄関に到着し、60 分で配達できます。新規参入者がフラッシュ配信のサービス品質と適時性を達成したい場合は、まず都市全体にわたる巨大な配信およびモバイル輸送能力グループに補助金を提供する必要があります。同時に、c 側の 1 対 1 の速達配送に対する顧客の需要は、ほとんどが緊急かつ予測不可能な需要であり、補助金や広告によって短期間で増加させるのは難しく、それに合わせるのはさらに困難です。需給。この状況を業界専門家は「先行者スケールバリアメリット」と呼んでいます。つまり、cサイドの1対1速達モデルでは、企業が都市でサービス規模を形成すると、さらに大きな規模のバリアが形成されます。サービスの品質とサービスの適時性を重視するため、大手企業が自らミスをしない限り、後発企業が参入することは困難です。
現在、都市内即時配送市場の規模は兆レベルに達しており、企業は明確なブランド優位性を確立することによってのみ競争が激化しています。 flash delivery は常に 1 対 1 の速達にこだわり、業界競争における優位性がますます明らかになり、今後も世界を席巻すると信じています。
