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kürzlich haben wir die neuesten verkaufsdaten von der passenger car association erhalten. daten zeigen, dass die einzelhandelsverkäufe auf dem inländischen schmalspur-pkw-markt im august 1,907 millionen einheiten erreichten, was einem rückgang von 0,9 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 10,9 % gegenüber dem vormonat entspricht. darunter lag der mpv-marktabsatz im august bei 92.000 einheiten, was einem rückgang von 3,9 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 9,9 % gegenüber dem vormonat entspricht. der verkaufsliste zufolge überschritt keines der modelle die 10.000-einheiten-marke. überraschenderweise fiel der buick gl8, der zuvor schon oft auf der liste gestanden hatte, von der liste . top 5. schauen wir uns als nächstes bruder quan an.

denza bleibt das meistverkaufte gl8-kraftstofffahrzeug, erfreut sich jedoch keiner beliebtheit

dem verkaufsranking zufolge konnte sich der denza d9 im august auf seine hervorragende verkaufsleistung verlassen und sich mit 8.722 einheiten seine position als verkaufssieger sichern. der verkaufsabstand zur buick gl8-benzinversion hat sich mehr als verdoppelt. nach ansicht von quan ge konnte der denza d9 seit langem die verkaufsliste dominieren. neben seinem hervorragenden fahrerlebnis sind der hervorragende kraftstoffverbrauch und die reichhaltige technologiekonfiguration seines dm-i-modells wichtige gründe für seine marktbekanntheit. gleichzeitig sichert der stabile endpreis auch den wert des fahrzeugs im späteren zeitraum. darüber hinaus ist der denza d9 einer der wenigen high-end-mpvs im preisbereich von 300.000 bis 500.000 rmb, die plug-in-hybridmodelle anbieten können, und die verbraucher sind bereit, dafür zu zahlen.

im vergleich zum denza d9, dessen verkaufszahlen weiter gestiegen sind, ist der „große bruder“ buick gl8 aus den vorjahren offensichtlich etwas unzureichend. den verkaufsdaten zufolge verkaufte der gl8 im august nur 3.689 neuwagen und fiel damit aus den top 5 der liste heraus. aus sicht der marktnachfrage kann die reine kraftstoffversion des gl8 die verbrauchernachfrage nicht mehr befriedigen, und ein umsatzrückgang ist unvermeidlich. glücklicherweise hat buick im august das gl8-phev-modell auf den markt gebracht, was die verkaufszahlen der benzinversion übersteigt. es dürfte in zukunft das hauptmodell der gl8-serie werden. obwohl die gl8-familie ein starkes comeback erlebt hat, ist ihr verkaufsvolumen immer noch nicht so gut wie das des toyota sienna.

toyotas zwei-wagen-modell schneidet gut ab und alison fällt aus der liste

im joint-venture-lager werden fast alle von japanischen marken dominiert, allen voran die „schwester“-modelle von toyota, die besonders stark abschneiden. im august erreichte der senna-absatz 8.107 einheiten und wurde damit zum verkaufssieger unter den joint-venture-mpvs. der dicht gefolgte grevia erzielte mit 7.161 einheiten ebenfalls gute ergebnisse und übertraf damit direkt den trumpchi m8. man muss sagen, dass toyota auf dem mpv-markt immer noch voll attraktiv ist. nach einer analyse stellte quan ge fest, dass diese beiden toyota-modelle an terminals an verschiedenen orten preisnachlässe von 20.000 bis 35.000 yuan haben und alle modelle benzin-elektro-hybridmodelle sind, was immer noch sehr gut für heimanwender ist, denen kraftstoffverbrauch und kosten am herzen liegen -wirksamkeit, was ein wichtiger grund für ihren erfolg ist.

im vergleich zu toyota ist die leistung von honda etwas unbefriedigend. alison, der im juli auf der liste stand, fiel im august aus den top 15 heraus. nur der odyssey blieb mit 2.411 verkauften einheiten stark, aber seine verkäufe im monatsvergleich gingen immer noch leicht zurück. nach ansicht von quan ge sind diese beiden honda-modelle schon zu lange ohne ersatz auf dem markt, egal ob es um platz, konfiguration oder produktstärke geht, es gibt eine erhebliche lücke zwischen ihnen und toyotas sienna und grevia comeback heißt: schiebt einfach neue autos, sonst werdet ihr früher oder später von euren gegnern ausgeschlachtet.

der unabhängige anstieg der verkaufsrekorde von ji krypton 009

mit dem aufkommen neuer energien haben sich in den letzten jahren auch unabhängige marken auf dem mpv-markt gut entwickelt. trumpchi m8 erzielte im august 6.736 verkaufte einheiten. trumpchi e8 phev, ein plug-in-hybrid-modell, das sich auf den heimatmarkt konzentriert, liegt ebenfalls an erster stelle im mpv-segment ist das layout von trumpchi immer noch sehr vollständig und auch die leistung ist ausgezeichnet. darüber hinaus stehen auch mehrere kostengünstige mpvs wie jihu kaola, wuling jiachen und maxus g50 auf der liste, mit verkäufen im august von 2.825, 2.139 bzw. 1.903.

noch überraschender für quan ge ist, dass der pentium nat in dieser liste mit 3.344 verkauften einheiten auf platz 6 landete. bruder quan glaubt, dass bestune nat hauptsächlich in der relativ starken nachfrage auf dem online-car-hailing-markt liegt. denn obwohl bestune nat auf dem haushaltsmarkt nicht üblich ist, ist es in vielen online-car-hailing-angeboten zu finden. hageldienste überall. darüber hinaus erreichten auch die verkäufe von ji krypton 009 einen neuen höchststand: im august wurden 3.195 einheiten verkauft, was einer verdoppelung im vergleich zum vormonat entspricht.

laut „cheyiquan“ werden mpv-modelle ihre vorteile bei familienreisen, geschäftsempfang usw. weiterhin voll ausspielen, da die nachfrage der verbraucher nach abwechslungsreichen reisen weiter steigt. gleichzeitig werden mit der entwicklung neuer energiefahrzeugtechnologien künftig auch reine elektro- und plug-in-hybrid-mpvs zu neuen wachstumspunkten auf dem markt. dies ist auch eine chance für unabhängige marken, marktsegmente zu erweitern. es ist unbestreitbar, dass die von japanischen modellen vertretenen benzin-elektro-hybridmodelle auf dem mpv-markt immer noch eine gute produktwettbewerbsfähigkeit aufweisen, mit guten verkäufen und platzierungen. liebe freunde, welche art von mpv werdet ihr wählen?