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am 28. august erhielten air china und china southern airlines gleichzeitig das erste c919-flugzeug auf der pudong-basis des endmontage- und fertigungszentrums von comac, was den eintritt der c919 in eine neue phase des mehrbenutzerbetriebs markierte.

zuvor haben air china, china eastern airlines und china southern airlines, die drei größten staatlichen luftfahrtunternehmen, hunderte von großflugzeugen bei comac bestellt. bis 2031 werden die drei großen fluggesellschaften jeweils insgesamt 100 großflugzeuge einführen. unter ihnen ist china eastern airlines derzeit der weltweit größte nutzer des im inland produzierten großflugzeugs c919.

nach exklusiven informationen von the paper sollen in diesem jahr 30 c919 vom band laufen, die endmontagekapazität soll in diesem jahr 50 erreichen. darüber hinaus wird erwartet, dass die produktionskapazität des c919 bis 2027 150 flugzeuge erreichen wird und die zahl der offline-flugzeuge 100 flugzeuge überschreiten könnte.

da die produktionskapazität für c919 weiter ausgebaut wird, wird auch die auslieferung weiter beschleunigt. neben den drei großen luftfahrt-zentralunternehmen wollen in diesem jahr auch private fluggesellschaften großflugzeuge begrüßen. jinpeng airlines, eine tochtergesellschaft von hainan airlines, wird im vierten quartal 2024 ihr erstes c919-passagierflugzeug erhalten und ist damit die weltweit erste private fluggesellschaft, die c919 betreibt. sie plant die einführung von 30 c919-flugzeugen. zukünftig wird die passagierflugzeugflotte der jinpeng airlines sukzessive auf ein einziges im inland produziertes c919-flugzeug umgestellt. (the paper-reporter shao bingyan)