Das 12.000 DWT-Lastkahn zur Unterstützung des „Belt and Road“-Projekts wurde in Zhenjiang erfolgreich vom Stapel gelassen
2024-08-12
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Yangzi Evening News berichtete am 12. August (Korrespondent Wu Jing, Sun Shiquan, Reporter Wan Lingyun). Am Morgen des 12. August wurde das Schiff „Yi Barge 317“ unter der sorgfältigen Wartung der Zhenjiang Maritime Safety Administration erfolgreich in die Gewässer gebracht vor dem Zhenjiang Shipyard Wharf in der Provinz Jiangsu.
Der Reporter erfuhr, dass der „Yi Pier 317“ eine Gesamtlänge von 111 Metern, eine geformte Breite von 30 Metern, eine geformte Tiefe von 7,5 Metern, einen Entwurfstiefgang von 4,88 Metern, eine Bruttoraumzahl von 9.459 und eine Tragfähigkeit von 12.000 Tonnen. Bei diesem Schiff handelt es sich um die vierte Charge von Lastkähnen mit 12.000 DWT (Deadweight Tons) und Leichterausrüstung, die von der Zhenjiang Shipyard für das Guinea-Bauxit-Projekt, das „One Belt, One Road“-Projekt von COSCO Shipping Bulk Shipping Co., Ltd., gebaut wurden.
Während des Schiffsauslaufvorgangs wird aufgrund des großen Auslaufhubs des Schiffes die normale Navigation im Kanal beeinträchtigt. Die Zhenjiang Maritime Safety Administration gab im Voraus Navigationsmitteilungen und Navigationswarnungen heraus, präzisierte Verkehrskontrollmaßnahmen und richtete zwei Schiffsfanglinien in den Gewässern in der Nähe von Hongfu Nr. 117 des Jangtsekiang und in den Gewässern in der Nähe der Runyang-Brücke ein.
Start
Um 7:30 Uhr begann die Schifffahrtsbehörde mit der Organisation des Verkehrs. Durch eine Kombination aus VTS-Verkehrskontrolle und Vor-Ort-Abhörmaßnahmen durch Küstenpatrouillenboote wurden die flussaufwärts und stromabwärts gelegenen Schiffe angewiesen, die Baustellengewässer zu meiden und an Ankerplätzen und Liegeplätzen zu ankern Bereiche so weit wie möglich zu schützen und Schiffe, die nicht weit über der Wasserlinie liegen, umzuleiten. Aufwärts gerichtete Schiffe fahren lieber auf der Yizhengjie-Wasserstraße.
Gegen 9 Uhr war der Schiffsstart abgeschlossen. Die Strafverfolgungsbehörden des Seeministeriums koordinierten online und offline und ließen nach und nach vor Anker liegende Schiffe frei, nach dem Prinzip: Zuerst unkontrollierte Schiffe, dann kontrollierte Schiffe, zuerst abwärtsfahrende Schiffe und dann Die Schifffahrtsordnung wurde ordnungsgemäß wiederhergestellt.
Korrekturgelesen von Xu Heng
