Lingang New Area: Das weltweit erste RISC-V-Fahrzeug-Straße-Cloud-Kollaboration-1.0-Verifizierungsdemonstrationssystem veröffentlicht
2024-08-12
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„Die RISC-V-Rechnerarchitektur entwickelt sich aufgrund ihrer Einfachheit, Offenheit, Flexibilität, ihres geringen Stromverbrauchs, ihrer Modularität und Skalierbarkeit zur nativen Rechenarchitektur im KI-Zeitalter.“ Szenarien Anwendungsdemonstration implementiert? Bei der Enthüllung des „Shanghai RISC-V Digital Infrastructure Ecological Innovation Center“ und der Auftaktveranstaltung „RISC-V Vehicle-Road-Cloud Collaboration 1.0 Verification Demonstration System“ am 10. August in Lingang, Shanghai, wurden die wichtigsten Themen von Beijing Yisiwei Technology besprochen von Wang Dongsheng, Vorsitzender der Group Co., Ltd. und anderen.
Das sogenannte RISC-V ist eine freie und offene Befehlssatzarchitektur. Es handelt sich um die RISC-basierte CPU-Befehlssatzarchitektur der fünften Generation, die von Professor David Patterson, Turing-Award-Gewinner an der University of California, Berkeley, und seinem Forschungsteam entwickelt wurde mehr als 30 Jahre. Im Jahr 2015 stellte die University of California, Berkeley, die RISC-V-Befehlssatzarchitektur als Open Source zur Verfügung. Zuvor war der Befehlssatz lange Zeit von der X86-Architektur (Intel) und der ARM-Architektur (ARM) dominiert.
Erst vor fast einem halben Monat stellte Wang Dongsheng das Branchenkonzept RDI (RISC-V Digital Infrastructure, RISC-V Digital Infrastructure) erstmals öffentlich vor. RDI bezieht sich auf die gesamte digitale Infrastruktur, die die RISC-V-Architektur nutzt, einschließlich der zugrunde liegenden Chips, Hardwareausrüstung, Softwaresysteme, Szenariolösungen und anderen digitalen Infrastrukturprodukten der neuen Generation.
Wang Dongsheng gilt als „Vater der chinesischen Halbleiter-Display-Industrie“. BOE, das er 1993 gründete, ist heute ein globaler Gigant im Display-Bereich. Im Jahr 2019 wurde Wang Dongsheng, der von BOE ausgeschieden war, eingeladen, sich Beijing Yisiwei Technology anzuschließen und ein zweites Unternehmen im Bereich der integrierten Schaltkreise zu gründen.
Wang Dongsheng glaubt, dass der Schlüssel zum Erfolg von RDI in ökologischem Bauen und Innovation liegt. Derzeit ist die FEI-Branche noch eine neue Sache, und die Ökologie ist noch nicht perfekt. Sie erfordert die Zusammenarbeit von Partnern aus Regierung, Industrie, Wissenschaft und Forschung, um gemeinsam ökologische Innovation und industrielle Entwicklung voranzutreiben.
Es ist erwähnenswert, dass das von Wang Dongsheng hervorgehobene ökologische Bauen und die Innovation im Mittelpunkt der aktuellen Bemühungen der Lingang New Area stehen.
Auf dieser Konferenz stellte Leng Liguo, General Manager des Shanghai RDI Ecological Innovation Center, das Verifizierungsdemonstrationssystem RISC-V Vehicle-Road-Cloud Collaboration 1.0 vor. Dabei handelt es sich um das weltweit erste RISC-V-Fahrzeug-Straße-Cloud-Collaboration-1.0-System für intelligente Transportszenarioanwendungen, das gemeinsam vom Shanghai RDI Ecological Innovation Center und Partnern der ökologischen Kette wie Yisiwei Computing, Datang Gaohong, Yuanshi Intelligent Suan und Chelutong entwickelt wurde.
Berichten zufolge hat das Shanghai RDI Ecological Innovation Center auf Fahrzeugseite einen fahrzeugmontierten OBU-Produktprototyp entwickelt, der den 3GPP R14/R15-Standards entspricht, die Transplantation und Verifizierung des C-V2X-Protokollstapels abgeschlossen und die Integration zwischen realisiert der Prototyp und bestehende kommerzielle OBUs und RSUs; auf der Straßenseite wurde ein MEC-Hardware-Produktprototyp entwickelt, der auf dem RISC-V-Edge-Computing-Chip basiert und die Multimode-Verkehrsdatenfusionserfassung ermöglicht Der Algorithmus wurde fertiggestellt und die Verkehrsdaten der Lingang-Kreuzung wurden für den Test verwendet. Es wurde bestätigt, dass die abgeschlossenen Tests die SL2-Level-Anforderungen erfüllen und die meisten Ergebnisse die SL3-Level-Anforderungen in der Cloud erreicht haben, das Shanghai RDI Ecological Innovation Center RISC-V-Server-Prototyp-Hardware und auf dieser Basis das Betriebssystem, die Datenbank und das Web fertiggestellt. Die Transplantation und Anpassung einer Reihe grundlegender Software wie Dienste vervollständigte die Entwicklung und Transplantation der digitalen Verkehrszwillingsplattform und Anwendungssoftware.
Dieser Schritt gilt als wichtiger Schritt von der theoretischen Erforschung zur praktischen Verifizierung der RISC-V-Technologie in der vertikalen Industrieanwendung der Fahrzeug-Straße-Cloud-Integration. Leng Liguo sagte, dass das Shanghai Innovation Center das kollaborative Demonstrationssystem RISC-V Fahrzeug-Straße-Cloud weiter iterieren und verbessern werde und gleichzeitig die Anwendung von RISC-V in anderen vertikalen Industrieszenarien weiter untersuchen werde, um gemeinsam FEI-ökologisches Bauen und industrielle Entwicklung zu fördern .
Erwähnenswert ist, dass Shanghai RDI Ecological Innovation Center, Lingang Digital Infrastructure, Yisiwei Computing, SAIC Group, Neusoft Group, Datang Gaohong, Yanfeng International, Tianshu Zhixin, Zhongke Yushu, Yixin Technology, Jidazheng Vertreter von 16 Unternehmen, darunter Yuan, Aichuang Technology, Yuanshi Intelligent Computer, Olenko Electronics, Fengxing Zhiyuan und Chelutong haben dieses Mal auch gemeinsam das „RISC-V Vehicle-Road Cloud Collaboration 2.0 System“ auf den Markt gebracht.
Darüber hinaus wurde das Shanghai RISC-V Digital Infrastructure Ecological Innovation Center offiziell eröffnet und eine strategische Kooperationsvereinbarung mit der Shanghai Lingang Investment Control Group unterzeichnet. Das Innovationszentrum ist eine offene Plattformorganisation, die gemeinsam von der RDI Alliance und der Lingang Investment Control Group ins Leben gerufen wurde. Ziel ist es, die Ressourcen der RISC-V-Ökoketten zu bündeln und innovative Anwendungen von RISC-V in verschiedenen vertikalen Branchenszenarien zu fördern Ökologie und Industrie.
Xie Tao, Lehrstuhlinhaber der Peking-Universität und Vorsitzender des Ausschusses für künstliche Intelligenz und maschinelle Lerntechnologie der RISC-V International Foundation, sagte vor Ort auch, dass das Industriekonzept von RDI lokale und vertikale Industriebedürfnisse kombinieren kann, um RISC-V aufzubauen als Kernunterschicht Diese Idee einer systematischen Lösung für die Architektur passt gut zum aktuellen internationalen Konsens, der sich allmählich herausbildet.
Xie Tao sprach weiter über diese Idee, die darin besteht, den Befehlssatz auf RISC-V für bestimmte Branchen oder Bereiche zu erweitern und alle Unternehmen in der ökologischen Kette zu vereinen, um gemeinsam einen Systemsoftware-Stack mit Open Source aufzubauen und einen Beitrag zur internationalen Entwicklung zu leisten Open-Source-Community. Durchbrechen Sie das derzeitige geschlossene und monopolisierte Software-Ökosystem.
Der Zeitungsreporter He Liping
(Dieser Artikel stammt von The Paper. Für weitere Originalinformationen laden Sie bitte die „The Paper“-APP herunter.)
