Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Observer Network Chen Sijia] Laut einem Bericht der US-Website „Business Insider“ vom 4. August erklärte der ehemalige US-Präsident und republikanische Präsidentschaftskandidat Trump bei einer Wahlkampfveranstaltung am 3. August in Georgia, dass Tesla-CEO Elon Musk verantwortlich sei ist auch zu einem überzeugten Befürworter seiner Unterstützung für Elektrofahrzeuge geworden.

„Ich unterstütze Elektroautos, das muss ich, weil Elon mich so unterstützt, also habe ich keine Wahl“, sagte Trump bei der Kundgebung.

Aber Trump sagte später, dass er es nicht unterstütze, jedem die Nutzung von Elektroautos zu ermöglichen: „Sie wollen alle Arten von Autos, Sie wollen Benzinautos, Sie wollen Hybridautos, aber sie wollen einfach Elektroautos für alle.“ Er behauptete auch, dass die Baukosten von Die Zahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge sei zu hoch und der Bau von Ladestationen im Mittleren Westen der USA würde „9 Billionen US-Dollar“ kosten.

Screenshot von Trumps Wahlkampfvideo in Georgia, USA

Die Website „Business Insider“ wies jedoch darauf hin, dass Trumps Aussage zu den Kosten für den Bau von Ladesäulen falsch sei. Der von beiden Parteien in den Vereinigten Staaten verabschiedete Infrastructure Investment and Jobs Act sieht vor, 7,5 Milliarden US-Dollar für den Bau Tausender Ladestationen in den Vereinigten Staaten bereitzustellen.

Trump hat die Elektrofahrzeugpolitik von US-Präsident Joe Biden wiederholt kritisiert. Auf dem Nationalkonvent der Republikaner im vergangenen Monat warf Trump der Biden-Regierung vor, ein „Mandat für Elektrofahrzeuge“ erlassen zu haben, um die Amerikaner zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu zwingen. Er behauptete, dass er im Falle seiner Wahl zum Präsidenten der Vereinigten Staaten die Elektrofahrzeugpolitik der Biden-Regierung nach seinem Amtsantritt sofort aufheben werde.

Bloomberg News aus den Vereinigten Staaten erklärte jedoch, dass die Biden-Regierung nie eine sogenannte „Zwangspolitik“ erlassen habe. Bei dem „Mandat“, auf das sich Trump bezieht, handelt es sich um eine Verordnung über Fahrzeugemissionen, die im März von der US-Umweltschutzbehörde (EPA) erlassen wurde. Die Verordnung legt strenge Emissionsstandards für leichte und mittelschwere Fahrzeuge fest und zwingt die Automobilhersteller dazu, mehr Elektro- und Hybridfahrzeuge zu verkaufen.

Die EPA schätzt, dass Automobilhersteller bis 2032 die Vorschriften erfüllen können, indem sie den Absatz von Elektrofahrzeugen auf 56 % des Gesamtabsatzes und von Plug-in-Hybridfahrzeugen auf 13 % des Gesamtabsatzes steigern. Es wird geschätzt, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA zwischen 2030 und 2032 35 bis 56 % des Gesamtabsatzes ausmachen wird. EPA-Administrator Michael Regan betonte, dass die neuen Vorschriften „auf keinen Fall die Förderung von Elektrofahrzeugen vorschreiben“.

Musk ist ein Befürworter des Übergangs zu Elektrofahrzeugen und seine Tesla Inc. ist führend in der Elektrofahrzeugindustrie, doch er hat sich nun dafür entschieden, die amerikanischen Konservativen zu unterstützen. Auf der Website „Business Insider“ hieß es, Musk habe seit dem „versuchten Attentat“ auf Trump im vergangenen Monat öffentlich seine Unterstützung für Trump bekundet.

Musk dementierte jedoch die jüngsten Gerüchte, dass er Trump jeden Monat 45 Millionen Dollar gespendet habe. Am 23. Juli teilte Musk den US-Medien mit, dass er an ein superpolitisches Aktionskomitee, das Trump unterstützt, spenden würde, der Betrag jedoch viel geringer ausfallen würde. Trump hatte bereits zuvor bei einer Wahlkampfveranstaltung in Michigan erklärt, er wisse nichts von Musks Spende.

Obwohl Trumps Behauptungen für Tesla schädlich sein könnten, erklärte die New York Times, dass es Musk offenbar egal sei. Auf die Frage, was er von Trumps Elektrofahrzeugpolitik halte, antwortete Musk in den sozialen Medien: „Alles wird gut.“

Konservative Analysten glauben, dass Musk und Tesla wahrscheinlich nicht leiden werden, egal wie Trump seine Elektrofahrzeugpolitik anpassen will.

„Könnten Trumps Maßnahmen drohen, Amerikas einziges erfolgreiches Elektroautounternehmen zu untergraben, das etwa 150.000 Mitarbeiter hat und seinen Hauptsitz in San Francisco hat“, sagte James Petokukis, Senior Fellow am American Enterprise Public Policy Institute, einer konservativen Denkfabrik mit Sitz in Texas . Der Eigentümer dieses Unternehmens ist immer noch ein wichtiger Spender der Republikanischen Partei und unterstützt Trump.“

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.