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Text丨Anqi Li

Herausgeber: Li Qin

36Kr erfuhr, dass das amerikanische Unternehmen für das Aufladen von Elektroautos „Pando Electric“ im Juni eine Pre-Seed-Finanzierungsrunde in Höhe von über einer Million US-Dollar abgeschlossen hat, angeführt von UpHonest Capital, einem frühen Investmentinstitut aus dem Silicon Valley. Diese Finanzierungsrunde wird hauptsächlich für Technologieforschung und -entwicklung sowie für die Marktexpansion verwendet.

Ende letzten Jahres schloss Pando eine Angel-Finanzierungsrunde in Höhe von 600.000 US-Dollar unter der Leitung von Liquid Metal Capital ab. Das Unternehmen plant, in der zweiten Hälfte dieses Jahres eine Seed-Finanzierungsrunde zu starten, um den Ausbau geschlossener Straßenbahnladedienste für Gebäude zu beschleunigen.

Pando wurde 2023 gegründet und konzentriert sich auf die Ladestrecke für Straßenbahnen in den USA. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, stabile, effiziente und massentaugliche Ladelösungen für Straßenbahnen für Wohnungen, Büros und andere Gewerbegebäude bereitzustellen. CEO Aaron Li war zuvor als Produktforschungs- und Entwicklungsleiter im SPG-Team von Weilai Automobile tätig. Eric Sidle, Executive CTO, ist der ehemalige CTO von ChargePoint, einem alten amerikanischen Unternehmen für das Laden von Elektroautos. Weitere Mitglieder des Teams kommen von Technologieunternehmen wie Google und Evercharge.

Im Jahr 2023 wird die Penetrationsrate von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten nur 9 % betragen. Aaron, CEO von Pando, glaubt, dass die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen in den nächsten Jahren rasch zunehmen wird, da die Preise für Elektrofahrzeuge sinken und die Bereitschaft der Verbraucher zunimmt. Vor kurzem lag der Preis des Tesla Model 3 nach der Subventionierung unter 30.000 US-Dollar. Die Schwierigkeit des Ladens, insbesondere beim Laden von Gebäuden, ist zum größten Engpass beim Kauf von Elektrofahrzeugen geworden.

Laut einer Studie von Pando werden mehr als 80 % der Ladevorgänge für Elektrofahrzeuge in den USA zu Hause durchgeführt. Die Menschen sind nicht bereit, lange in der Warteschlange an öffentlichen Schnellladestationen zu verbringen, sind aber bereit, für eine bequeme Ladestation zu zahlen Ladeerlebnis zu Hause. Doch der Mangel an Lademöglichkeiten in den meisten Gebäuden ist ein großes Problem.

Die überwiegende Mehrheit der Wohnhäuser wurde ohne Berücksichtigung der groß angelegten Popularisierung von Straßenbahnen entworfen und gebaut, was zu einer großen Lücke in der Energieinfrastruktur führte. Die Modernisierung der Energieverteilung eines Mehrfamilienhauses ist ebenfalls eine enorme Investition. „Im Allgemeinen erfordert die Energieerweiterung eines Mehrfamilienhauses Hunderttausende bis Millionen Dollar und einen Zyklus von 1 bis 3 Jahren.“

Aaron sagte gegenüber 36Kr, dass die meisten aktuellen Heimladelösungen auf dem Markt immer noch die technischen Ideen öffentlicher Ladestationen nutzen. Die Anzahl der Ladesäulen sei gering, der Einsatz unflexibel und die Wartungskosten seien hoch Bedürfnisse und Anforderungen an Gebäudegebühren. Der große Widerspruch zwischen Infrastrukturlücken.

Pando zielt auf dieses Benutzerproblem und die Branchenlücke ab. Pando kann eine Komplettlösung anbieten: einfache Hardware, intelligente Software und geschlossene Dienste. „Wir wollen das Apple der Elektroauto-Ladebranche aufbauen.“

Die von Pando selbst entwickelte intelligente 10-kW-Trolley-Ladesteckdose macht leicht beschädigte Ladekabel überflüssig und reduziert die Hardware- und Wartungskosten erheblich. Die kompakte Produktform kann in großen Mengen auf Wohnungsparkplätzen mit geringem Platzangebot eingesetzt werden.

Auf Softwareebene hat Pando ein adaptives Lastmanagementsystem entwickelt, das den Stromverbrauch des Gebäudes in Echtzeit gleichmäßig und stabil steuern kann. Ohne eine Erhöhung der Stromverteilung wird die Gesamtladekapazität um mehr als das Zehnfache erhöht. Derzeit hat Pando ein Patent für dieses Lösungssystem angemeldet.

Darüber hinaus stellte Pando fest, dass die Gebührenerhebung für Gebäude viele Aspekte wie Design und Installation, Betrieb und Wartung, behördliche Subventionen usw. umfasst. Zu diesem Zweck hat Pando ein geschlossenes Service-Ökosystem, Pando ONE, aufgebaut und unterhält gute strategische Kooperationsbeziehungen mit lokalen Gewerkschaften, Universitäten, Regierungen, Fonds, Immobilieninstitutionen usw. in den Vereinigten Staaten, um die reibungslose Umsetzung zu gewährleisten das Projekt.

Pando hat beispielsweise das größte Straßenbahnladeprojekt für Mehrfamilienhäuser im San Mateo County abgeschlossen, bei dem 90 Geräte in einem einzigen Projekt eingesetzt wurden. Seit Jahresbeginn hat Pando beabsichtigte Bestellungen für Tausende von Geräten auf dem US-Markt erhalten.

Nach Aarons Berechnungen lebt etwa ein Viertel der US-Bevölkerung in Mehrfamilienhäusern; der Markt wird in den nächsten fünf bis acht Jahren voraussichtlich ein Volumen von 30 Milliarden US-Dollar erreichen. Pandos Plan besteht darin, durch ein Light-Asset-Modell schnell zu expandieren, durch ein Software-Service-Modell Gewinne zu erzielen und in vier Jahren 10 % des Marktanteils zu erobern.