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Testo丨Anqi Li

Redattore丨Li Qin

36Kr hanno appreso che la società americana di ricarica per auto elettriche "Pando Electric" ha completato a giugno un round di finanziamento preliminare di oltre un milione di dollari USA, guidato dall'istituto di investimento anticipato della Silicon Valley UpHonest Capital. Questo round di finanziamento viene utilizzato principalmente per la ricerca e lo sviluppo tecnologico e l’espansione del mercato.

Alla fine dello scorso anno, Pando ha completato un round di finanziamento da 600.000 dollari guidato da Liquid Metal Capital. La società prevede di lanciare un round di finanziamento Seed nella seconda metà di quest’anno per accelerare l’espansione dei servizi di ricarica dei tram negli edifici a circuito chiuso.

Fondata nel 2023, Pando si concentra sui binari di ricarica dei tram negli Stati Uniti e si impegna a fornire soluzioni di ricarica dei tram stabili, efficienti e implementabili in massa per appartamenti, uffici e altri edifici commerciali. Il CEO Aaron Li ha precedentemente lavorato come dirigente di ricerca e sviluppo prodotti nel team SPG di Apple e CTO esecutivo di Weilai Automobile Eric Sidle è l'ex CTO di ChargePoint, una vecchia azienda americana di ricarica per auto elettriche. Altri membri del team provengono da aziende tecnologiche come Google ed Evercharge.

Nel 2023 il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti sarà solo del 9%. Aaron, CEO di Pando, ritiene che con la diminuzione del prezzo dei veicoli elettrici e la maggiore disponibilità dei consumatori, il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici crescerà rapidamente nei prossimi anni. Recentemente, il prezzo post-sovvenzione della Tesla Model 3 è stato inferiore a 30.000 dollari. La difficoltà di ricarica, soprattutto negli edifici, è diventata il principale ostacolo all'acquisto di veicoli elettrici da parte degli utenti.

Secondo la ricerca Pando, oltre l’80% della ricarica dei veicoli elettrici negli Stati Uniti viene effettuata a casa. Le persone non sono disposte a fare la fila alle stazioni di ricarica rapida pubbliche per ricaricare, ma sono disposte a pagare per un servizio conveniente. esperienza di ricarica domestica. Ma la mancanza di strutture di ricarica nella maggior parte degli edifici è un enorme punto dolente.

La stragrande maggioranza dei condomini è stata progettata e costruita senza considerare la diffusione su larga scala dei tram, con conseguente enorme divario nelle infrastrutture elettriche. Anche l'aggiornamento della distribuzione elettrica di un condominio è un investimento enorme. "In generale, l'espansione dell'energia di un condominio richiede da centinaia di migliaia a milioni di dollari e un ciclo di 1-3 anni", ha affermato Aaron.

Aaron ha detto a 36Kr che la maggior parte delle attuali soluzioni di ricarica domestica sul mercato utilizzano ancora le idee tecniche delle stazioni di ricarica pubbliche. Il numero di pile di ricarica è piccolo, l'implementazione non è flessibile e i costi di manutenzione sono elevati. Non possono risolvere sostanzialmente l'implementazione bisogni e requisiti della tariffazione degli edifici L'enorme contraddizione tra i divari infrastrutturali.

Pando prende di mira questo punto dolente degli utenti e il divario del settore. Pando può fornire una soluzione completa: hardware semplice, software intelligente e servizi a circuito chiuso. "Vogliamo costruire la Apple del settore della ricarica delle auto elettriche", ha aggiunto Aaron.

La presa di ricarica intelligente per carrello da 10 kW sviluppata da Pando elimina la necessità di cavi di ricarica facilmente danneggiabili, riducendo notevolmente i costi di hardware e manutenzione. La forma compatta del prodotto può essere utilizzata in grandi quantità nei parcheggi degli appartamenti dove lo spazio è limitato.

A livello software, Pando ha sviluppato un sistema di gestione adattivo del carico in grado di gestire in modo uniforme e stabile il consumo energetico dell'edificio in tempo reale. Senza aumentare la distribuzione dell’energia, la capacità di ricarica complessiva aumenta di oltre 10 volte. Attualmente Pando ha richiesto un brevetto per questo sistema di soluzione.

Inoltre, Pando ha anche notato che la tariffazione degli edifici comporta molte questioni come la progettazione e l’installazione, il funzionamento e la manutenzione, i sussidi normativi, ecc. A tal fine, Pando ha costruito un ecosistema di servizi a circuito chiuso, Pando ONE, e mantiene buoni rapporti di cooperazione strategica con sindacati locali, università, governi, fondi, istituzioni immobiliari, ecc. negli Stati Uniti per garantire la corretta implementazione di il progetto.

Ad esempio, Pando ha completato il più grande progetto di ricarica dei tram condominiali nella contea di San Mateo, con 90 dispositivi distribuiti in un unico progetto. Dall'inizio dell'anno Pando ha ricevuto ordini previsti per migliaia di dispositivi sul mercato statunitense.

Secondo i calcoli di Aaron, circa un quarto della popolazione statunitense vive in condomini, si prevede che il mercato raggiungerà i 30 miliardi di dollari nei prossimi 5-8 anni; Il piano di Pando è quello di espandersi rapidamente attraverso un modello di asset leggeri, realizzare profitti attraverso un modello di servizi software e acquisire il 10% della quota di mercato in quattro anni.