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Texto 丨Anqi Li

Editor: Li Qin

36Kr se enteró de que la empresa estadounidense de carga de automóviles eléctricos “Pando Electric” completó una ronda de financiación previa a la semilla de más de un millón de dólares estadounidenses en junio, liderada por la institución de inversión temprana de Silicon Valley, UpHonest Capital. Esta ronda de financiación se utiliza principalmente para investigación y desarrollo tecnológico y expansión del mercado.

A finales del año pasado, Pando completó una ronda de financiación ángel de 600.000 dólares liderada por Liquid Metal Capital. La compañía planea lanzar una ronda de financiación semilla en el segundo semestre de este año para acelerar la expansión de los servicios de carga de tranvías de construcción de circuito cerrado.

Fundada en 2023, Pando se centra en la construcción de vías de carga de tranvías en EE. UU. y se compromete a proporcionar soluciones de carga de tranvías estables, eficientes y de implementación masiva para apartamentos, oficinas y otros edificios comerciales. El CEO Aaron Li anteriormente se desempeñó como ejecutivo de investigación y desarrollo de productos en el equipo SPG de Apple y el CTO ejecutivo de Weilai Automobile, Eric Sidle, es el ex CTO de ChargePoint, una antigua empresa estadounidense de carga de automóviles eléctricos. Otros miembros del equipo proceden de empresas de tecnología como Google y Evercharge.

En 2023, la tasa de penetración de los vehículos eléctricos en Estados Unidos será sólo del 9%. El director ejecutivo de Pando, Aaron, cree que a medida que el precio de los vehículos eléctricos disminuya y los consumidores estén más dispuestos, la tasa de penetración de los vehículos eléctricos crecerá rápidamente en los próximos años. Recientemente, el precio posterior al subsidio del Tesla Model 3 ha estado por debajo de los 30.000 dólares. La dificultad de la carga, especialmente en la carga de edificios, se ha convertido en el mayor cuello de botella que afecta a la compra de vehículos eléctricos por parte de los usuarios.

Según una investigación de Pando, más del 80% de la carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos se realiza en casa. Las personas no están dispuestas a pasar mucho tiempo haciendo cola en estaciones públicas de carga rápida para cargar, pero sí están dispuestas a pagar por un sistema conveniente. Experiencia de carga en casa. Pero la falta de instalaciones de carga en la mayoría de los edificios es un gran problema.

La gran mayoría de los edificios de apartamentos se diseñaron y construyeron sin tener en cuenta la popularización a gran escala de los tranvías, lo que provocó un enorme déficit en la infraestructura eléctrica. La mejora de la distribución de energía de un edificio de apartamentos también es una gran inversión. "Generalmente, la ampliación de la energía de un edificio de apartamentos requiere de cientos de miles a millones de dólares y un ciclo de 1 a 3 años".

Aaron dijo a 36Kr que la mayoría de las soluciones de carga doméstica actuales en el mercado todavía utilizan las ideas técnicas de las estaciones de carga públicas. La cantidad de pilas de carga es pequeña, la implementación es inflexible y el costo de mantenimiento es alto. Necesidades y requisitos de la carga de edificios. La enorme contradicción entre las brechas de infraestructura.

Pando está apuntando a este punto débil del usuario y a la brecha de la industria. Pando puede proporcionar una solución completa: hardware simple, software inteligente y servicios de circuito cerrado. "Queremos construir el Apple de la industria de carga de coches eléctricos", añadió Aaron.

El enchufe de carga con carro inteligente de 10 kW de desarrollo propio de Pando elimina la necesidad de cables de carga que se dañan fácilmente, lo que reduce en gran medida los costos de hardware y mantenimiento. La forma compacta del producto se puede implementar en grandes cantidades en estacionamientos de apartamentos donde el espacio es reducido.

A nivel de software, Pando ha desarrollado un sistema de gestión de carga adaptativo que puede gestionar de manera uniforme y estable el uso de energía del edificio en tiempo real. Sin aumentar la distribución de energía, la capacidad de carga general aumenta más de 10 veces. Actualmente, Pando ha solicitado una patente para este sistema de solución.

Además, Pando también señaló que la tarificación de los edificios implica muchas cuestiones como el diseño e instalación, operación y mantenimiento, subvenciones regulatorias, etc. Con este fin, Pando ha construido un ecosistema de servicios de circuito cerrado, Pando ONE, y mantiene buenas relaciones de cooperación estratégica con sindicatos locales, universidades, gobiernos, fondos, instituciones inmobiliarias, etc. en los Estados Unidos para garantizar la implementación sin problemas de el proyecto.

Por ejemplo, Pando completó el proyecto de carga de tranvías en un edificio de apartamentos más grande del condado de San Mateo, con 90 dispositivos implementados en un solo proyecto. Desde principios de año, Pando ha recibido pedidos previstos para miles de dispositivos en el mercado estadounidense.

Según los cálculos de Aaron, aproximadamente una cuarta parte de la población estadounidense vive en edificios de apartamentos; se espera que el mercado alcance los 30 mil millones de dólares en los próximos 5 a 8 años. El plan de Pando es expandirse rápidamente a través de un modelo de activos livianos, obtener ganancias a través de un modelo de servicios de software y capturar el 10% de la participación de mercado en cuatro años.