Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Daten sind ein Schatz

Datenschatz

Weniger Sorgen über den Aktienhandel

Shenzhen und Jinan werden fahrerlose Busse eröffnen.

Laut Shenzhen News Network plant die Shenzhen Bus Group, in diesem Jahr 20 selbstfahrende Busse in Qianhai zu fördern. Unter anderem wurde der fünften Zweigstelle der Busgruppe die Genehmigung erteilt, vier selbstfahrende Buslinien einzuführen und zu betreiben, darunter die Linie B998. Nach der Eröffnung der Linien können Bürger Online-Reservierungen vornehmen und diese über den Minibus „Shenzhen Bus Travel“ erleben Programm.

Es wird berichtet, dass vier selbstfahrende Buslinien, darunter die genehmigte Linie B998, voraussichtlich Ende Juli offiziell eröffnet werden und der Fahrpreis 1 Yuan betragen wird.Berichten zufolge wird dies die erste selbstfahrende Buslinie sein, die von einem Busunternehmen in Shenzhen betrieben wird.

Nicht nur Shenzhen, sondern auch Jinan werden in naher Zukunft fahrerlose Busse eröffnen. Nach Angaben von China Shandong Net wurde am 14. Juli offiziell mit der Kartensammlung begonnen. Nach Abschluss der Kartensammlung wurden dieses Mal insgesamt vier fahrerlose Busse eingesammelt B. 240 Stunden oder 1.000 Kilometer Straßentests erfüllt sind, geht es in die Demonstrationsanwendungsphase über.

Am 3. Juli veröffentlichten das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und andere Abteilungen gemeinsam eine Liste von Pilotstädten für die Anwendung „Fahrzeug-Straßen-Cloud-Integration“ intelligenter vernetzter Fahrzeuge. Insgesamt wurden 20 Städte (Konsortien) ausgewählt, darunter Städte wie Shenzhen und Jinan.

Das autonome Fahren nimmt im öffentlichen Verkehr immer mehr Fahrt auf

Baidus „Carrot Run“ ist in letzter Zeit im gesamten Internet populär geworden und das fahrerlose Fahren im öffentlichen Verkehr hat erneut gesellschaftliche Aufmerksamkeit erregt. Es wird berichtet, dass die Bestellungen für den fahrerlosen Online-Ride-Hailing-Dienst „Luobo Kuaipao“ in Wuhan deutlich zugenommen haben, was das enorme Potenzial selbstfahrender Autos im Bereich des öffentlichen Verkehrs zeigt.

Derzeit hat „Luobo Kuaipao“ bemannte Testbetriebsdienste in 11 Städten eröffnet und vollständig unbemannte Reisetests für autonomes Fahren in Peking, Wuhan, Chongqing, Shenzhen, Shanghai und anderen Orten durchgeführt.

Politisch unterstützen Großstädte das autonome Fahren im öffentlichen Verkehr stark.

Kürzlich hat Peking öffentlich um Stellungnahmen zu den „Peking-Verordnungen für autonome Fahrzeuge (Entwurf zur Kommentierung)“ gebeten und plant, den Einsatz autonomer Fahrzeuge in städtischen Reisediensten wie städtischen Elektrobus-Personentransporten, Online-Ride-Hailing und Autovermietungen zu unterstützen .

Während der Weltkonferenz für künstliche Intelligenz 2024 vergab Shanghai die ersten Lizenzen für Demonstrationsanwendungen für fahrerlose, intelligente, vernetzte Fahrzeuge.

Bereits im Jahr 2022 erließ Shenzhen die „Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations“ und gab insgesamt 1.037 Straßentest- und Demonstrationsantragsmitteilungen an 19 Unternehmen und 349 intelligent vernetzte Fahrzeuge heraus.

Laut Statistik haben bis Ende März dieses Jahres etwa 20 Provinzen und Städte im ganzen Land Richtlinien und Vorschriften zum autonomen Fahren erlassen, und es wurden häufig Testanwendungsprojekte durchgeführt. Insgesamt wurden mehr als 20.000 Kilometer offene Tests durchgeführt Die Straßen wurden geöffnet und die gesamte Testkilometerzahl hat 70 Millionen Kilometer überschritten.

AVIC Securities gab an, dass sich das intelligente Netzwerk und die Chelu Cloud gemeinsam entwickeln. Durch die kontinuierliche Umsetzung des Chelu Cloud-Projekts wird erwartet, dass die Sicherheit und Effizienz des autonomen Fahrens verbessert wird. Gleichzeitig wird eine große Datenmenge bereitgestellt Durch die Unterstützung intelligenter Fahrmodelle und die Einführung von Anwendungsszenarien für unbemannte Fahrzeuge wird eine Beschleunigung des Kommerzialisierungsprozesses erwartet.

Guotai Junan Securities glaubt, dass der anfängliche Erfolg des Geschäftsmodells „Carrot Run“ gesellschaftliche Aufmerksamkeit und Diskussionen über autonomes Fahren auslösen könnte und dass autonomes Fahren in den nächsten Monaten voraussichtlich zum Hauptmarktsegment werden wird.

15 selbstfahrende Konzeptbestände

Vorgewinn für Halbjahresbericht

Laut Statistiken von Securities Times·Dabao haben auf dem A-Aktienmarkt am 15. Juli 22 Aktien des selbstfahrenden Konzepts halbjährliche Leistungsprognosen veröffentlicht. Basierend auf der Untergrenze des Nettogewinns haben 15 Aktien Vorgewinne und 7 haben Vorverluste. Gemessen an der Bandbreite der Leistungsänderungen,Daotong-Technologie, Ruiming-TechnologieLeistung verdoppelt.

Daotong-TechnologieEs wird erwartet, dass der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn im ersten Halbjahr etwa 380 bis 400 Millionen Yuan betragen wird, was einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 101,03 % auf 111,62 % entspricht Dies ist auf die Ausweitung neuer Marktkanäle für das Energiegeschäft des Unternehmens und die kontinuierliche Kostensenkung und Effizienzsteigerung zur Verbesserung der Rentabilität zurückzuführen.

Ruiming-Technologie Der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn wird im ersten Halbjahr voraussichtlich etwa 121 bis 135 Millionen Yuan betragen, was einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 100,48 % auf 123,67 % entspricht. Es ist erwähnenswert, dass Ruiming Technology seinen Sitz in Shenzhen hat. Die L2- und L2+AEBS-Lösungen des Unternehmens, die 2023 unabhängig entwickelt und eingeführt wurden, sind jetzt in Städten wie Shenzhen im Einsatz.

Jinyi-Technologie Der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn wird im ersten Halbjahr voraussichtlich etwa 15,55 Millionen Yuan betragen, was einer Steigerung von 90,06 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Leistungswachstum ist hauptsächlich auf die aktive Marktexpansion und kontinuierliche Verbesserung des Unternehmens zurückzuführen der Marktwettbewerbsfähigkeit und Rentabilität des Unternehmens. Jinyi Technology hat seinen Sitz ebenfalls in Shenzhen und ist für den Bau von 81 Kreuzungen im Bezirk Pingshan verantwortlich integrierte Erfassung mit Vollbereichs-, Vollzeit- und Vollverkehrserfassungsfunktionen.

Haftungsausschluss: Alle Informationen auf Databao stellen keine Anlageberatung dar. Der Aktienmarkt birgt Risiken, daher ist beim Investieren Vorsicht geboten.

Herausgeber: He Yu

Korrekturlesen: Yang Shuxin

Datenschatz