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[ni hao, reportero del global times] reuters citó a dos personas familiarizadas con el asunto el día 22 diciendo que, por consideraciones de "seguridad nacional", se espera que el departamento de comercio de estados unidos proponga el lunes prohibir los vehículos conectados a internet en las carreteras de estados unidos. los automóviles y vehículos autónomos utilizan software y hardware chinos. según los informes, esta medida es una "escalada importante" de las continuas restricciones de estados unidos sobre automóviles, software y repuestos chinos. los expertos entrevistados por el reportero del global times creen que estados unidos continúa abusando del concepto de "seguridad nacional" para suprimir los vehículos eléctricos chinos en todos los aspectos y promover un mayor "desacoplamiento y desconexión" en el campo de la alta tecnología.

reuters dijo que la administración biden ha expresado serias preocupaciones sobre "las empresas chinas que recopilan datos sobre los conductores y la infraestructura estadounidenses, así como la posible manipulación extranjera de los vehículos conectados a internet y los sistemas de navegación". las nuevas regulaciones estadounidenses antes mencionadas se originaron en febrero de este año, cuando biden ordenó una investigación para determinar si las importaciones de automóviles chinos representan un "riesgo para la seguridad nacional" en términos de tecnología de internet, y si se debería prohibir el uso de chino a todos los vehículos que circulan por las carreteras estadounidenses. software o hardware tecnológico. el secretario de comercio de estados unidos, raimondo, afirmó en mayo que había "riesgos significativos" en el software o hardware chino en los automóviles conectados de estados unidos.

bloomberg informó el día 22 que las nuevas regulaciones establecerán un período de comentarios públicos de 30 días, con el objetivo de formular reglas finales en enero de 2025. las nuevas restricciones serán implementadas por el departamento de comercio de estados unidos. según el informe, estas regulaciones también tienen un "contexto proteccionista", porque la mayoría de los automóviles nuevos tienen la función internet de las cosas. según las nuevas reglas, se puede prohibir la venta de automóviles nuevos producidos por fabricantes chinos en estados unidos. bloomberg cree que las nuevas regulaciones estadounidenses impedirán que los proveedores chinos establezcan una mayor presencia en estados unidos, dando así tiempo a la industria automotriz estadounidense para establecer su propia cadena de suministro de automóviles conectados.

sun xiaohong, secretario general del comité de internacionalización automotriz de la cámara de comercio de china para la importación y exportación de maquinaria y productos electrónicos, dijo a un periodista del global times el día 22 que el gobierno de estados unidos acaba de decidir imponer aranceles del 100% a los chinos. vehículos eléctricos la semana pasada, utilizando medidas arancelarias para reprimir a china. esta vez, planean utilizar una orden administrativa para prohibir que los automóviles vendidos en los estados unidos utilicen sistemas y hardware relacionados con china. esta es una nueva ofensiva integral contra los automóviles chinos. sun xiaohong cree que en términos de automóviles conectados inteligentes (o automóviles autónomos), debido a las ventajas técnicas y de costos de las empresas chinas, los sensores y radares láser producidos en china se han convertido en opciones ideales para las empresas automotrices multinacionales. socavar aún más los automóviles globales. la seguridad y la estabilidad de la cadena industrial.

sin embargo, sun xiaohong dijo que en comparación con las barreras arancelarias, no es fácil utilizar órdenes administrativas para cortar las cadenas industriales que cooperan estrechamente. reuters informó que grupos comerciales que representan a los principales fabricantes de automóviles, como general motors, toyota, volkswagen y hyundai, habían advertido que reemplazar el hardware y el software llevaría tiempo. los fabricantes de automóviles señalaron que sus sistemas "pasan por extensos procesos de ingeniería, prueba y validación de preproducción y, en general, no pueden reemplazarse fácilmente con sistemas o hardware de diferentes proveedores".