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［環球時報ニーハオ記者］ロイター通信は２２日、状況に詳しい関係者２人の話として、「国家安全保障」を考慮して、米国商務省が月曜日に米国の道路でのインターネット接続車両の禁止を提案する見通しだと伝えた。自動車と自動運転車は中国のソフトウェアとハ​​ードウェアを使用しています。報道によると、この動きは、中国の自動車、ソフトウェア、部品に対する米国の継続的な制限の「大幅なエスカレーション」である。環球時報の記者がインタビューした専門家らは、これは米国が「国家安全保障」の概念を乱用し続け、中国の電気自動車をあらゆる面で抑制し、ハイテク分野での「デカップリングとディスコネクト」をさらに推進しているのではないかと考えている。

ロイター通信は、バイデン政権が「中国企業が米国のドライバーやインフラに関するデータを収集していること、またインターネットやナビゲーションシステムに接続された車両が外国で操作されている可能性」について深刻な懸念を表明していると伝えた。上述の米国の新たな規制は今年2月に始まり、バイデン氏は中国製自動車の輸入がインターネット技術の観点から「国家安全保障上のリスク」をもたらすかどうか、また米国の道路を走行するすべての車両に中国語の使用を禁止すべきかどうかの調査を命じた。テクノロジーのソフトウェアまたはハードウェア。ライモンド米商務長官は5月、米国のコネクテッドカーに搭載されている中国製のソフトウェアやハードウェアには「重大なリスク」があると主張した。

ブルームバーグは２２日、新規制では３０日間のパブリックコメント期間を設け、２０２５年１月に最終規則策定を目指すと報じた。新たな制限は米国商務省によって実施される。報告書によると、ほとんどの新車にはモノのインターネット機能が搭載されているため、これらの規制には「保護主義的な色合い」もあるという。新しい規則の下では、中国の自動車メーカーが生産する新車は米国での販売が禁止される可能性がある。ブルームバーグは、米国の新たな規制により、中国のサプライヤーが米国でより大きな足場を築くことが妨げられ、それによって米国の自動車業界に独自のコネクテッドカーサプライチェーンを確立する時間が与えられると考えている。

中国商工会議所機械・電子製品輸出入自動車国際化委員会の孫暁紅事務局長は22日、環球時報の記者に対し、米国政府が中国製品に100％の関税を課すことを決定したと語った。電気自動車は先週、中国を抑制するために関税措置を利用した。今回は、米国で販売される自動車に中国関連のシステムやハードウェアを使用することを行政命令で禁止する予定で、中国車に対するさらなる取り締まりが強化される。孫暁紅氏は、インテリジェントコネクテッドカー（または自動運転車）に関しては、中国企業の技術的およびコスト上の優位性により、中国で生産されたセンサーとライダーが多国籍自動車企業にとって理想的な選択肢になると考えている。世界の自動車産業チェーンの安全性と安定性をさらに損なう。

しかし、孫暁紅氏は、密接に協力している産業チェーンを遮断する行政命令は関税障壁に比べて容易ではないと述べた。ロイター通信によると、ゼネラル・モーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどの大手自動車メーカーを代表する業界団体は、ハードウェアとソフトウェアの交換には時間がかかると警告した。自動車メーカーは、自社のシステムは「量産前に広範なエンジニアリング、テスト、検証プロセスを経ており、一般に、異なるベンダーのシステムやハードウェアに簡単に置き換えることはできない」と述べた。