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tencent news "luz larga"

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editor｜liu peng

la temporada pico de consumo "golden nine y silver ten" acaba de comenzar, y dos automóviles de clase b de empresas conjuntas estrella han reducido sucesivamente sus precios para sobrevivir.

10 de septiembre, porpassatse lanza oficialmente la nueva familia passat 380tsi compuesta por los destacados modelos pro y 2025.volkswagentres días después, se otorgó un precio fijo por tiempo limitado de 159.900 yuanes a 223.900 yuanes, el punto de referencia del automóvil japonés de clase b;sonido de la naturalezalanzó un nuevo modelo básico: teana true heart edition, con un precio por tiempo limitado de 127.800 yuanes. hace un año, los modelos básicos passat y teana costaban alrededor de 180.000 euros.

"quien consiga un coche de clase b gana el mundo" ha sido una ley en la industria del automóvil durante muchos años, especialmente para las marcas de empresas conjuntas, los coches de clase b no sólo son la expresión concentrada de la tecnología y la marca, sino también el núcleo de la empresa. sus ganancias. hoy en día, detrás de la "acción" de las marcas alemanas y japonesas sobre los coches de la clase b se esconde la creciente presión de una cuota de mercado cada vez menor.

según datos de la asociación de automóviles de china, las ventas acumuladas de turismos de marcas chinas de enero a agosto fueron de 10.213 millones de unidades, un aumento interanual del 20,4%, y la cuota de mercado de los conjuntos fue del 63,2%; las marcas de riesgo se están reduciendo: la participación minorista de las marcas alemanas es del 16,6% y la participación de las marcas japonesas del 12,6%.

este año se cumple el 40.º aniversario de la fundación de saic volkswagen, y también es el 40.º año en que la marca volkswagen ingresa al mercado chino. pero la vida en saic-volkswagen no es fácil. con motivo de su 40 aniversario, saic-volkswagen no sólo se enfrenta a presiones externas, sino también a razones internas como el cambio de la alta dirección de saic y la apertura de la tercera empresa conjunta de vehículos de la marca volkswagen en china, la transformación la estrategia de esta empresa conjunta de larga data se ha convertido en el foco de atención adicional más importante de la industria.

¿cómo disolver una empresa conjunta? tao hailong, secretario del comité del partido y director general de saic-volkswagen co., ltd., que acaba de desempeñarse durante más de 50 días, describió a tencent news "high beam" que, en vista de la situación actual del mercado, saic- volkswagen está bajo una gran presión y todo el equipo debe caminar sobre hielo fino y correr contra el tiempo para ganar. en cuanto al mercado, "la estrategia es muy clara. para adaptarnos al mercado chino, debemos seguir las tres rutas técnicas de los vehículos de gasolina. , vehículos eléctricos y vehículos híbridos".

un nuevo funcionario comprueba los resultados de saic-volkswagen y niega una reducción de costes de 2.000 millones de yuanes

en julio, el grupo saic marcó el comienzo de un nuevo equipo directivo: wang xiaoqiu se desempeñó como presidente, el ex gerente general de saic volkswagen, jia jianxu, se convirtió en presidente y el ex gerente general de huayu automotive systems co., ltd., tao hailong, asumió el cargo de gerente general de saic volkswagen. en agosto, saic anunció una vez más oficialmente que fu qiang sucederá a yu jingmin como subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de saic volkswagen y director general de saic volkswagen sales co., ltd.

desde jia jianxu hasta tao hailong, saic ha permitido gradualmente que talentos con experiencia en cadena de suministro y fabricación pasen a la gestión del oem en recientes ajustes de alto nivel. de hecho, la esencia de una guerra de precios es una guerra de costos y una guerra tecnológica, y la cadena de suministro es una parte importante del control de costos. por lo tanto, la reutilización de la gestión técnica se ha convertido gradualmente en un consenso común entre las empresas de automóviles.

poco después de que tao hailong asumiera el cargo, salió a la luz la noticia de que "recortaría costos en 2 mil millones". "menos de una semana después de mi llegada, aparecieron informes en internet de que había reducido los costos en 2 mil millones. como hombre relativamente lógico en ciencia e ingeniería, llegó a este número sin investigación ni investigación. este no es tao hailong. " en respuesta a los rumores, tao hailong, que tiene experiencia en control de calidad, respondió en la conferencia de lanzamiento del passat pro que para cualquier empresa, el costo es muy importante y el costo también es la competitividad central de una empresa. especialmente en la actual situación de volumen extremadamente alto, el coste se vuelve aún más importante.

en opinión de tao hailong, hay muchas formas de capturar los costos y el requisito previo es la eficiencia. otro requisito previo muy importante para la reducción de costos es que no haya pérdida de calidad. dijo que es necesario investigar y estudiar qué direcciones se pueden optimizar antes de establecer los indicadores correspondientes.

hay oportunidades en el mercado, pero las ventas de marcas de empresas conjuntas están bajo presión año tras año y toda la cadena industrial enfrenta incertidumbre y enormes desafíos. como la primera empresa conjunta de vehículos establecida en china, saic-volkswagen ha intentado explorar un nuevo modelo de era posterior a la empresa conjunta en los últimos años, permitiendo que la tecnología independiente retroalimente la empresa conjunta.

en mayo de este año, saic motor yauditras firmar un acuerdo de cooperación, las dos partes desarrollarán conjuntamente una nueva plataforma centrada en el mercado chino. el primer vehículo puramente eléctrico se lanzará al mercado en 2025. en junio, saic y volkswagen firmaron una serie de acuerdos de cooperación técnica sobre proyectos de nuevos productos de saic-volkswagen, incluidos acuerdos de cooperación técnica para desarrollar tres modelos híbridos enchufables y dos modelos eléctricos puros en china. se espera que comiencen en 2026. a partir de 2030 y a lo largo de 2030, se introducirán gradualmente en el mercado una variedad de modelos híbridos enchufables y modelos eléctricos puros desarrollados conjuntamente.

para buscar una forma más pragmática de solucionar la situación, tao hailong llevó a cabo una investigación exhaustiva de la línea de productos y el sistema de concesionarios de saic volkswagen dentro de los cincuenta días posteriores a su toma de posesión.

"el punto de partida para romper la situación es la gama de productos. desde un punto de vista estratégico, toda la gama de productos de saic volkswagen es muy sólida, incluidos los modelos híbridos que están altamente unificados en el mercado chino y se han implementado de manera integral en diferentes segmentos de precios. el diseño abarca desde autos de clase a hasta autos de clase b, y no es un modelo único sino una serie "a nivel de mercado, aunque los autos eléctricos y los modelos híbridos tienen una alta participación de mercado, dijo tao hailong a saic volkswagen. sigue siendo la número uno en el mercado de vehículos de gasolina. el gen de la marca volkswagen sigue ahí y la aceptación del cliente también está ahí. “hay que ceñirse a los vehículos de gasolina, pero no podemos ser conservadores. los híbridos y los eléctricos deben seguir avanzando. y la inteligencia debe seguir avanzando”.

en términos de estilo de juego, tao hailong ha enfatizado repetidamente que saic volkswagen nunca hará nada para lograr un éxito rápido y no puede arruinar su posición jugando a las cartas, "porque saic volkswagen es completamente innecesario. según tengo entendido". explicó además que saic-volkswagen tiene una base grande y el sistema de distribuidores debe apoyarla bien, adherirse al enfoque sistemático del ejército regular y al mismo tiempo estabilizar decididamente el mercado de camiones petroleros.

en cuanto a la competencia actual, tao hailong cree que el "volumen" del mercado chino está lejos de terminar. es difícil decir quién es mejor en esta situación. "está lejos del momento en que el juego termine. hay muchos. "hay mucha gente comiendo junta en la mesa. esto es bueno, más gente significa que hay oportunidades".

la cuota de mercado de los camiones petroleros seguramente disminuirá, pero ¿son los camiones petroleros inteligentes un océano azul?

bajo el fuerte contraataque de los vehículos de nuevas energías, los vehículos de combustible se han ido convirtiendo gradualmente en una minoría. en abril de este año, la tasa de penetración en el mercado de los vehículos de nuevas energías superó por primera vez a la de los vehículos de combustible en más de un 50%. según datos de la asociación de turismos, de enero a agosto se comercializaron un total de 6.016 millones de vehículos de nuevas energías. se vendieron, un aumento interanual del 35,3%, y la tasa de crecimiento superó con creces la de los turismos. a nivel general, la tasa de penetración ha alcanzado el 44,6%.

el informe de producción y ventas del grupo saic muestra que de enero a agosto, saic volkswagen vendió aproximadamente 678.000 vehículos, un 4,81% menos interanual. en agosto, vendió 85.000 vehículos, un 22,75% menos interanual y un aumento del 9,5%. mes a mes. fu qiang reveló después de la conferencia de prensa del 10 de septiembre que a partir de ese día, las ventas acumuladas de saic volkswagen este año fueron de alrededor de 750.000 vehículos, un ligero aumento interanual. la proporción de vehículos de nuevas energías y vehículos de combustible ha alcanzado el 50%. 50%. en julio y agosto, la cuota de mercado de saic volkswagen en el mercado de vehículos de combustible fue del 7% y el 8% respectivamente. fu qiang reveló que también avanzará en esta dirección en septiembre.

bajo la estrategia de inversión dual de vehículos de combustible de la marca volkswagen y vehículos de nueva energía, saic volkswagen marcará el comienzo de un año de producto en 2024. a partir de ahora, entre la trilogía pro,tiguan l se han lanzado pro y passat pro,tuangse espera que pro esté disponible a principios del próximo año. desde la perspectiva de la configuración del producto, saic volkswagen espera compensar sus deficiencias en inteligencia a través de la serie pro de tres productos estrella, logrando así un contraataque.

en términos de configuración inteligente, los equipos passat pro y tiguan l pro también tienen una estrecha cooperación con dji automotive y están equipados con el sistema de conducción asistida inteligente l2++ level iq. fu qiang reveló que el volumen de ventas mensual de la familia tiguan es de aproximadamente 14.000 unidades, de las cuales el volumen de ventas mensual del tiguan l pro supera las 3.000 unidades. “casi cada 3 o 4 unidades de la familia tiguan vendidas, una es el tiguan l pro. éste es el camión petrolero más inteligente que han aceptado los consumidores".

bajo la estrategia "gas y electricidad juntos", la participación de mercado de vehículos de combustible de saic volkswagen se ha mantenido relativamente estable, pero la nueva alta dirección aún hizo una predicción de mercado severa: la participación de mercado de vehículos de combustible inevitablemente disminuirá.

"por supuesto que esperamos no decaer. sería mejor para nosotros no declinar, pero debemos estar preparados estratégicamente para el declive de los vehículos petroleros". tao hailong dijo que saic volkswagen promoverá diversas formas de energía, centrándose en la energía híbrida. y nuevas tecnologías, "estas dos cuotas de mercado definitivamente aumentarán".

tao hailong dijo que la connotación de la serie pro es agregar inteligencia e internet a los productos originales con muy buen rendimiento mecánico para promover la mejora de toda la marca. al mismo tiempo, después del lanzamiento de los productos pro, se venderán en la misma línea que los productos existentes, fortaleciendo la densidad de cobertura del rango de precios principal y fortaleciendo la posición en la industria.

sin embargo, ha habido una larga controversia en la industria: la inteligencia de los vehículos de combustible es una propuesta falsa y sólo las nuevas energías pueden lograr inteligencia. la razón que dan algunos expertos es que, debido a diversas limitaciones técnicas y estructurales, el proceso de inteligenteización de los vehículos de combustible es más complicado y más lento que el de los vehículos eléctricos.

en respuesta a esta opinión, fu qiang respondió que la "inteligencia" de un modelo de automóvil no tiene nada que ver con la forma de energía. hasta cierto punto, la energía tradicional puede ser más inteligente porque su control es más complejo.

"cuando hicimos pro trilogy por primera vez, sentimos que el mercado había dejado de invertir en fuentes de energía tradicionales, pero sentimos que todavía había oportunidades. si la inteligencia de los vehículos de combustible se puede hacer bien, este será un mercado del océano azul. " fu qiang explicó además, saic-volkswagen cree internamente que tiguan l pro y passat pro son los modelos más inteligentes entre los vehículos que funcionan con combustible. “pero tenemos que comparar nuestra inteligencia con la de otros. si la comparamos con los nuevos productos energéticos más inteligentes ahora , también admito que todavía tenemos deficiencias”.

passat,acuerdo、camry、magotánlos automóviles de clase b de marcas de empresas conjuntas como teana y otras han ocupado durante mucho tiempo una posición principal en las familias nacionales. hoy en día, el passat no solo ha reducido su precio y ha agregado configuraciones, sino que productos similares de la competencia también están aumentando sus esfuerzos para ponerse al día. en diversos grados. hablando sobre el objetivo de ventas de saic volkswagen para todo el año 2024, fu qiang reveló que espera alcanzar 1,2 millones de unidades, de las cuales passat es un modelo único que espera alcanzar ventas mensuales de 25.000 a 30.000 unidades.

la empresa conjunta está atravesando un período de transición crítico y un período difícil. según bao jiacheng, subdirector del departamento de información y desarrollo industrial del centro nacional de información y economista senior, la participación de mercado de las empresas automovilísticas de empresas conjuntas seguirá disminuyendo. en los próximos 3 a 5 años, pero la magnitud se desacelerará.

"en los últimos años, la competitividad de los productos de las empresas automovilísticas conjuntas ha sido insuficiente en comparación con la de las marcas independientes. con el desarrollo de plataformas de nueva generación de empresas automovilísticas conjuntas, especialmente aquellas basadas en tecnología china (como las adoptadas por volkswagen anhui)xiaopengtecnológica), se mejorará la competitividad de los productos lanzados. "bao jiacheng predice que la cuota de mercado de las empresas automovilísticas conjuntas seguirá enfrentando una presión a la baja. la tendencia general de desarrollo en los próximos años es que la proporción de vehículos eléctricos aumentará y la proporción de vehículos de gasolina disminuirá. las marcas de empresas conjuntas cuentan para el 70% de las ventas totales de vehículos de gasolina y seguirá enfrentando la compresión general de la capacidad del mercado en la vía del tranvía, la empresa conjunta ampliará su participación de mercado (actualmente el 14%) a través de la nueva plataforma tecnológica;