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notícias tencent "faixe alto"

autor | ao dun

editor｜liu peng

a temporada de pico de consumo de "golden nine e silver ten" apenas começou, e dois carros de classe b da joint venture estrela reduziram sucessivamente seus preços para sobreviver.

10 de setembro, porpassata nova família passat 380tsi composta pelos excelentes modelos pro e 2025 é lançada oficialmente.saic volkswagenum preço fixo por tempo limitado de 159.900 yuans a 223.900 yuans foi dado três dias depois, o benchmark japonês de carros de classe b;som da naturezalançou um novo modelo básico - teana true heart edition, com preço por tempo limitado de 127.800 yuans. há um ano, os modelos básicos do passat e do teana custavam cerca de 180 mil.

“quem conseguir o carro da classe b ganha o mundo” tem sido uma lei na indústria automobilística há muitos anos. especialmente para marcas de joint venture, os carros da classe b não são apenas a expressão concentrada de tecnologia e marca, mas também o núcleo da. seus lucros. hoje em dia, por trás da “ação” das marcas alemãs e japonesas nos carros da classe b está a pressão crescente pela redução da participação de mercado.

de acordo com dados da associação automóvel da china, as vendas acumuladas de automóveis de passageiros da marca chinesa de janeiro a agosto foram de 10,213 milhões de unidades, um aumento anual de 20,4%, e a quota de mercado foi de 63,2%; as marcas de risco estão a diminuir, com a quota de retalho das marcas alemãs a 16,6% e a quota das marcas japonesas a 12,6%.

este ano marca o 40º aniversário da fundação da saic volkswagen e é também o 40º ano em que a marca volkswagen entra no mercado chinês. mas a vida na saic-volkswagen não é fácil. por ocasião do seu 40º aniversário, a saic-volkswagen não enfrenta apenas pressões externas, mas também devido a razões internas, como a mudança da gestão sénior da saic e a abertura da terceira joint venture de veículos da marca volkswagen na china, a transformação estratégia desta joint venture de longa data tornou-se o foco de atenção extra do setor.

como desmembrar uma joint venture? tao hailong, secretário do comitê do partido e gerente geral da saic-volkswagen co., ltd., que acaba de servir por mais de 50 dias, descreveu ao tencent news "high beam" que, tendo em vista a situação atual do mercado, saic- a volkswagen está sob grande pressão e toda a equipa tem de caminhar sobre gelo fino e correr contra o tempo para vencer. em relação ao mercado, “a estratégia é muito clara. para nos adaptarmos ao mercado chinês, temos de seguir as três rotas técnicas dos veículos a gasolina. , veículos elétricos e veículos híbridos."

novo funcionário verifica os resultados financeiros da saic-volkswagen e nega redução de custos de 2 bilhões de yuans

em julho, o grupo saic inaugurou uma nova equipe de gestão - wang xiaoqiu atuou como presidente, o ex-gerente geral da saic volkswagen, jia jianxu, tornou-se presidente, e o ex-gerente geral da huayu automotive systems co., ltd., tao hailong, assumiu como gerente geral da saic volkswagen. ;em agosto, a saic mais uma vez anunciou oficialmente que fu qiang sucederá yu jingmin como vice-gerente geral executivo de vendas e marketing da saic volkswagen e gerente geral da saic volkswagen sales co., ltd.

de jia jianxu a tao hailong, a saic permitiu gradualmente que talentos com experiência em cadeia de suprimentos e fabricação passassem para a gestão do oem em recentes ajustes de alto nível. na verdade, a essência de uma guerra de preços é uma guerra de custos e uma guerra tecnológica, e a cadeia de abastecimento é uma parte importante do controlo de custos. por conseguinte, a reutilização da gestão técnica tornou-se gradualmente um consenso comum entre as empresas automóveis.

não muito depois de tao hailong assumir o cargo, surgiram notícias de que ele iria "cortar custos em 2 bilhões". “menos de uma semana depois de minha chegada, apareceram na internet relatos de que eu havia cortado custos em 2 bilhões. como um homem relativamente lógico em ciência e engenharia, ele chegou a esse número sem investigação e pesquisa. " em resposta aos rumores. , tao hailong, que tem experiência em garantia de qualidade, respondeu na conferência de lançamento do passat pro que, para qualquer empresa, o custo é muito importante, e o custo também é a competitividade central de uma empresa. especialmente na atual situação de volumes extremamente elevados, o custo torna-se ainda mais importante.

na opinião de tao hailong, existem muitas maneiras de capturar custos, e o pré-requisito é a eficiência. outro pré-requisito muito importante para a redução de custos é que não haja perda de qualidade. ele disse que é necessário investigar e estudar quais direções podem ser otimizadas antes de definir os indicadores correspondentes.

existem oportunidades no mercado, mas as vendas das marcas de joint venture estão sob pressão ano após ano, e toda a cadeia da indústria enfrenta incertezas e enormes desafios. como a primeira joint venture de veículos estabelecida na china, a saic-volkswagen tentou explorar um novo modelo da era pós-joint venture nos últimos anos, permitindo que a tecnologia independente retroalimentasse a joint venture.

em maio deste ano, a saic motor eaudiapós a assinatura de um acordo de cooperação, as duas partes desenvolverão em conjunto uma nova plataforma com foco no mercado chinês. o primeiro veículo 100% elétrico será lançado no mercado em 2025. em junho, a saic e a volkswagen assinaram uma série de acordos de cooperação técnica sobre novos projetos de produtos da saic-volkswagen, incluindo acordos de cooperação técnica para desenvolver três modelos híbridos plug-in e dois modelos elétricos puros na china. a partir de 2030 e ao longo de 2030, uma variedade de modelos híbridos plug-in e modelos elétricos puros desenvolvidos em conjunto serão gradualmente introduzidos no mercado.

a fim de buscar uma maneira mais pragmática de resolver a situação, tao hailong conduziu uma investigação completa da linha de produtos e do sistema de concessionárias da saic volkswagen cinquenta dias após assumir o cargo.

"o ponto de partida para quebrar a situação é o espectro de produtos. do ponto de vista estratégico, todo o espectro de produtos da saic volkswagen é muito sólido, incluindo modelos híbridos que são altamente unificados no mercado chinês e foram implementados de forma abrangente em diferentes segmentos de preços. layout. varia de carros da classe a a carros da classe b, e não é um modelo único, mas uma série "a nível de mercado, embora os carros elétricos e os modelos híbridos tenham uma alta participação de mercado, tao hailong disse que a saic volkswagen. . ainda é o número 1 no mercado de veículos a gasolina o gene da marca volkswagen ainda está presente e a aceitação do cliente também está presente. “devemos nos ater aos veículos a gasolina, mas não podemos ser conservadores. e a inteligência deve continuar a avançar ".

em termos de estilo de jogo, tao hailong enfatizou repetidamente que a saic volkswagen nunca fará nada para ter sucesso rápido e não pode bagunçar sua posição jogando cartas, "porque a saic volkswagen é completamente desnecessária. este é o meu entendimento." ele explicou ainda que a saic-volkswagen tem uma grande base e o sistema de concessionárias deve apoiá-la bem, aderir à abordagem sistemática e do exército regular e, ao mesmo tempo, estabilizar resolutamente o mercado de caminhões a petróleo.

em relação à concorrência atual, tao hailong acredita que o “volume” do mercado chinês está longe de acabar. é difícil dizer quem está melhor nesta situação “está longe do fim do jogo. muitas pessoas comendo juntas à mesa. isso é uma coisa boa, mais pessoas significa que há oportunidades.”

a quota de mercado dos camiões petrolíferos certamente diminuirá, mas serão os camiões petrolíferos inteligentes um oceano azul?

sob o forte contra-ataque dos novos veículos energéticos, os veículos a combustível tornaram-se gradualmente uma minoria. em abril deste ano, a taxa de penetração no mercado de veículos de novas energias excedeu a dos veículos a combustível em mais de 50% pela primeira vez. segundo dados da passenger car association, de janeiro a agosto, um total de 6,016 milhões de novos veículos de energia. foram vendidos, um aumento anual de 35,3%, e a taxa de crescimento superou em muito a dos automóveis de passageiros. no nível geral, a taxa de penetração atingiu 44,6%.

o relatório de produção e vendas do grupo saic mostra que de janeiro a agosto, a saic volkswagen vendeu aproximadamente 678.000 veículos, uma queda de 4,81% em relação ao ano anterior. em agosto, vendeu 85.000 veículos, uma queda de 22,75% em relação ao ano anterior e um aumento de 9,5%. mês a mês. fu qiang revelou após a conferência de imprensa em 10 de setembro que naquele dia, as vendas acumuladas da saic volkswagen este ano foram de cerca de 750.000 veículos, um ligeiro aumento ano a ano. a proporção de veículos de energia nova e veículos de combustível atingiu 50% para. 50%. em julho e agosto, a participação de mercado da saic volkswagen no mercado de veículos a combustível foi de 7% e 8%, respectivamente. fu qiang revelou que também avançará nessa direção em setembro.

sob a estratégia de investimento duplo de veículos a combustível da marca volkswagen e veículos de novas energias, a saic volkswagen inaugurará um ano de produto em 2024. a partir de agora, entre a trilogia pro,tiguan l pro e passat pro foram lançados,tuangespera-se que o pro esteja disponível no início do próximo ano. do ponto de vista da configuração do produto, a saic volkswagen espera compensar suas deficiências de inteligência através da série pro de três produtos emblemáticos, conseguindo assim um contra-ataque.

em termos de configuração inteligente, os equipamentos passat pro e tiguan l pro também têm uma cooperação profunda com a dji automotive e estão equipados com o sistema de direção inteligente assistida l2++ pilot. fu qiang revelou que o volume de vendas mensais da família tiguan é de cerca de 14.000 unidades, das quais o volume de vendas mensais do tiguan l pro ultrapassa 3.000 unidades “quase a cada 3-4 unidades da família tiguan vendidas, uma é o tiguan l pro. este é o caminhão de petróleo mais inteligente que foi aceito pelos consumidores.”

no âmbito da estratégia "gás e electricidade juntos", a quota de mercado da saic volkswagen em veículos a combustível tem sido relativamente estável, mas a nova gestão de topo ainda deu uma previsão de mercado severa: a quota de mercado de veículos a combustível irá inevitavelmente diminuir.

"é claro que esperamos não diminuir. seria melhor para nós não diminuir, mas devemos estar estrategicamente preparados para o declínio dos veículos petrolíferos." tao hailong disse que a saic volkswagen promoverá várias formas de energia, com foco na energia híbrida. e novas tecnologias. energia, “estas duas quotas de mercado irão certamente aumentar”.

tao hailong disse que a conotação da série pro é agregar inteligência e internet aos produtos originais com desempenho mecânico muito bom para promover o aprimoramento de toda a marca. ao mesmo tempo, após o lançamento dos produtos pro, eles serão vendidos na mesma linha dos produtos existentes, fortalecendo a densidade de cobertura da faixa central de preços e fortalecendo a posição da indústria.

no entanto, tem havido uma controvérsia de longa data na indústria: a inteligência dos veículos a combustível é uma proposição falsa e apenas a nova energia pode alcançar a inteligência. a razão apresentada por alguns especialistas é que, devido a várias limitações técnicas e estruturais, o processo de inteligência dos veículos a combustível é mais complicado e lento do que o dos veículos eléctricos.

em resposta a esta opinião, fu qiang respondeu que a "inteligência" de um modelo de carro não tem nada a ver com a forma de energia. até certo ponto, a energia tradicional pode ser mais inteligente porque o seu controlo é mais complexo.

“quando fizemos a pro trilogy pela primeira vez, sentimos que o mercado tinha parado de investir em fontes de energia tradicionais, mas sentimos que ainda havia oportunidades. se a inteligência dos veículos a combustível puder ser bem feita, este será um mercado do oceano azul. " fu qiang explicou ainda que a saic-volkswagen acredita internamente que o tiguan l pro e o passat pro são os modelos mais inteligentes entre os veículos movidos a combustível. “mas temos que comparar nossa inteligência com outras. se compararmos com os novos produtos de energia mais inteligentes agora , também admito que ainda temos deficiências.”

passat,acordo、camry、magotanos carros da classe b de marcas de joint venture como teana e outras ocupam há muito tempo uma posição dominante nas famílias nacionais. hoje em dia, não apenas o passat reduziu seu preço e adicionou configurações, mas produtos concorrentes semelhantes também estão aumentando seus esforços para alcançá-lo. em graus variados. falando sobre a meta de vendas da saic volkswagen para o ano inteiro para 2024, fu qiang revelou que espera atingir 1,2 milhão de unidades, das quais o passat é um modelo único que espera atingir vendas mensais de 25.000-30.000 unidades.

a joint venture está passando por um período de transição crítico e difícil. de acordo com bao jiacheng, vice-diretor do departamento de informação e desenvolvimento industrial do centro nacional de informação e economista sênior, a participação de mercado das empresas automobilísticas de joint venture continuará a diminuir. nos próximos 3-5 anos, mas a extensão irá abrandar.

"nos últimos anos, a competitividade dos produtos das empresas automobilísticas de joint venture tem sido insuficiente em comparação com a das marcas independentes. com o desenvolvimento de plataformas de nova geração de empresas automobilísticas de joint venture, especialmente aquelas baseadas em tecnologia chinesa (como as adotadas por volkswagen anhui)xiaopengtecnologia), a competitividade dos produtos lançados será melhorada. "bao jiacheng prevê que a participação de mercado das empresas automobilísticas de joint venture ainda enfrentará pressão descendente. a tendência geral de desenvolvimento nos próximos anos é que a participação de veículos elétricos aumentará e a participação de veículos a gasolina diminuirá. conta de marcas de joint venture responsável por 70% das vendas totais de veículos a gasolina e continuará a enfrentar a compressão global da capacidade do mercado na linha do eléctrico, a joint venture irá expandir a sua quota de mercado (actualmente 14%) através da nova plataforma tecnológica.