новости

новости tencent «дальний свет»

автор | ао дун

редактор ｜лю пэн

сезон пикового потребления «золотой девятки и серебряной десятки» только начался, и автомобили b-класса двухзвездочного совместного предприятия последовательно снижали свои цены, чтобы выжить.

10 сентября, попассатофициально представлено новое семейство passat 380tsi, состоящее из выдающихся моделей pro и 2025.саик фольксвагенчерез три дня была объявлена ​​фиксированная цена в размере от 159 900 до 223 900 юаней, эталонный японский автомобиль b-класса;звук природывыпущена новая модель начального уровня — teana true heart edition, ограниченная по цене 127 800 юаней. год назад модели passat и teana начального уровня стоили около 180 тысяч.

«тот, кто получит автомобиль b-класса, победит мир» — это закон в автомобильной промышленности на протяжении многих лет. автомобили b-класса, особенно для совместных предприятий, являются не только концентрированным выражением технологий и бренда, но и ядром бренда. их прибыль. сегодня за «действием» немецких и японских брендов на автомобили в-класса стоит усиливающееся давление сокращения доли рынка.

по данным китайской автомобильной ассоциации, совокупные продажи легковых автомобилей китайских марок с января по август составили 10,213 млн единиц, что на 20,4% больше, чем в прошлом году, а доля рынка составила 63,2%; венчурные бренды сокращаются: доля немецких брендов в розничной торговле составляет 16,6%, а доля японских брендов - 12,6%.

в этом году исполняется 40 лет со дня основания saic volkswagen, а также 40-летие выхода бренда volkswagen на китайский рынок. но жизнь в saic-volkswagen непроста. по случаю своего 40-летия saic-volkswagen сталкивается не только с внешним давлением, но и по внутренним причинам, таким как смена высшего руководства saic и открытие третьего совместного предприятия по производству автомобилей марки volkswagen в китае, трансформация стратегия этого давнего совместного предприятия стала наиболее важной в отрасли.

как ликвидировать совместное предприятие? тао хайлун, секретарь партийного комитета и генеральный директор saic-volkswagen co., ltd., который только что проработал более 50 дней, рассказал tencent news «дальний свет», что, учитывая текущую рыночную ситуацию, saic- volkswagen находится под огромным давлением, и вся команда должна идти по тонкому льду и бороться со временем, чтобы победить. что касается рынка, «стратегия очень ясна. чтобы адаптироваться к китайскому рынку, мы должны следовать трем техническим маршрутам бензиновых автомобилей». электромобили и гибридные автомобили».

новый чиновник проверяет прибыль saic-volkswagen и отрицает снижение затрат на 2 миллиарда юаней

в июле saic group сформировала новую команду менеджеров: ван сяоцю стал председателем правления, бывший генеральный директор saic volkswagen цзя цзяньсюй стал президентом, а бывший генеральный директор huayu automotive systems co., ltd. тао хайлун занял пост генерального директора saic volkswagen. в августе компания saic еще раз официально объявила, что фу цян сменит ю цзинмина на посту исполнительного заместителя генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen и генерального директора saic volkswagen sales co., ltd.

от цзя цзяньсюя до тао хайлуна, saic постепенно позволила талантам с опытом работы в цепочке поставок и производстве перейти в управление oem-производителем в ходе недавних изменений на высоком уровне. фактически, суть ценовой войны — это война затрат и война технологий, а цепочка поставок — важная часть контроля затрат. поэтому повторное использование технического управления постепенно стало общим консенсусом среди автомобильных компаний.

вскоре после того, как тао хайлун вступил в должность, появились новости о том, что он «сократит расходы на 2 миллиарда». «менее чем через неделю после моего приезда в интернете появились сообщения о том, что я сократил расходы на 2 миллиарда. будучи относительно логичным человеком в науке и технике, он пришел к этой цифре без расследований и исследований. это не тао хайлун. в ответ на слухи тао хайлун, имеющий опыт работы в сфере обеспечения качества, ответил на конференции, посвященной запуску passat pro, что для любой компании стоимость очень важна, а стоимость также является основным конкурентным преимуществом компании. стоимость становится еще более важной, особенно в нынешней ситуации с чрезвычайно большими объемами продаж.

по мнению тао хайлуна, существует множество способов покрыть расходы, и обязательным условием является эффективность. еще одним очень важным условием снижения затрат является отсутствие потери качества. он сказал, что необходимо изучить и изучить, какие направления можно оптимизировать, прежде чем устанавливать соответствующие показатели.

на рынке есть возможности, но продажи брендов совместных предприятий из года в год находятся под давлением, а вся отраслевая цепочка сталкивается с неопределенностью и огромными проблемами. являясь первым совместным предприятием по производству автомобилей, созданным в китае, saic-volkswagen в последние несколько лет попыталась изучить новую модель после эпохи совместных предприятий, позволяющую независимым технологиям поддерживать совместное предприятие.

в мае этого года saic motor иаудипосле подписания соглашения о сотрудничестве обе стороны совместно разработают новую платформу, ориентированную на китайский рынок. первый чистый электромобиль будет выпущен на рынок в 2025 году. в июне saic и volkswagen подписали ряд соглашений о техническом сотрудничестве по проектам новых продуктов saic-volkswagen, включая соглашения о техническом сотрудничестве по разработке трех гибридных моделей и двух чисто электрических моделей в китае. ожидается, что оно начнется в 2026 году. с 2030 года и в течение 2030 года на рынке будут постепенно выводиться различные совместно разработанные гибридные модели и чисто электрические модели.

чтобы найти более прагматичный способ выхода из ситуации, тао хайлун провел тщательное расследование линейки продуктов и дилерской системы saic volkswagen в течение пятидесяти дней после вступления в должность.

«отправной точкой для перелома ситуации является спектр продукции. со стратегической точки зрения весь спектр продукции saic volkswagen очень хорош, включая гибридные модели, которые высоко унифицированы на китайском рынке и комплексно реализованы в разных ценовых сегментах. компоновка варьируется от автомобилей a-класса до автомобилей b-класса, и это не одна модель, а серия. «на уровне рынка, хотя электромобили и гибридные модели имеют высокую долю рынка, сказал тао хайлун, saic volkswagen. «мы должны придерживаться бензиновых автомобилей, но мы не можем быть консервативными. гибриды и электромобили должны продолжать развиваться. и разведка должна продолжать развиваться».

что касается стиля игры, тао хайлун неоднократно подчеркивал, что saic volkswagen никогда не будет делать ничего для быстрого успеха и не может портить свои позиции игрой в карты, «потому что saic volkswagen совершенно не нужен. это мое понимание». далее он пояснил, что saic-volkswagen имеет большую базу, и дилерская система должна ее хорошо поддерживать, придерживаться системного подхода регулярной армии и в то же время решительно стабилизировать рынок нефтевозов.

что касается нынешней конкуренции, тао хайлун считает, что «объем» китайского рынка еще далек от завершения. трудно сказать, кто лучше в этой ситуации: «еще далеко не то время, когда игра окончена. есть такие. много людей едят вместе за столом. это хорошо, больше людей означает, что есть возможности».

доля рынка бензовозов, несомненно, сократится, но являются ли умные бензовозы голубым океаном?

под сильным контрнаступлением транспортных средств на новых источниках энергии автомобили, работающие на топливе, постепенно стали меньшинством. по данным ассоциации легковых автомобилей, с января по август в общей сложности было продано 6,016 млн автомобилей на новых источниках энергии. было продано, что на 35,3% больше, чем в прошлом году, а темпы роста намного превысили темпы роста легковых автомобилей. в целом уровень проникновения достиг 44,6%.

отчет о производстве и продажах saic group показывает, что с января по август saic volkswagen продала около 678 000 автомобилей, что на 4,81% меньше, чем в прошлом году. в августе было продано 85 000 автомобилей, что на 22,75% меньше, чем в прошлом году, и выросло на 9,5%. месяц в месяц. фу цян сообщил после пресс-конференции 10 сентября, что по состоянию на тот день совокупные продажи saic volkswagen в этом году составили около 750 000 автомобилей, что немного больше, чем в прошлом году. соотношение автомобилей, работающих на новых источниках энергии, и транспортных средств, работающих на топливе, достигло 50%. 50%. в июле и августе рыночная доля saic volkswagen на рынке автомобилей, работающих на топливе, составляла 7% и 8% соответственно. фу цян сообщил, что в сентябре компания также будет двигаться в этом направлении.

в рамках стратегии двойного инвестирования в автомобили марки volkswagen, работающие на топливе, и автомобили на новых источниках энергии, saic volkswagen откроет продуктовый год в 2024 году. на данный момент среди трилогии proтигуан л вышли про и пассат про,туангожидается, что pro будет доступен в начале следующего года. с точки зрения конфигурации продукта, saic volkswagen надеется компенсировать свои недостатки в интеллекте с помощью серии pro из трех флагманских продуктов, тем самым добившись контратаки.

что касается интеллектуальной конфигурации, оборудование passat pro и tiguan l pro также тесно сотрудничают с dji automotive и оснащены интеллектуальной системой помощи при вождении iq уровня l2++. фу цян сообщил, что ежемесячный объем продаж семейства tiguan составляет около 14 000 единиц, из которых ежемесячный объем продаж tiguan l pro превышает 3 000 единиц: «почти на каждые 3-4 проданных автомобиля семейства tiguan приходится один tiguan l pro. это самые умные нефтевозы, принятые потребителями».

в рамках стратегии «газ и электричество вместе» доля saic volkswagen на рынке автомобилей, работающих на топливе, была относительно стабильной, но новое высшее руководство все же дало серьезный рыночный прогноз: доля рынка автомобилей, работающих на топливе, неизбежно сократится.

«конечно, мы надеемся не снижаться. для нас было бы лучше не снижаться, но мы должны быть стратегически готовы к упадку нефтяных автомобилей». тао хайлун сказал, что saic volkswagen будет продвигать различные формы энергии, уделяя особое внимание гибридной силе. и новые технологии, «эти две доли рынка обязательно увеличатся».

тао хайлун сказал, что смысл серии pro заключается в том, чтобы добавить интеллект и интернет к оригинальным продуктам с очень хорошими механическими характеристиками, чтобы способствовать совершенствованию всего бренда. в то же время после запуска продуктов pro они будут продаваться на той же линии, что и существующие продукты, что увеличит плотность покрытия основного ценового диапазона и укрепит позиции в отрасли.

однако в отрасли существует давний спор: интеллект транспортных средств, работающих на топливе, является ложным утверждением, и только новая энергия может достичь интеллекта. причина, по мнению некоторых экспертов, заключается в том, что из-за различных технических и структурных ограничений процесс интеллектуализации топливных транспортных средств является более сложным и медленным, чем процесс интеллектуализации электромобилей.

в ответ на эту точку зрения фу цян возразил, что «умность» модели автомобиля не имеет ничего общего с формой энергии. в определенной степени традиционная энергия может быть более разумной, поскольку ее контроль более сложный.

«когда мы впервые создали pro trilogy, мы почувствовали, что рынок прекратил инвестировать в традиционные источники энергии, но мы чувствовали, что возможности все еще есть. если интеллект топливных транспортных средств удастся реализовать хорошо, это будет рынок голубого океана. далее фу цян пояснил, что внутри компании saic-volkswagen считают, что tiguan l pro и passat pro — самые умные модели среди автомобилей, работающих на топливе. «но мы должны сравнивать наш интеллект с другими. если мы сравним его с самыми умными новыми энергетическими продуктами сейчас я также признаю, что у нас все еще есть недостатки».

пассат,соглашение、камри、маготанавтомобили b-класса от таких совместных предприятий, как teana и другие, уже давно занимают доминирующие позиции в отечественных семьях. в настоящее время passat не только снизил свою цену и добавил конфигурации, но и аналогичные конкурирующие продукты также наращивают свои усилия, чтобы догнать их. в разной степени. говоря о годовом объеме продаж saic volkswagen на 2024 год, фу цян сообщил, что компания надеется достичь 1,2 миллиона единиц, из которых passat — единственная модель, которая надеется достичь ежемесячных продаж в 25 000–30 000 единиц.

совместное предприятие переживает критический переходный период и трудный период. по словам бао цзячэна, заместителя директора департамента информации и промышленного развития национального информационного центра и старшего экономиста, рыночная доля совместных предприятий по производству автомобилей будет продолжать снижаться. в ближайшие 3-5 лет, но темпы замедлятся.

«в последние несколько лет конкурентоспособность продукции совместных автомобильных компаний была недостаточной по сравнению с конкурентоспособностью продукции независимых брендов. с развитием платформ нового поколения совместных автомобильных компаний, особенно тех, которые основаны на китайских технологиях (например, принятых фольксваген аньхой)сяопэнтехнологии), конкурентоспособность выпускаемой продукции повысится. «бао цзячэн прогнозирует, что рыночная доля совместных автомобильных компаний по-прежнему будет испытывать понижательное давление. общая тенденция развития в ближайшие несколько лет такова, что доля электромобилей увеличится, а доля бензиновых автомобилей уменьшится. на 70% от общего объема продаж бензиновых автомобилей и продолжит сталкиваться с общим сжатием емкости рынка трамвайных путей, совместное предприятие увеличит свою долю рынка (в настоящее время 14%) за счет новой технологической платформы;