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en la larga historia del grupo volkswagen, 2024 está destinado a ser un año extraordinario.

el gigante alemán de fabricación de automóviles ha hechouna decisión que podría pasar a la historia: cerrar su fábrica en alemania.

recientemente, el financial times británico publicó una noticia que conmocionó a la industria automotriz:volkswagen está considerando cerrar sus fábricas en alemania en un intento por reducir costos y está tratando de poner fin a los acuerdos de seguridad laboral con los sindicatos.

en volkswagen 87esta es la primera vez en su historia que se toma una decisión de este tipo.

volkswagen tiene alrededor de 650.000 empleados en todo el mundo, casi 300.000 de los cuales están en alemania.

márgenes de beneficio lentos a largo plazo y presiones de costes crecientes,esto obligó al público a elegir la forma directa y dolorosa de cerrar fábricas para encontrar una salida.

se entiende que para hacer frente a estos desafíos, volkswagen hapor despidos y otros imprevistosgastoreservado26mil millones de euros (aproximadamente 28mil millones) de presupuesto.

una vez implementada esta medida,presagiará la pérdida de miles de puestos de trabajo,asestó un duro golpe a la clase obrera alemana y también tocó los nervios económicos de todo el país.

a medida que la competencia en la industria automovilística mundial se vuelve cada vez más feroz, la decisión de volkswagen sin duda se convertirá en un nodo importante en la historia de la industria automovilística alemana.

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¿debería un hombre fuerte cortarse la muñeca o debería beber veneno para saciar su sed?

en la gloriosa historia de la industria automovilística alemana, volkswagen siempre ha desempeñado un papel fundamental.

sin embargo, a medida que el mercado mundial del automóvil se contrae, especialmente enla caída del mercado de vehículos de combustible tradicional ha afectado gravemente a los ingresos de volkswagen.

al mismo tiempo, la empresa estála transformación del campo de los vehículos eléctricos ha invertido mucho, pero los retornos han estado muy por debajo de las expectativas.. en los estados financieros del grupo volkswagen,los márgenes de beneficio siguen cayendo y los costes siguen aumentandoun marcado contraste.

en 2023, los datos publicados por la empresa mostraron que, aunque las ventas globales alcanzaron la asombrosa cifra de 230 mil millones de euros, el beneficio neto cayó casi un 15% interanual a sólo 15,4 mil millones de euros.

esta tendencia, en 2024no se ha contenido eficazmente.en el informe financiero del primer semestre del año se amplió aún más la caída interanual del beneficio neto.

ante el peso de la presión financiera, los responsables de la toma de decisiones del grupo volkswagen se encuentran en una encrucijada.

el año pasado, volkswagen anunció un ambiciosoplan de “reducción de costes y reducción de gastos”.el objetivo es2026ahorro anual de 100costo de miles de millones de euros, y esperarel retorno sobre las ventas aumentó a6.5%, pero la realidad es mucho más grave de lo esperado.

específicamente, los costos de ventas de volkswagen en los mercados principales continúan aumentando.

en europa, nuevoslas regulaciones ambientales y los estándares técnicos más altos han incrementado el costo de producción de cada vehículo en aproximadamente1000euros。

en el mercado norteamericano, los consumidores están más interesados ​​en los suvla mayor preferencia por camiones y camionetas ha obligado a volkswagen a aumentar la inversión en estos segmentos del mercado, elevando aún más los costos.

al mismo tiempo,la inestabilidad de las cadenas de suministro globales,en particular, la escasez de semiconductores también ha afectado gravemente a los planes de producción de volkswagen y ha aumentadocarga de costos adicionales.

en el campo de la investigación y el desarrollo, volkswagen tiene que invertir mucho para mantener el liderazgo tecnológico y la competitividad en el mercado.

en 2023, los gastos en i+d de la empresa representaránde ventas6.3%, alcanzando un récord de 140mil millones de euros.se espera que esta cifra aumente aún más en 2024 para apoyar el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnología de conducción autónoma.

es poco probable que estas inversiones produzcan beneficios económicos directos en el corto plazo y, en cambio, intensifican la presión financiera de la empresa.

además, volkswagen también enfrenta enormes desafíos financieros en el proceso de transformación del mercado de vehículos eléctricos.

aunque la empresa lanzó varios modelos eléctricos, como el id.3 y el id.4, la aceptación en el mercado y el desempeño de las ventas no cumplieron con las expectativas.

en el primer semestre de 2024, los vehículos eléctricos de volkswagenlas ventas globales son sólo2010.000 vehículos, muy por debajo de los 40 fijados por la compañíael objetivo de 10.000 vehículos.esto no sólo afecta al crecimiento de los ingresos de la empresa, sino que también dificulta el retorno de grandes inversiones en vehículos eléctricos a corto plazo.

en este contexto, cerrar la fábrica se ha convertido en una opción que el grupo volkswagen tiene que considerar.

al reducir las instalaciones de producción, las empresas pueden reducir los gastos de depreciación y mantenimiento de los activos fijos y al mismo tiempo reducir los gastos de personal con la esperanza de mejorar su situación financiera.

cerrar la planta, aunque sea una elección dolorosa, puede ser la mejor decisión de la empresa en la situación actual.al cerrar la fábrica, volkswagen puede reducir inmediatamente algunos de sus costos fijos.comprar a la empresa un valioso respiro.

la difícil situación de volkswagen no es sólo una crisis corporativa, sino también la destrucción del sueño automovilístico de alemania.

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juego entre sindicatos y dirección

cerrar la fábrica es sin duda una medida extrema.

es para volkswagenofrece la posibilidad de reducir significativamente los costos operativos en el corto plazo.

para una empresa que ha luchado con bajos márgenes de beneficio durante mucho tiempo,este efecto inmediato pareció ser una gota que salvó vidas.

pero este alivio financiero a corto plazo tiene un precio extremadamente alto.no sólo afecta los medios de vida de los trabajadores, sino que también puede causar daños a largo plazo a la imagen de marca de una empresa.

el cierre de fábricas significa que un gran número de empleados perderán sus empleos, lo que sin duda es un duro golpe para un país como alemania que depende en gran medida de la manufactura.

en alemania, un país cuya economía se basa en la manufactura, una ola de pérdida de empleos podría extenderse rápidamente a todas las comunidades, causando efectos en cadena en la economía regional. la calidad de vida de los trabajadores también se verá gravemente afectada, y es probable que el impacto se extienda aún más a sus familias y comunidades.

también,los despidos a gran escala también pueden provocar un descontento público generalizado.daña la imagen de marca que volkswagen ha construido cuidadosamente a lo largo de los años.

como empresa con un profundo legado histórico, el público sigue de cerca cada decisión de volkswagen.la credibilidad de la marca acumulada a lo largo de los años puede colapsar de la noche a la mañana si la dirección es etiquetada como despiadada.

en esta guerra silenciosa,1994el acuerdo de seguridad laboral firmado en 2006 se ha convertido en el centro del juego entre las dos partes.

esperanzas de la gerenciaal rescindir este acuerdo, podemos reducir aún más los costos laborales y lograr el autorrescate financiero.sin embargo, esta propuesta fue recibida conel sindicato se opuso firmemente y prometió defender los derechos de los empleados.

este conflictono se trata sólo de dinero, también es una batalla sobre la fe y el futuro.. está plagado de incertidumbre si los sindicatos podrán defender los derechos de los trabajadores en esta batalla o si se verán obligados a llegar a acuerdos.

si el sindicato puede defender con éxito los derechos de los empleados, será un factor crítico en la toma de decisiones de la dirección de volkswagen.fuerte restricción。

si el sindicato eventualmentesi se les obliga a hacer concesiones, los intereses de los empleados pueden verse perjudicados y las relaciones laborales de la empresa pueden volverse tensas.

es más,si ambas partes no logran llegar a un acuerdo, las víctimas finales serán esos trabajadores inocentes. su destino dependerá del resultado del partido entre ambas partes.

¿está volkswagen preparado para lo que podría ser una batalla prolongada? ¿ha considerado la dirección todas las posibles consecuencias, incluida la insatisfacción de los empleados, la recriminación pública y la pérdida de imagen de marca?

la decisión de cerrar la fábrica es una decisión impotente de volkswagen bajo presión financiera.pero el impacto a largo plazo de esta decisión aún está por verse.

volkswagen necesita sopesar los intereses financieros a corto plazo y la reputación de la marca a largo plazo, y encontrar un camino de desarrollo sostenible que no sólo pueda garantizar la salud financiera de la empresa, sino también salvaguardar los derechos de los empleados y las responsabilidades sociales.

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anochecer hecho en alemania

el cierre de sus fábricas alemanas por parte de volkswagen es sólo un microcosmos del declive de la industria manufacturera alemana.

sin duda, esta decisión es como una fuerte bofetada a la industria automovilística alemana.

la industria automovilística alemana fue alguna vez el orgullo de alemania. marcas como mercedes-benz, bmw y volkswagen son reconocidas en todo el mundo y representan la artesanía y la calidad fiable de la industria alemana.

esta industriaalguna vez fue un pilar importante de la economía alemana, creando una gran cantidad de empleos y generando una enorme riqueza.pero hoy la fabricación alemana se enfrenta a una serie de desafíos.

altos costos laborales, equipos de fábrica obsoletos y un sistema sindical rígido e inflexible.todo esto pone a volkswagen en desventaja en términos de control de costes.es difícil competir con los competidores de los mercados emergentes.

en este contexto se tomó la decisión de volkswagen de cerrar su fábrica alemana.no se trata sólo de reducir costes, sino también de invertir recursos en los vehículos eléctricos.

al contrario de su contracción en alemania, volkswagen ha realizado frecuentes movimientos en el mercado chino.

en 2023, el grupo volkswagenha establecido su mayor centro de i+d fuera de su sede alemana en hefei.

inmediatamente después, en abril de 2024, el grupo volkswagen (china) anunció su inversión25mil millones de euros, utilizado paraampliar el centro de producción e innovación de hefei，fortalecer la i+d local yacelerar la cooperación con xpeng motorsproducción de vehículos eléctricos inteligentes.

todo esto demuestra que volkswagen se está expandiendo activamente en el mercado global, especialmente en el mercado chino.

china es el mercado de automóviles más grande del mundo y el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.una cadena completa de la industria de la automoción, incluyendo proveedores de repuestos, fabricantes de baterías, instalaciones de carga, etc.todos apoyan la inversión de volkswagen en chinabuena base。

por supuesto, volkswagen también se enfrenta a una feroz competencia a la hora de invertir en china.marcas locales como byd, nio y xpengrápido aumento en el campo de los vehículos eléctricos,presión competitiva sobre volkswagen.

volkswagenaumentar la inversión en china, no sólo paraaprovechar la cuota de mercadoy, lo que es más importante, a través de la innovación tecnológica yestrategia de localización para conseguir adelantamientos en curva en el ámbito de los vehículos eléctricos.

en el proceso de globalización, volkswagen necesita equilibrar los intereses de los diferentes mercados, especialmente en el mercado chino, ferozmente competitivo y en rápida evolución.la clave de su estrategia futura será si volkswagen podrá adelantar en curva mediante una mayor inversión.

¿es esta elección del público un intento valiente de salvarse o es una visión miope del futuro? esto será verificado por el tiempo,pero no hay duda de que se convertirá en un punto de inflexión clave en la historia de la industria automovilística alemana.

esto no sólo está relacionado con el ascenso y la caída de una empresa, sino también un microcosmos del período de transformación de toda la industria del automóvil.