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dans la longue histoire du groupe volkswagen, 2024 est destinée à être une année extraordinaire.

le géant allemand de la construction automobile a réaliséune décision qui pourrait entrer dans l’histoire : fermer son usine en allemagne.

récemment, le financial times britannique a publié une nouvelle qui a choqué l’industrie automobile :volkswagen envisage de fermer ses usines en allemagne dans le but de réduire ses coûts et de mettre fin aux accords de sécurité d'emploi avec les syndicats.

dans volkswagen 87c'est la première fois dans son histoire qu'une telle décision est prise.

volkswagen compte environ 650 000 employés dans le monde, dont près de 300 000 en allemagne.

des marges bénéficiaires atones à long terme et des pressions croissantes sur les coûts,cela a contraint l’opinion publique à choisir la voie directe et douloureuse de la fermeture des usines pour trouver une issue.

il est entendu que pour faire face à ces défis, volkswagen apour les licenciements et autres imprévusdépenseréservé26milliards d'euros (environ 28milliards) de budget.

une fois cette mesure mise en œuvre,entraînera la perte de milliers d'emplois,cela a porté un coup dur à la classe ouvrière allemande et a également touché les nerfs économiques du pays tout entier.

alors que la concurrence dans l’industrie automobile mondiale devient de plus en plus féroce, la décision de volkswagen deviendra sans aucun doute un tournant important dans l’histoire de l’industrie automobile allemande.

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un homme fort doit-il se couper le poignet, ou doit-il boire du poison pour étancher sa soif ?

dans la glorieuse histoire de l’industrie automobile allemande, volkswagen a toujours joué un rôle central.

cependant, à mesure que le marché automobile mondial se contracte, notamment enle déclin du marché des véhicules à carburant traditionnels a gravement affecté les revenus de volkswagen.

dans le même temps, l'entreprise estla transformation du secteur des véhicules électriques a nécessité de lourds investissements, mais les résultats ont été bien en deçà des attentes.. dans les états financiers du groupe volkswagen,les marges bénéficiaires continuent de baisser et les coûts continuent d'augmenterun contraste saisissant.

en 2023, les données publiées par l'entreprise ont montré que, même si les ventes mondiales ont atteint le chiffre stupéfiant de 230 milliards d'euros, le bénéfice net a chuté de près de 15 % sur un an pour atteindre seulement 15,4 milliards d'euros.

cette tendance, en 2024n’a pas été efficacement maîtrisée.dans le rapport financier du premier semestre, la baisse du bénéfice net d'une année sur l'autre s'est encore accentuée.

face au poids de la pression financière, les décideurs du groupe volkswagen se trouvent à la croisée des chemins.

l'année dernière, volkswagen a annoncé un ambitieuxplan « réduction des coûts et réduction des dépenses ».le but est de2026économies annuelles de 100coût d'un milliard d'euros, et je m'attends àle retour sur ventes a augmenté à6.5%, mais la réalité est bien plus grave que prévu.

plus précisément, les coûts de vente de volkswagen sur les marchés clés continuent d'augmenter.

en europe, nouveaules réglementations environnementales et les normes techniques plus élevées ont augmenté le coût de production de chaque véhicule d'environ1000eur。

sur le marché nord-américain, les consommateurs s'intéressent davantage aux vusla préférence croissante pour les camions et les camions a contraint volkswagen à accroître ses investissements dans ces segments de marché, ce qui a encore fait grimper les coûts.

en même temps,l'instabilité des chaînes d'approvisionnement mondiales,en particulier, la pénurie de semi-conducteurs a également sérieusement affecté les plans de production de volkswagen et augmentécharge de coût supplémentaire.

dans le domaine de la recherche et du développement, volkswagen doit investir massivement afin de maintenir son leadership technologique et sa compétitivité sur le marché.

en 2023, les dépenses de r&d de l’entreprise représenterontdes ventes6.3%, atteignant un record de 140milliards d'euros.ce nombre devrait encore augmenter en 2024 pour soutenir le développement des véhicules électriques et des technologies de conduite autonome.

il est peu probable que ces investissements produisent des bénéfices économiques directs à court terme et intensifient plutôt la pression financière de l'entreprise.

en outre, volkswagen est également confronté à d’énormes défis financiers dans le processus de transformation du marché des véhicules électriques.

bien que la société ait lancé un certain nombre de modèles électriques, tels que l'id.3 et l'id.4, l'acceptation du marché et les performances commerciales n'ont pas répondu aux attentes.

au premier semestre 2024, les véhicules électriques volkswagenles ventes mondiales sont uniquement2010 000 véhicules, bien inférieur aux 40 fixés par l'entreprisel'objectif de 10 000 véhicules.cela affecte non seulement la croissance des revenus de l'entreprise, mais rend également difficile le retour à court terme d'énormes investissements dans les véhicules électriques.

dans ce contexte, la fermeture de l'usine est devenue une option que le groupe volkswagen doit envisager.

en réduisant les installations de production, les entreprises peuvent réduire les dépenses d'amortissement et d'entretien des immobilisations tout en réduisant les dépenses de personnel dans l'espoir d'améliorer leur situation financière.

la fermeture de l'usine, bien que ce soit un choix douloureux, pourrait être la meilleure décision de l'entreprise dans la situation actuelle.en fermant l'usine, volkswagen peut immédiatement réduire certains de ses coûts fixes,acheter à l’entreprise un espace de respiration précieux.

le sort de volkswagen n’est pas seulement une crise d’entreprise, mais aussi la destruction du rêve automobile allemand.

02

jeu entre syndicats et direction

la fermeture de l’usine est sans aucun doute une mesure extrême.

c'est pour volkswagenoffre la possibilité de réduire considérablement les coûts d’exploitation à court terme.

pour une entreprise qui lutte depuis longtemps avec de faibles marges bénéficiaires,cet effet immédiat a semblé être une goutte d’eau qui a sauvé des vies.

mais cette aide financière à court terme a un prix extrêmement élevé.non seulement cela affecte les moyens de subsistance des travailleurs, mais cela peut également nuire à long terme à l’image de marque d’une entreprise.

la fermeture d’usines signifie qu’un grand nombre d’employés perdront leur emploi, ce qui constitue sans aucun doute un coup dur pour un pays comme l’allemagne qui dépend fortement de l’industrie manufacturière.

en allemagne, pays dont l'économie est basée sur le secteur manufacturier, une vague de suppressions d'emplois pourrait se propager rapidement à l'ensemble des communautés, provoquant des répercussions sur l'économie régionale. la qualité de vie des travailleurs sera également gravement affectée, et l’impact risque de se propager davantage à leurs familles et communautés.

aussi,les licenciements à grande échelle peuvent également susciter un mécontentement généralisé dans l’opinion publique.cela porte atteinte à l’image de marque que volkswagen a soigneusement construite au fil des années.

en tant qu'entreprise dotée d'un profond héritage historique, chaque décision de volkswagen est étroitement surveillée par le public.la crédibilité d’une marque bâtie au fil des années peut s’effondrer du jour au lendemain si la direction est qualifiée d’impitoyable.

dans cette guerre silencieuse,1994l'accord sur la sécurité de l'emploi signé en 2006 est devenu le centre du jeu entre les deux parties.

les espoirs de la directionen mettant fin à cet accord, nous pouvons réduire davantage les coûts de main-d'œuvre et parvenir à un auto-sauvetage financier.cependant, cette proposition a été accueilliele syndicat s'y est fermement opposé et s'est engagé à défendre les droits des salariés.

ce conflitce n’est pas seulement une question d’argent, c’est aussi une bataille autour de la foi et de l’avenir.. la question de savoir si les syndicats pourront défendre les droits des travailleurs dans cette bataille ou s'ils seront contraints de faire des compromis est pleine d'incertitudes.

si le syndicat parvient à défendre les droits des salariés, il sera un facteur crucial dans la prise de décision de la direction de volkswagen.forte restriction。

si le syndicat finit pars'ils sont contraints de faire des compromis, les intérêts des salariés peuvent être lésés et les relations de travail au sein de l'entreprise peuvent devenir tendues.

de plus,si les deux parties ne parviennent pas à un accord, les victimes ultimes seront ces travailleurs innocents. leur sort dépendra de l’issue du jeu entre les deux parties.

volkswagen est-il prêt pour ce qui pourrait être une bataille prolongée ? la direction a-t-elle envisagé toutes les conséquences possibles, y compris l'insatisfaction des employés, les récriminations du public et la perte d'image de marque ?

la décision de fermer l'usine est une décision impuissante de volkswagen face à la pression financière.mais l’impact à long terme de cette décision reste à voir.

volkswagen doit peser les intérêts financiers à court terme et la réputation de la marque à long terme, et trouver une voie de développement durable qui puisse non seulement garantir la santé financière de l'entreprise, mais également protéger les droits et les responsabilités sociales des employés.

03

crépuscule fabriqué en allemagne

la fermeture par volkswagen de ses usines allemandes n’est qu’un microcosme du déclin de l’industrie manufacturière allemande.

cette décision constitue sans aucun doute une gifle pour l’industrie automobile allemande.

l’industrie automobile allemande était autrefois la fierté de l’allemagne. des marques telles que mercedes-benz, bmw et volkswagen sont connues dans le monde entier et représentent le savoir-faire et la qualité fiable de l'industrie allemande.

cette industriec’était autrefois un pilier important de l’économie allemande, créant un grand nombre d’emplois et générant d’énormes richesses.mais aujourd’hui, l’industrie manufacturière allemande est confrontée à une série de défis.

des coûts de main-d’œuvre élevés, des équipements d’usine obsolètes et un système syndical rigide et inflexible, tout cela désavantage volkswagen en termes de contrôle des coûts,il est difficile de rivaliser avec les concurrents des marchés émergents.

la décision de volkswagen de fermer son usine allemande a été prise dans ce contexte.il ne s’agit pas seulement de réduire les coûts, il s’agit également d’investir des ressources dans les véhicules électriques.

contrairement à sa contraction en allemagne, volkswagen a fait de fréquents mouvements sur le marché chinois.

en 2023, le groupe volkswagenelle a établi son plus grand centre de r&d en dehors de son siège allemand à hefei.

immédiatement après, en avril 2024, le groupe volkswagen (chine) a annoncé son investissement25milliards d'euros, utilisé pouragrandir le centre de production et d'innovation de hefei，renforcer la r&d locale etaccélérer la coopération avec xpeng motorsproduction de véhicules électriques intelligents.

tout cela montre que volkswagen se développe activement sur le marché mondial, en particulier sur le marché chinois.

la chine est le plus grand marché automobile au monde et le plus grand marché de véhicules électriques au monde.une chaîne complète de l'industrie automobile, incluant les fournisseurs de pièces détachées, les fabricants de batteries, les installations de recharge, etc.tous soutiennent les investissements de volkswagen en chinebonne base。

bien entendu, volkswagen est également confrontée à une concurrence féroce lorsqu’elle investit en chine.marques locales telles que byd, nio et xpengmontée rapide dans le domaine des véhicules électriques,pression concurrentielle sur volkswagen.

volkswagenaugmenter les investissements en chine, non seulement poursaisir des parts de marché, et plus important encore, grâce à l'innovation technologique etstratégie de localisation pour réaliser des dépassements dans les virages dans le domaine des véhicules électriques.

dans le processus de mondialisation, volkswagen doit équilibrer les intérêts des différents marchés, en particulier sur le marché chinois, extrêmement compétitif et en évolution rapide.la capacité de volkswagen à réaliser des dépassements de virage grâce à des investissements accrus sera la clé de sa stratégie future.

ce choix du public est-il une tentative courageuse de se sauver, ou est-ce une vision à courte vue de l’avenir ? cela se vérifiera avec le temps,mais il ne fait aucun doute qu’elle marquera un tournant décisif dans l’histoire de l’industrie automobile allemande.

ceci n'est pas seulement lié à l'ascension et à la chute d'une entreprise, mais aussi à un microcosme de la période de transformation de l'ensemble de l'industrie automobile.