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na longa história do grupo volkswagen, 2024 está destinado a ser um ano extraordinário.

a gigante alemã da fabricação de automóveis fezuma decisão que pode ficar para a história: encerrar a sua fábrica na alemanha.

recentemente, o financial times britânico divulgou uma notícia que chocou a indústria automotiva:a volkswagen está a considerar fechar as suas fábricas na alemanha, numa tentativa de cortar custos e de acabar com os acordos de segurança no emprego com os sindicatos.

no volkswagen 87esta é a primeira vez na sua história que tal decisão foi tomada.

a volkswagen tem cerca de 650 mil funcionários em todo o mundo, quase 300 mil dos quais estão na alemanha.

margens de lucro lentas a longo prazo e pressões crescentes sobre custos,isto forçou o público a escolher a forma direta e dolorosa de fechar fábricas para encontrar uma saída.

entende-se que, para fazer face a estes desafios, a volkswagen tempara demissões e outros não planejadosdespesasreservado26mil milhões de euros (cerca de 28bilhão) orçamento.

uma vez implementada esta medida,anunciará a perda de milhares de empregos,foi um duro golpe para a classe trabalhadora alemã e também tocou os nervos económicos de todo o país.

à medida que a concorrência na indústria automóvel global se torna cada vez mais acirrada, a decisão da volkswagen tornar-se-á, sem dúvida, um nó importante na história da indústria automóvel alemã.

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um homem forte deveria cortar seu pulso ou deveria beber veneno para matar a sede?

na gloriosa história da indústria automobilística alemã, a volkswagen sempre desempenhou um papel fundamental.

no entanto, à medida que o mercado automóvel global encolhe, especialmente emo declínio do mercado tradicional de veículos a combustível afetou gravemente as receitas da volkswagen.

ao mesmo tempo, a empresa estáa transformação do campo dos veículos eléctricos investiu pesadamente, mas os retornos ficaram muito aquém das expectativas.. nas demonstrações financeiras do grupo volkswagen,as margens de lucro continuam a cair e os custos continuam a aumentarum contraste nítido.

em 2023, os dados divulgados pela empresa mostraram que, embora as vendas globais tenham atingido uns surpreendentes 230 mil milhões de euros, o lucro líquido caiu quase 15% em termos anuais, para apenas 15,4 mil milhões de euros.

esta tendência, em 2024não foi efetivamente contido.no relatório financeiro do primeiro semestre do ano, a queda homóloga do lucro líquido expandiu-se ainda mais.

confrontados com o peso da pressão financeira, os decisores do grupo volkswagen encontram-se numa encruzilhada.

no ano passado, a volkswagen anunciou um ambiciosoplano “redução de custos e redução de despesas”.o objetivo é2026economia anual de 100custo de mil milhões de euros, e espereo retorno sobre as vendas aumentou para6.5%, mas a realidade é muito mais grave do que o esperado.

especificamente, os custos de vendas da volkswagen nos principais mercados continuam a aumentar.

na europa, novosas regulamentações ambientais e os padrões técnicos mais elevados aumentaram o custo de produção de cada veículo em aproximadamente1000eur。

no mercado norte-americano, consumidores estão mais interessados ​​em suvsa crescente preferência por caminhões e caminhões obrigou a volkswagen a aumentar o investimento nesses segmentos de mercado, elevando ainda mais os custos.

ao mesmo tempo,a instabilidade das cadeias de abastecimento globais,em particular, a escassez de semicondutores também afectou seriamente os planos de produção da volkswagen e aumentoucarga de custo adicional.

no domínio da investigação e desenvolvimento, a volkswagen tem de investir fortemente para manter a liderança tecnológica e a competitividade do mercado.

em 2023, os gastos com p&d da empresa representarãode vendas6.3%, atingindo um recorde de 140bilhões de euros.espera-se que este número aumente ainda mais em 2024 para apoiar o desenvolvimento de veículos eléctricos e tecnologia de condução autónoma.

é pouco provável que estes investimentos produzam benefícios económicos directos no curto prazo e, em vez disso, intensifiquem a pressão financeira da empresa.

além disso, a volkswagen também enfrenta enormes desafios financeiros no processo de transformação do mercado de veículos elétricos.

embora a empresa tenha lançado vários modelos elétricos, como id.3 e id.4, a aceitação do mercado e o desempenho de vendas não corresponderam às expectativas.

no primeiro semestre de 2024, os veículos elétricos da volkswagen irãoas vendas globais são apenas2010 mil veículos, muito abaixo dos 40 estabelecidos pela empresaa meta de 10.000 veículos.isto não só afeta o crescimento das receitas da empresa, mas também dificulta o retorno de grandes investimentos em veículos elétricos no curto prazo.

neste contexto, o encerramento da fábrica tornou-se uma opção que o grupo volkswagen tem de considerar.

ao reduzir as instalações de produção, as empresas podem reduzir as despesas de depreciação e manutenção dos activos fixos, ao mesmo tempo que reduzem as despesas com pessoal na esperança de melhorar a sua posição financeira.

fechar a fábrica, embora seja uma escolha dolorosa, pode ser a melhor decisão da empresa na situação atual.ao fechar a fábrica, a volkswagen pode reduzir imediatamente alguns dos seus custos fixos,comprando para a empresa um valioso espaço para respirar.

a situação da volkswagen não é apenas uma crise corporativa, mas também a destruição do sonho automóvel da alemanha.

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jogo entre sindicatos e gestão

fechar a fábrica é sem dúvida uma medida extrema.

é para volkswagenoferece a possibilidade de reduzir significativamente os custos operacionais no curto prazo.

para uma empresa que há muito tempo luta contra margens de lucro baixas,este efeito imediato pareceu ser uma gota d’água que salvou vidas.

mas este alívio financeiro a curto prazo tem um preço extremamente elevado.não só afecta os meios de subsistência dos trabalhadores, como também pode causar danos a longo prazo à imagem da marca de uma empresa.

o encerramento de fábricas significa que um grande número de trabalhadores perderá os seus empregos, o que é sem dúvida um duro golpe para um país como a alemanha, que depende fortemente da indústria transformadora.

na alemanha, um país cuja economia se baseia na indústria transformadora, uma onda de perdas de emprego poderá espalhar-se rapidamente pelas comunidades, causando repercussões na economia regional. a qualidade de vida dos trabalhadores também será gravemente afetada, sendo provável que o impacto se alastre ainda mais às suas famílias e comunidades.

também,demissões em grande escala também podem suscitar uma insatisfação pública generalizada.prejudica a imagem de marca que a volkswagen construiu cuidadosamente ao longo dos anos.

sendo uma empresa com uma profunda herança histórica, cada decisão da volkswagen é acompanhada de perto pelo público.a credibilidade da marca construída ao longo dos anos pode entrar em colapso da noite para o dia se a gestão for rotulada como implacável.

nesta guerra silenciosa,1994o acordo de segurança laboral assinado em 2006 tornou-se o foco do jogo entre as duas partes.

esperanças da administraçãoao rescindir este acordo, podemos reduzir ainda mais os custos laborais e alcançar o auto-resgate financeiro.contudo, esta proposta foi recebida como sindicato se opôs firmemente e prometeu defender os direitos dos trabalhadores.

este conflitonão se trata apenas de dinheiro, é também uma batalha sobre fé e futuro.. se os sindicatos conseguirão defender os direitos dos trabalhadores nesta batalha ou se serão forçados a comprometer-se é algo que está repleto de incertezas.

se o sindicato conseguir defender com sucesso os direitos dos trabalhadores, será um factor crítico na tomada de decisões da gestão da volkswagen.forte restrição。

se o sindicato eventualmentese forçados a fazer concessões, os interesses dos funcionários podem ser prejudicados e as relações trabalhistas da empresa podem tornar-se tensas.

além do mais,se ambos os lados não conseguirem chegar a um acordo, as vítimas finais serão os trabalhadores inocentes. o destino deles dependerá do resultado do jogo entre ambas as partes.

a volkswagen está pronta para o que poderia ser uma batalha prolongada? a administração considerou todas as consequências possíveis, incluindo a insatisfação dos funcionários, a recriminação pública e a perda da imagem da marca?

a decisão de fechar a fábrica é um movimento indefeso da volkswagen sob pressão financeira.mas o impacto a longo prazo desta decisão ainda está por ver.

a volkswagen precisa de pesar os interesses financeiros a curto prazo e a reputação da marca a longo prazo, e encontrar um caminho de desenvolvimento sustentável que possa não só garantir a saúde financeira da empresa, mas também salvaguardar os direitos dos trabalhadores e as responsabilidades sociais.

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crepúsculo feito na alemanha

o encerramento das fábricas alemãs pela volkswagen é apenas um microcosmo do declínio da indústria transformadora alemã.

esta decisão é, sem dúvida, como uma forte bofetada na cara da indústria automóvel alemã.

a indústria automobilística alemã já foi o orgulho da alemanha. marcas como mercedes-benz, bmw e volkswagen são reconhecidas em todo o mundo e representam o artesanato e a qualidade confiável da indústria alemã.

esta indústriajá foi um importante pilar da economia alemã, criando um grande número de empregos e trazendo enorme riqueza.mas hoje, a indústria alemã enfrenta uma série de desafios.

altos custos trabalhistas, equipamentos de fábrica desatualizados e um sistema sindical rígido e inflexível, tudo isso colocou a volkswagen em desvantagem em termos de controle de custos,é difícil competir com concorrentes de mercados emergentes.

a decisão da volkswagen de encerrar a sua fábrica alemã foi tomada neste contexto.não se trata apenas de cortar custos, trata-se também de colocar recursos em veículos eléctricos.

contrariamente à sua contracção na alemanha, a volkswagen tem feito movimentos frequentes no mercado chinês.

em 2023, grupo volkswagenestabeleceu o seu maior centro de i&d fora da sua sede alemã em hefei.

imediatamente depois, em abril de 2024, o grupo volkswagen (china) anunciou seu investimento25mil milhões de euros, usado paraexpandir o centro de produção e inovação de hefei，fortalecer a p&d local eacelere a cooperação com a xpeng motorsprodução de veículos elétricos inteligentes.

tudo isto mostra que a volkswagen está a expandir-se ativamente no mercado global, especialmente no mercado chinês.

a china é o maior mercado automobilístico do mundo e o maior mercado mundial de veículos elétricos.uma cadeia completa da indústria automotiva, incluindo fornecedores de peças, fabricantes de baterias, instalações de carregamento, etc.todos apoiam o investimento da volkswagen na chinaboa base。

é claro que a volkswagen também enfrenta uma concorrência acirrada quando investe na china.marcas locais como byd, nio e xpengrápida ascensão no campo de veículos elétricos,pressão competitiva sobre a volkswagen.

volkswagenaumentar o investimento na china, não só paraconquiste participação de mercadoe, mais importante, através da inovação tecnológica eestratégia de localização para conseguir ultrapassagens em curva no domínio dos veículos eléctricos.

no processo de globalização, a volkswagen precisa de equilibrar os interesses dos diferentes mercados, especialmente no mercado chinês, ferozmente competitivo e em rápida mudança.se a volkswagen conseguir ultrapassar as curvas através de um maior investimento será a chave para a sua estratégia futura.

será esta escolha do público uma tentativa corajosa de se salvar ou é uma visão míope do futuro? isto será verificado pelo tempo,mas não há dúvida de que se tornará um ponto de viragem fundamental na história da indústria automóvel alemã.

isto não está apenas relacionado com a ascensão e queda de uma empresa, mas também com um microcosmo do período de transformação de toda a indústria automobilística.