новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в долгой истории volkswagen group 2024 год обещает стать выдающимся годом.

немецкий автомобильный гигант сделалрешение, которое может войти в историю: закрытие завода в германии.

недавно британская financial times опубликовала новость, которая потрясла автомобильную промышленность:volkswagen рассматривает возможность закрытия своих заводов в германии, поскольку компания стремится сократить расходы и пытается расторгнуть соглашения о гарантиях занятости с профсоюзами.

в фольксвагене 87такое решение принято впервые в истории.

в volkswagen работает около 650 000 сотрудников по всему миру, почти 300 000 из которых находятся в германии.

долгосрочная низкая рентабельность и растущее давление затрат,это заставило общественность выбрать прямой и болезненный путь закрытия заводов, чтобы найти выход.

понятно, что для того, чтобы справиться с этими проблемами, volkswagenувольнений и других незапланированныхрасходысдержанный26миллиардов евро (около 28млрд) бюджета.

как только эта мера будет реализована,ознаменует потерю тысяч рабочих мест,это нанесло тяжелый удар немецкому рабочему классу, а также затронуло экономические нервы всей страны.

поскольку конкуренция в мировой автомобильной промышленности становится все более жесткой, решение volkswagen, несомненно, станет важным узлом в истории немецкой автомобильной промышленности.

01

должен ли сильный человек отрезать себе запястье или выпить яд, чтобы утолить жажду?

в славной истории немецкого автопрома компания volkswagen всегда играла решающую роль.

однако по мере сокращения мирового автомобильного рынка, особенно вспад рынка традиционных автомобилей, работающих на топливе, серьезно повлиял на доходы volkswagen.

в то же время компания являетсяв трансформацию отрасли электромобилей были вложены значительные средства, но отдача далеко не оправдала ожиданий.. в финансовой отчетности volkswagen groupмаржа прибыли продолжает падать, а затраты продолжают растирезкий контраст.

в 2023 году данные, опубликованные компанией, показали, что, хотя глобальные продажи достигли ошеломляющих 230 миллиардов евро, чистая прибыль упала почти на 15% в годовом исчислении и составила всего 15,4 миллиарда евро.

эта тенденция в 2024 годуне удалось эффективно сдержать.в финансовом отчете за первое полугодие снижение чистой прибыли в годовом исчислении еще больше расширилось.

столкнувшись с бременем финансового давления, руководители volkswagen group оказались на распутье.

в прошлом году volkswagen объявил об амбициозном проекте.план «сокращение издержек и расходов».цель состоит в том, чтобы2026ежегодная экономия 100стоимость миллиарда еврои ожидайте, чторентабельность продаж выросла до6.5%, но реальность гораздо суровее, чем ожидалось.

в частности, затраты на продажу volkswagen на основных рынках продолжают расти.

в европе новыеэкологические нормы и более высокие технические стандарты увеличили себестоимость производства каждого автомобиля примерно1000евро。

на рынке северной америки потребители больше интересуются внедорожникамиповышенное предпочтение грузовым автомобилям и грузовым автомобилям вынудило volkswagen увеличить инвестиции в эти сегменты рынка, что еще больше увеличило затраты.

в то же время,нестабильность глобальных цепочек поставок,в частности, нехватка полупроводников также серьезно повлияла на производственные планы volkswagen и увеличиладополнительная затратная нагрузка.

в области исследований и разработок volkswagen приходится инвестировать значительные средства, чтобы сохранить технологическое лидерство и конкурентоспособность на рынке.

в 2023 году расходы компании на ниокр составятпродаж6.3%, достигнув рекордных 140миллиардов евро.ожидается, что в 2024 году это число еще больше увеличится для поддержки развития электромобилей и технологий автономного вождения.

эти инвестиции вряд ли принесут прямую экономическую выгоду в краткосрочной перспективе, а вместо этого усилят финансовое давление на компанию.

кроме того, volkswagen также сталкивается с огромными финансовыми проблемами в процессе трансформации рынка электромобилей.

хотя компания выпустила ряд электрических моделей, таких как id.3 и id.4, признание рынка и показатели продаж не оправдали ожиданий.

в первой половине 2024 года электромобили volkswagen появятсяглобальные продажи осуществляются только2010 000 автомобилей, что намного меньше запланированных компанией 40.цель – 10 000 автомобилей.это не только влияет на рост доходов компании, но и затрудняет возврат огромных инвестиций в электромобили в краткосрочной перспективе.

в этом контексте закрытие завода стало вариантом, который volkswagen group должна рассмотреть.

за счет сокращения производственных мощностей компании могут сократить расходы на амортизацию и содержание основных средств, одновременно сократив расходы на персонал в надежде улучшить свое финансовое положение.

закрытие завода, хотя и является болезненным выбором, может оказаться лучшим решением компании в сложившейся ситуации.закрыв завод, volkswagen может немедленно сократить некоторые постоянные затраты.покупка компании ценной передышки.

положение volkswagen – это не только корпоративный кризис, но и разрушение автомобильной мечты германии.

02

игра между профсоюзами и руководством

закрытие завода, несомненно, является крайней мерой.

это для фольксвагенапредлагает возможность значительно снизить эксплуатационные расходы в краткосрочной перспективе.

для компании, которая долгое время боролась с низкой рентабельностью,этот немедленный эффект, казалось, стал спасительной соломинкой.

но это краткосрочное финансовое облегчение обходится чрезвычайно дорого.это не только влияет на средства к существованию работников, но также может нанести долгосрочный ущерб имиджу бренда компании.

закрытие заводов означает, что большое количество сотрудников потеряют работу, что, несомненно, является тяжелым ударом для такой страны, как германия, которая в значительной степени зависит от производства.

в германии, стране, экономика которой основана на производстве, волна потери рабочих мест может быстро распространиться по населенным пунктам, что окажет косвенное воздействие на региональную экономику. качество жизни работников также серьезно пострадает, причем последствия, вероятно, распространятся на их семьи и сообщества.

также,масштабные увольнения также могут вызвать широкое общественное недовольство.это наносит ущерб имиджу бренда, который volkswagen тщательно создавал на протяжении многих лет.

поскольку компания volkswagen имеет богатое историческое наследие, общественность внимательно следит за каждым решением volkswagen.доверие к бренду, созданное годами, может рухнуть в одночасье, если руководство будет названо безжалостным.

в этой тихой войне,1994соглашение об обеспечении занятости, подписанное в 2006 году, стало предметом спора между двумя сторонами.

надежды руководстварасторгнув это соглашение, мы сможем еще больше сократить затраты на рабочую силу и добиться финансового самоспасения.однако это предложение было встреченопрофсоюз решительно выступил против этого и пообещал защищать права работников.

этот конфликтречь идет не только о деньгах, это также битва за веру и будущее.. смогут ли профсоюзы защитить права трудящихся в этой битве или же они будут вынуждены пойти на компромисс, остается неясным.

если профсоюз сможет успешно защитить права работников, это станет решающим фактором в принятии решений руководством volkswagen.сильное ограничение。

если союз в конце концовесли вынудить пойти на компромисс, интересы сотрудников могут быть ущемлены, а трудовые отношения в компании могут стать напряженными.

более того,если обе стороны не смогут прийти к соглашению, главными жертвами станут ни в чем не повинные рабочие. их судьба будет зависеть от исхода игры между обеими сторонами.

готов ли volkswagen к затяжной битве? предусмотрело ли руководство все возможные последствия, включая недовольство сотрудников, публичные обвинения и потерю имиджа бренда?

решение закрыть завод — это беспомощный шаг volkswagen в условиях финансового давления.но долгосрочные последствия этого решения еще предстоит увидеть.

volkswagen необходимо взвесить краткосрочные финансовые интересы и долгосрочную репутацию бренда, а также найти путь устойчивого развития, который сможет не только обеспечить финансовое здоровье компании, но также защитить права сотрудников и социальную ответственность.

03

сумерки, сделано в германии

закрытие volkswagen своих немецких заводов — это всего лишь микрокосм упадка обрабатывающей промышленности германии.

это решение, несомненно, похоже на громкую пощечину немецкому автопрому.

немецкий автопром когда-то был гордостью германии. такие бренды, как mercedes-benz, bmw и volkswagen, известны во всем мире и олицетворяют мастерство и надежное качество немецкой промышленности.

эта индустриякогда-то он был важной опорой немецкой экономики, создавая большое количество рабочих мест и принося огромное богатство.но сегодня немецкое производство сталкивается с рядом проблем.

высокие затраты на рабочую силу, устаревшее заводское оборудование и жесткая и негибкая профсоюзная система., все это ставит volkswagen в невыгодное положение с точки зрения контроля над расходами,трудно конкурировать с конкурентами на развивающихся рынках.

решение volkswagen закрыть свой немецкий завод было принято на этом фоне.речь идет не только о сокращении затрат, но и о вложении ресурсов в электромобили.

вопреки спаду в германии, volkswagen часто предпринимал шаги на китайском рынке.

в 2023 году volkswagen groupкомпания создала крупнейший центр исследований и разработок за пределами своей штаб-квартиры в германии в хэфэе.

сразу после этого, в апреле 2024 года, volkswagen group (китай) объявила об инвестициях.25миллиард евро, используется длярасширение производственно-инновационного центра хэфэй，укреплять местные ниокр иускорить сотрудничество с xpeng motorsпроизводство умных электромобилей.

все это показывает, что volkswagen активно выходит на мировой рынок, особенно на рынок китая.

китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком и крупнейшим в мире рынком электромобилей.полная цепочка автомобильной промышленности, включая поставщиков запчастей, производителей аккумуляторов, зарядных устройств и т. д.все они поддерживают инвестиции volkswagen в китае.хорошая основа。

конечно, volkswagen также сталкивается с жесткой конкуренцией при инвестировании в китай.местные бренды, такие как byd, nio и xpeng.быстрый рост в области электромобилей,конкурентное давление на volkswagen.

фольксвагенувеличение инвестиций в китай, не только длязахватить долю рынкаи, что более важно, посредством технологических инноваций истратегия локализации для достижения обгона на поворотах в области электромобилей.

в процессе глобализации volkswagen необходимо сбалансировать интересы различных рынков, особенно на жестко конкурентном и быстро меняющемся китайском рынке.сможет ли volkswagen добиться обгона на поворотах за счет увеличения инвестиций, станет ключом к его будущей стратегии.

является ли этот выбор общества смелой попыткой спастись или это недальновидный взгляд на будущее? это проверит время,но нет сомнений, что оно станет ключевым поворотным моментом в истории немецкого автопрома.

это связано не только с взлетом и падением компании, но и с микрокосмом периода трансформации всей автомобильной промышленности.