notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

nella lunga storia del gruppo volkswagen, il 2024 è destinato a essere un anno straordinario.

il colosso tedesco della produzione automobilistica ha realizzatouna decisione che potrebbe passare alla storia: chiudere lo stabilimento in germania.

recentemente, il financial times britannico ha diffuso una notizia che ha sconvolto l’industria automobilistica:la volkswagen sta valutando la possibilità di chiudere le sue fabbriche in germania nel tentativo di ridurre i costi e sta cercando di porre fine agli accordi sulla sicurezza del lavoro con i sindacati.

nella volkswagen 87è la prima volta nella sua storia che viene presa una decisione del genere.

la volkswagen conta circa 650.000 dipendenti in tutto il mondo, di cui quasi 300.000 in germania.

margini di profitto lenti a lungo termine e crescenti pressioni sui costi,ciò ha costretto i cittadini a scegliere la via diretta e dolorosa della chiusura delle fabbriche per trovare una via d’uscita.

resta inteso che, per far fronte a queste sfide, la volkswagen haper licenziamenti e altri non pianificatispesaprenotato26miliardi di euro (circa 28miliardi) di bilancio.

una volta attuata questa misura,significherà la perdita di migliaia di posti di lavoro,ciò inferse un duro colpo alla classe operaia tedesca e toccò anche i nervi economici dell’intero paese.

poiché la concorrenza nell'industria automobilistica globale diventa sempre più agguerrita, la decisione della volkswagen diventerà senza dubbio un nodo importante nella storia dell'industria automobilistica tedesca.

01

un uomo forte dovrebbe tagliarsi il polso o dovrebbe bere veleno per dissetarsi?

nella gloriosa storia dell'industria automobilistica tedesca, la volkswagen ha sempre avuto un ruolo fondamentale.

tuttavia, poiché il mercato automobilistico globale si contrae, soprattutto inil declino del mercato tradizionale dei veicoli a carburante ha gravemente colpito le entrate di volkswagen.

allo stesso tempo, l'azienda lo èla trasformazione del settore dei veicoli elettrici ha comportato ingenti investimenti, ma i rendimenti sono stati ben al di sotto delle aspettative.. nel bilancio del gruppo volkswagen,i margini di profitto continuano a crollare e i costi continuano ad aumentareun netto contrasto.

nel 2023, i dati rilasciati dalla società hanno mostrato che, sebbene le vendite globali abbiano raggiunto l’incredibile cifra di 230 miliardi di euro, l’utile netto è sceso di quasi il 15% su base annua a soli 15,4 miliardi di euro.

questa tendenza, nel 2024non è stato efficacemente contenuto.nella relazione finanziaria della prima metà dell'anno, il calo dell'utile netto rispetto all'anno precedente si è ulteriormente ampliato.

di fronte al peso della pressione finanziaria, i decisori del gruppo volkswagen si trovano a un bivio.

l'anno scorso, la volkswagen ha annunciato un obiettivo ambiziosopiano “riduzione costi e riduzione spesa”.l'obiettivo è quello2026risparmio annuo di 100costo di miliardi di euro, e aspettati di farlol'utile sulle vendite è aumentato a6.5%, ma la realtà è molto più grave del previsto.

nello specifico, i costi di vendita della volkswagen nei mercati principali continuano ad aumentare.

in europa, nuovole normative ambientali e gli standard tecnici più elevati hanno aumentato di circa il costo di produzione di ciascun veicolo1000euro。

nel mercato nordamericano, i consumatori sono più interessati ai suvla maggiore preferenza per camion e autocarri ha costretto la volkswagen ad aumentare gli investimenti in questi segmenti di mercato, facendo aumentare ulteriormente i costi.

allo stesso tempo,l’instabilità delle catene di fornitura globali,in particolare, la carenza di semiconduttori ha gravemente compromesso anche i piani di produzione della volkswagen, aumentandoliulteriore onere di costi.

nel campo della ricerca e dello sviluppo, la volkswagen deve investire molto per mantenere la leadership tecnologica e la competitività sul mercato.

nel 2023 verranno contabilizzate le spese di ricerca e sviluppo dell’aziendadelle vendite6.3%, raggiungendo il record di 140miliardi di euro.si prevede che questo numero aumenterà ulteriormente nel 2024 per sostenere lo sviluppo dei veicoli elettrici e della tecnologia di guida autonoma.

questi investimenti difficilmente produrranno benefici economici diretti a breve termine e anzi intensificheranno la pressione finanziaria dell'azienda.

inoltre, la volkswagen deve affrontare anche enormi sfide finanziarie nel processo di trasformazione del mercato dei veicoli elettrici.

sebbene l’azienda abbia lanciato una serie di modelli elettrici, come id.3 e id.4, l’accettazione del mercato e le prestazioni di vendita non hanno soddisfatto le aspettative.

nella prima metà del 2024, i veicoli elettrici volkswagen arriverannole vendite globali sono solo2010.000 veicoli, di gran lunga inferiori ai 40 fissati dall'aziendal'obiettivo di 10.000 veicoli.ciò non solo influisce sulla crescita dei ricavi dell’azienda, ma rende anche difficile il ritorno degli ingenti investimenti nei veicoli elettrici nel breve termine.

in questo contesto, la chiusura dello stabilimento è diventata un’opzione che il gruppo volkswagen deve considerare.

riducendo gli impianti di produzione, le aziende possono ridurre gli ammortamenti e le spese di manutenzione delle immobilizzazioni riducendo al contempo le spese del personale nella speranza di migliorare la propria posizione finanziaria.

la chiusura dello stabilimento, pur essendo una scelta sofferta, potrebbe essere la decisione migliore per l'azienda nella situazione attuale.chiudendo lo stabilimento, la volkswagen può ridurre immediatamente alcuni dei suoi costi fissi,acquistare prezioso respiro per l'azienda.

la difficile situazione della volkswagen non è solo una crisi aziendale, ma anche la rottura del sogno automobilistico tedesco.

02

gioco tra sindacati e management

la chiusura della fabbrica è senza dubbio una misura estrema.

è per volkswagenoffre la possibilità di ridurre significativamente i costi operativi a breve termine.

per un’azienda che da molto tempo lotta con bassi margini di profitto,questo effetto immediato sembrava essere una goccia salvavita.

ma questo aiuto finanziario a breve termine ha un prezzo estremamente alto.non solo incide sui mezzi di sussistenza dei lavoratori, ma può anche causare danni a lungo termine all’immagine del marchio di un’azienda.

la chiusura delle fabbriche significa che un gran numero di dipendenti perderanno il lavoro, il che rappresenta senza dubbio un duro colpo per un paese come la germania che dipende fortemente dal settore manifatturiero.

in germania, un paese la cui economia è basata sul settore manifatturiero, un’ondata di perdite di posti di lavoro potrebbe diffondersi rapidamente a tutte le comunità, provocando effetti a catena sull’economia regionale. anche la qualità della vita dei lavoratori sarà gravemente compromessa, con l’impatto che probabilmente si estenderà ulteriormente alle loro famiglie e comunità.

anche,i licenziamenti su larga scala possono anche suscitare una diffusa insoddisfazione pubblica.danneggia l’immagine del marchio che volkswagen ha costruito con cura nel corso degli anni.

essendo un'azienda con un profondo patrimonio storico, ogni decisione della volkswagen è attentamente osservata dal pubblico.la credibilità del marchio costruita nel corso degli anni può crollare da un giorno all’altro se il management viene etichettato come spietato.

in questa guerra silenziosa,1994l'accordo sulla sicurezza del lavoro firmato nel 2006 è diventato il fulcro del gioco tra le due parti.

le speranze della direzionerescindendo questo accordo, possiamo ridurre ulteriormente i costi del lavoro e ottenere l’auto-salvataggio finanziario.tuttavia, questa proposta è stata accoltail sindacato si oppose fermamente e si impegnò a difendere i diritti dei lavoratori.

questo conflittonon è solo una questione di soldi, è anche una battaglia sulla fede e sul futuro.. se i sindacati riusciranno a difendere i diritti dei lavoratori in questa battaglia o se saranno costretti a scendere a compromessi è carico di incertezza.

se il sindacato riuscirà a difendere con successo i diritti dei dipendenti, ciò costituirà un fattore critico nel processo decisionale del management volkswagenforte restrizione。

se il sindacato alla finese costretti a scendere a compromessi, gli interessi dei dipendenti potrebbero essere danneggiati e i rapporti di lavoro all'interno dell'azienda potrebbero diventare tesi.

cosa c'è di più,se entrambe le parti non riescono a raggiungere un accordo, le vittime finali saranno quei lavoratori innocenti. il loro destino dipenderà dall’esito della partita tra entrambe le parti.

la volkswagen è pronta per quella che potrebbe essere una lunga battaglia? il management ha considerato tutte le possibili conseguenze, inclusa l’insoddisfazione dei dipendenti, il rimprovero pubblico e la perdita dell’immagine del marchio?

la decisione di chiudere la fabbrica è una mossa impotente della volkswagen sotto pressione finanziaria.ma resta da vedere l’impatto a lungo termine di questa decisione.

volkswagen deve valutare gli interessi finanziari a breve termine e la reputazione del marchio a lungo termine e trovare un percorso di sviluppo sostenibile che possa non solo garantire la salute finanziaria dell’azienda, ma anche salvaguardare i diritti dei dipendenti e le responsabilità sociali.

03

crepuscolo prodotto in germania

la chiusura degli stabilimenti tedeschi da parte della volkswagen è solo un microcosmo del declino dell’industria manifatturiera tedesca.

questa decisione rappresenta senza dubbio un forte schiaffo in faccia all’industria automobilistica tedesca.

l’industria automobilistica tedesca un tempo era l’orgoglio della germania. marchi come mercedes-benz, bmw e volkswagen sono rinomati in tutto il mondo e rappresentano l'artigianalità e la qualità affidabile dell'industria tedesca.

questo settoreun tempo era un importante pilastro dell’economia tedesca, creando un gran numero di posti di lavoro e apportando un’enorme ricchezza.ma oggi il settore manifatturiero tedesco si trova ad affrontare una serie di sfide.

costo del lavoro elevato, attrezzature di fabbrica obsolete e un sistema sindacale rigido e inflessibile, tutto ciò pone la volkswagen in una posizione di svantaggio in termini di controllo dei costi,è difficile competere con i concorrenti dei mercati emergenti.

in questo contesto è stata presa la decisione della volkswagen di chiudere lo stabilimento tedesco.non si tratta solo di ridurre i costi, ma anche di investire risorse nei veicoli elettrici.

contrariamente alla contrazione in germania, la volkswagen ha compiuto frequenti interventi sul mercato cinese.

nel 2023, il gruppo volkswagenha stabilito il suo più grande centro di ricerca e sviluppo fuori dalla sede tedesca di hefei.

subito dopo, nell’aprile 2024, il gruppo volkswagen (cina) ha annunciato il suo investimento25miliardi di euro, usato perespandere il centro di produzione e innovazione di hefei，rafforzare la ricerca e sviluppo locale eaccelera la cooperazione con xpeng motorsproduzione di veicoli elettrici intelligenti.

tutto ciò dimostra che la volkswagen si sta attivamente espandendo nel mercato globale, in particolare nel mercato cinese.

la cina è il più grande mercato automobilistico del mondo e il più grande mercato mondiale dei veicoli elettrici.una catena completa dell’industria automobilistica, compresi fornitori di componenti, produttori di batterie, strutture di ricarica, ecc.tutti forniscono sostegno agli investimenti di volkswagen in cinabuona base。

naturalmente anche la volkswagen deve affrontare una forte concorrenza quando investe in cina.marchi locali come byd, nio e xpengrapida ascesa nel campo dei veicoli elettrici,pressione competitiva su volkswagen.

volkswagenaumentare gli investimenti in cina, non solo perconquistare quote di mercatoe, soprattutto, attraverso l'innovazione tecnologica estrategia di localizzazione per realizzare sorpassi in curva nel campo dei veicoli elettrici.

nel processo di globalizzazione, volkswagen deve bilanciare gli interessi dei diversi mercati, soprattutto nel mercato cinese, fortemente competitivo e in rapida evoluzione.se la volkswagen riuscirà a realizzare il sorpasso in curva attraverso maggiori investimenti sarà la chiave della sua strategia futura.

questa scelta del pubblico è un tentativo coraggioso di salvarsi, oppure è una visione miope del futuro? ciò sarà verificato dal tempo,ma non c’è dubbio che diventerà un punto di svolta fondamentale nella storia dell’industria automobilistica tedesca.

ciò non riguarda solo l'ascesa e la caduta di un'azienda, ma anche un microcosmo del periodo di trasformazione dell'intera industria automobilistica.