uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volkswagen-konsernin pitkässä historiassa vuodesta 2024 on tarkoitus tulla poikkeuksellinen vuosi.

saksalainen autonvalmistusjätti on tehnytpäätös, joka voi jäädä historiaan: saksan tehtaan sulkeminen.

äskettäin brittiläinen financial times julkisti uutisen, joka järkytti autoteollisuutta:volkswagen harkitsee saksan tehtaidensa sulkemista, koska se pyrkii leikkaamaan kustannuksia ja yrittää lopettaa työturvallisuussopimuksia ammattiliittojen kanssa.

volkswagen 87:ssätämä on ensimmäinen kerta sen historiassa, että tällainen päätös on tehty.

volkswagenilla on maailmanlaajuisesti noin 650 000 työntekijää, joista lähes 300 000 on saksassa.

pitkän aikavälin hitaat voittomarginaalit ja kasvavat kustannuspaineet,tämä pakotti yleisön valitsemaan suoran ja tuskallisen tavan sulkea tehtaita löytääkseen ulospääsyn.

on selvää, että volkswagenilla on selviytyäkseen näistä haasteistalomautuksiin ja muihin suunnittelemattomiinmenotvarattu26miljardia euroa (noin 28miljardi) budjetti.

kun tämä toimenpide on toteutettu,ennakoi tuhansien työpaikkojen menetystä,se antoi raskaan iskun saksalaiselle työväenluokalle ja kosketti myös koko maan taloudellisia hermoja.

kun kilpailu globaalissa autoteollisuudessa kovenee, volkswagenin päätöksestä tulee epäilemättä tärkeä solmukohta saksan autoteollisuuden historiassa.

01

pitäisikö vahvan miehen katkaista ranteensa, vai pitäisikö hänen juoda myrkkyä sammuttaakseen janonsa?

saksan autoteollisuuden loistavassa historiassa volkswagenilla on aina ollut keskeinen rooli.

globaalien automarkkinoiden kutistuessa erityisesti vuonnaperinteisten polttoaineiden automarkkinoiden lasku on vaikuttanut vakavasti volkswagenin tuloihin.

samalla yritys onsähköajoneuvojen alan muutokseen on panostettu paljon, mutta tuotto on jäänyt paljon odotuksia pienemmäksi.. volkswagen-konsernin tilinpäätöksessävoittomarginaalit jatkavat laskuaan ja kustannukset jatkavat nousuaanterävä kontrasti.

vuonna 2023 yhtiön julkaisemat tiedot osoittivat, että vaikka maailmanlaajuinen myynti saavutti huikeat 230 miljardia euroa, nettotulos putosi lähes 15 % edellisvuodesta ja oli vain 15,4 miljardia euroa.

tämä trendi vuonna 2024ei ole hillitty tehokkaasti.ensimmäisen vuosipuoliskon taloudellisessa katsauksessa nettotuloksen lasku edellisvuodesta laajeni entisestään.

taloudellisen paineen edessä volkswagen-konsernin päättäjät ovat tienhaarassa.

viime vuonna volkswagen ilmoitti kunnianhimoisesta"kulujen vähentäminen ja menojen vähentäminen" -suunnitelma.tavoitteena on2026vuotuinen säästö 100miljardin euron kustannukset, ja odottaamyynnin tuotto nousi6.5%, mutta todellisuus on paljon odotettua vakavampi.

erityisesti volkswagenin myyntikustannukset ydinmarkkinoilla jatkavat nousuaan.

euroopassa uusiympäristömääräykset ja korkeammat tekniset standardit ovat nostaneet kunkin ajoneuvon tuotantokustannuksia noin1000euroa。

pohjois-amerikan markkinoilla kuluttajat ovat kiinnostuneempia maastoautoistakuorma-autojen ja kuorma-autojen lisääntynyt suosiminen on pakottanut volkswagenin lisäämään investointeja näille markkinasegmenteille, mikä nostaa kustannuksia entisestään.

samaan aikaan,maailmanlaajuisten toimitusketjujen epävakaus,erityisesti puolijohteiden puute on vaikuttanut vakavasti myös volkswagenin tuotantosuunnitelmiin ja lisääntynytlisäkustannustaakka.

tutkimus- ja kehitystyössä volkswagenin on investoitava voimakkaasti säilyttääkseen teknologisen johtajuutensa ja markkinoiden kilpailukyvyn.

vuonna 2023 yhtiön t&k-menot ovat osuuttamyynnistä6.3%saavuttaen ennätyksen 140miljardia euroa.tämän määrän odotetaan kasvavan edelleen vuonna 2024 tukemaan sähköajoneuvojen ja autonomisen ajoteknologian kehitystä.

nämä investoinnit eivät todennäköisesti tuota välitöntä taloudellista hyötyä lyhyellä aikavälillä, vaan lisäävät yhtiön taloudellista painetta.

lisäksi volkswagen kohtaa valtavia taloudellisia haasteita sähköautomarkkinoiden muutosprosessissa.

vaikka yritys toi markkinoille useita sähkömalleja, kuten id.3 ja id.4, markkinoiden hyväksyntä ja myynnin kehitys eivät vastanneet odotuksia.

vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla volkswagenin sähköautot tulevatmaailmanlaajuinen myynti on vain2010 000 ajoneuvoa, paljon vähemmän kuin yhtiön asettama 40tavoitteena on 10 000 ajoneuvoa.tämä ei vaikuta vain yhtiön liikevaihdon kasvuun, vaan vaikeuttaa myös valtavien sähköajoneuvojen investointien palautumista lyhyellä aikavälillä.

tässä yhteydessä tehtaan sulkemisesta on tullut vaihtoehto, jota volkswagen-konsernin on harkittava.

tuotantotiloja vähentämällä yritykset voivat vähentää käyttöomaisuuden poistoja ja ylläpitokustannuksia samalla kun henkilöstökuluja taloudellisen asemansa parantamisen toivossa.

tehtaan sulkeminen, vaikkakin tuskallinen valinta, voi olla yrityksen paras päätös nykyisessä tilanteessa.sulkemalla tehtaan volkswagen voi välittömästi vähentää joitakin kiinteitä kustannuksiaan,ostetaan yritykselle arvokasta hengitystilaa.

volkswagenin ahdinko ei ole vain yrityskriisi, vaan myös saksan autounelman murtuminen.

02

peli ammattiliittojen ja johdon välillä

tehtaan sulkeminen on epäilemättä äärimmäinen toimenpide.

se on volkswagenilletarjoaa mahdollisuuden vähentää merkittävästi käyttökustannuksia lyhyellä aikavälillä.

yritykselle, joka on kamppaillut alhaisten voittomarginaalien kanssa pitkään,tämä välitön vaikutus näytti olevan hengenpelastuspilli.

mutta tämä lyhytaikainen taloudellinen helpotus on erittäin korkea hinta.se ei vaikuta pelkästään työntekijöiden toimeentuloon, vaan se voi myös vahingoittaa pitkällä aikavälillä yrityksen brändikuvaa.

tehtaiden sulkeminen merkitsee sitä, että suuri joukko työntekijöitä menettää työpaikkansa, mikä on epäilemättä kova isku saksan kaltaiselle maalle, joka on voimakkaasti riippuvainen tuotannosta.

saksassa, maassa, jonka talous perustuu valmistukseen, työpaikkojen menetysten aalto voi levitä nopeasti kaikkialle yhteisöihin ja aiheuttaa kiertovaikutuksia alueen talouteen. myös työntekijöiden elämänlaatu heikkenee vakavasti, ja vaikutukset todennäköisesti leviävät edelleen heidän perheisiinsä ja yhteisöihinsä.

myös,laajat irtisanomiset voivat myös herättää laajaa yleisön tyytymättömyyttä.se vahingoittaa volkswagenin vuosien varrella huolellisesti rakentamaa tuotekuvaa.

yrityksenä, jolla on syvällinen historiallinen perintö, yleisö seuraa tiiviisti jokaista volkswagenin päätöstä.vuosien aikana kertynyt brändin uskottavuus voi romahtaa yhdessä yössä, jos johtoa leimataan häikäilemättömäksi.

tässä hiljaisessa sodassa1994vuonna 2006 solmittu työturvasopimus on noussut osapuolten välisen pelin keskipisteeksi.

johto toivooirtisanomalla tämän sopimuksen voimme entisestään vähentää työvoimakustannuksia ja saavuttaa taloudellista pelastusta.tämä ehdotus kuitenkin hyväksyttiinammattiliitto vastusti sitä jyrkästi ja lupasi puolustaa työntekijöiden oikeuksia.

tämä konfliktikyse ei ole vain rahasta, vaan myös taistelusta uskosta ja tulevaisuudesta.. se, voivatko ammattiliitot puolustaa työntekijöiden oikeuksia tässä taistelussa vai pakotetaanko ne kompromisseihin, on täynnä epävarmuutta.

jos ammattiliitto pystyy puolustamaan työntekijöiden oikeuksia, se on kriittinen tekijä volkswagenin johdon päätöksenteossavoimakas rajoitus。

jos liitto lopultajos pakotetaan kompromisseihin, työntekijöiden edut voivat loukata ja yrityksen työsuhteet voivat kiristyä.

mitä muuta,jos molemmat osapuolet eivät pääse sopimukseen, perimmäisiä uhreja ovat syyttömät työntekijät. heidän kohtalonsa riippuu molempien osapuolten välisen pelin tuloksesta.

onko volkswagen valmis siihen, mikä voi olla pitkittynyt taistelu? onko johto huomioinut kaikki mahdolliset seuraukset, mukaan lukien työntekijöiden tyytymättömyys, julkinen syytös ja tuotekuvan menetys?

päätös tehtaan sulkemisesta on volkswagenin avuton liike taloudellisen paineen alla.mutta tämän päätöksen pitkän aikavälin vaikutus jää nähtäväksi.

volkswagenin on punnittava lyhyen aikavälin taloudellisia etuja ja pitkän aikavälin brändin mainetta ja löydettävä kestävä kehityspolku, jolla voidaan varmistaa yhtiön taloudellisen terveyden lisäksi myös työntekijöiden oikeudet ja sosiaaliset vastuut.

03

hämärä valmistettu saksassa

volkswagenin saksan tehtaiden sulkeminen on vain mikrokosmos saksan valmistusteollisuuden taantumasta.

tämä päätös on epäilemättä kuin kova isku saksan autoteollisuutta vasten.

saksan autoteollisuus oli aikoinaan saksan ylpeys. brändit, kuten mercedes-benz, bmw ja volkswagen, ovat tunnettuja ympäri maailmaa ja edustavat saksan teollisuuden ammattitaitoa ja luotettavaa laatua.

tätä alaase oli aikoinaan saksan talouden tärkeä pilari, joka loi suuren määrän työpaikkoja ja toi valtavasti vaurautta.mutta nykyään saksalainen valmistus kohtaa joukon haasteita.

korkeat työvoimakustannukset, vanhentuneet tehdaslaitteet ja jäykkä ja joustamaton liitosjärjestelmä, nämä kaikki asettavat volkswagenin epäedulliseen asemaan kustannusten hallinnassa,on vaikea kilpailla kehittyvien markkinoiden kilpailijoiden kanssa.

volkswagenin päätös sulkea saksan tehdas tehtiin tätä taustaa vasten.kyse ei ole vain kustannusten leikkaamisesta, vaan myös resurssien sijoittamisesta sähköajoneuvoihin.

toisin kuin saksan supistuminen, volkswagen on tehnyt usein muutoksia kiinan markkinoilla.

vuonna 2023 volkswagen-konsernise on perustanut suurimman t&k-keskuksensa saksan pääkonttorinsa ulkopuolelle hefeihin.

välittömästi sen jälkeen, huhtikuussa 2024, volkswagen-konserni (kiina) ilmoitti sijoituksestaan25miljardia euroa, käytettylaajenna hefein tuotanto- ja innovaatiokeskusta，vahvistaa paikallista t&k-toimintaa janopeuta yhteistyötä xpeng motorsin kanssaälykkäiden sähköajoneuvojen tuotanto.

kaikki tämä osoittaa, että volkswagen laajentaa aktiivisesti maailmanlaajuisille markkinoille, erityisesti kiinan markkinoille.

kiina on maailman suurin automarkkina ja maailman suurin sähköautomarkkina.täydellinen autoteollisuuden ketju, joka sisältää osien toimittajat, akkuvalmistajat, latauslaitokset jne.kaikki tukevat volkswagenin investointeja kiinaanhyvä pohja。

tietysti volkswagen kohtaa myös kovaa kilpailua investoidessaan kiinaan.paikalliset tuotemerkit, kuten byd, nio ja xpengnopea nousu sähköautojen alalla,kilpailupaine volkswageniin.

volkswagenlisää investointeja kiinaan, ei vaintartu markkinaosuuteen, ja mikä tärkeintä, teknologisen innovaation jalokalisointistrategia kaarreajoon sähköautojen alalla.

globalisaatioprosessissa volkswagenin on tasapainotettava eri markkinoiden edut, erityisesti kiinan kovassa kilpailussa ja nopeasti muuttuvilla markkinoilla.tulevaisuuden strategian avain on se, pystyykö volkswagen saavuttamaan kaarteiden ohituksia lisääntyneiden investointien avulla.

onko tämä yleisön valinta rohkea yritys pelastaa itsensä vai lyhytnäköinen näkemys tulevaisuudesta? tämän vahvistaa aika,mutta ei ole epäilystäkään siitä, että siitä tulee keskeinen käännekohta saksan autoteollisuuden historiassa.

tämä ei liity pelkästään yrityksen nousuun ja laskuun, vaan myös mikrokosmos koko autoteollisuuden muutoskaudesta.