noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[texto/red de observadores ruan jiaqi]

el día 30, hora local, el medio estadounidense "wall street journal" citó a funcionarios estadounidenses que informaron que, debido a preocupaciones de seguridad, la administración biden rechazó la propuesta de enviar contratistas estadounidenses a ucrania para mantener equipos militares occidentales, incluidos aviones de combate f-16. según el informe, se espera que los países europeos intervengan para proporcionar mantenimiento y apoyo personal a los aviones fabricados en estados unidos y otras armas de ayuda occidentales a ucrania.

según el wall street journal, este avión diseñado en estados unidos es uno de los aviones de combate más emblemáticos de la fuerza aérea de estados unidos y requiere niveles de mantenimiento extremadamente altos. cada avión de combate suele contar con docenas de personal de apoyo. todos los países, incluido estados unidos, dependen hasta cierto punto de empresas privadas y su personal para ayudar a mantener aviones de combate tan complejos. sin contratistas privados que proporcionen servicios de mantenimiento para la aeronave, incluidas reparaciones y reemplazo de piezas, ucrania tendría dificultades para mantener operativas estas aeronaves suministradas por occidente.

el informe también menciona que los ucranianos han estado trabajando arduamente para mantener otras armas ayudadas por estados unidos en el pasado. la mayor parte del trabajo de mantenimiento fue completado por ucrania y expertos de mantenimiento extranjeros a través de videoconferencias, o el equipo fue enviado al extranjero para su mantenimiento. lo que provocó que las armas retrasaran su regreso al servicio.

el 4 de agosto, hora local, ucrania recibió el primer lote de aviones de combate f-16 fabricados en estados unidos y el presidente ucraniano zelensky pronunció un discurso. china visual

a finales de julio llegaron a ucrania los primeros seis de los 80 f-16 prometidos por occidente. pero la propuesta de enviar contratistas civiles estadounidenses a ucrania para mantener los f-16 y otras armas militares no ha quedado resuelta.

el consejo de seguridad nacional estudió la idea, pero la comunidad de inteligencia y otros creyeron que sería demasiado arriesgado, según funcionarios estadounidenses familiarizados con el asunto. al contrario, esperan que los países europeos asuman más o incluso toda la responsabilidad del mantenimiento del f-16.

"la comunidad de inteligencia está preocupada de que rusia pueda atacar a contratistas estadounidenses en ucrania", dijo un funcionario estadounidense.

en respuesta, el portavoz jefe del consejo de seguridad nacional, sean savett, respondió en un comunicado: "esto es algo que estamos considerando, pero no se ha tomado ninguna decisión".

el wall street journal cree que esto significa que los contratistas estadounidenses no irán pronto a ucrania, pero la administración biden no ha descartado la posibilidad de enviar contratistas estadounidenses a ucrania en el futuro.

el informe también afirma que, aunque algunos funcionarios estadounidenses apoyan el envío de contratistas estadounidenses a ucrania, a la administración biden le preocupa que el pentágono carezca de planes de respuesta adecuados si estos individuos son atacados. sólo un pequeño ejército de diplomáticos, personal militar y otros contratistas del gobierno se encuentra actualmente en la embajada de estados unidos en kiev.

"parece que enviar civiles estadounidenses (a ucrania) para mantener equipos fabricados en estados unidos sigue siendo una línea roja para el departamento de defensa de estados unidos", señala el informe.

no mucho antes de que los medios estadounidenses revelaran la noticia, el ejército ucraniano confirmó la noche del 29 que un f-16 ayudado por aliados occidentales se estrelló mientras repelía un ataque con misiles rusos, y un piloto ucraniano que piloteaba el avión murió. . el incidente sorprendió a la opinión pública occidental y se produjo pocas semanas después de que el primer lote de f-16 llegara a ucrania.

pronto, el presidente ucraniano zelensky destituyó de su cargo al comandante de la fuerza aérea de ucrania, olesiuk, pero no dio razones específicas. el ministro de defensa ucraniano, umerov, negó que la orden de despido estuviera relacionada con el accidente del f-16.

sin embargo, associated press señaló que el día de su despido, olesiuk tuvo una pelea con los legisladores ucranianos. después de que la otra parte afirmó que el f-16 involucrado fue derribado por el sistema antimisiles "patriot" utilizado por estados unidos para ayudar a ucrania, olesiuk lo bombardeó por difamar a la fuerza aérea de ucrania y dañar la credibilidad de los fabricantes de armas estadounidenses.

mapa de datos: comandante despedido de la fuerza aérea de ucrania, mykola olesiuk

el wall street journal señaló en otro informe del día 30 que ucrania no tiene muchos aviones de combate f-16. uno de ellos fue destruido y la pérdida de un piloto estrella fue un duro golpe para kiev.

el artículo mencionaba que antes de que estados unidos cediera el año pasado y permitiera a los países europeos ayudar a ucrania con aviones de combate f-16, ucrania había estado suplicando durante meses. kiev espera que los avanzados aviones de combate occidentales den a sus fuerzas una ventaja en el campo de batalla, particularmente al derribar misiles rusos entrantes y ayudar a proteger a las tropas de primera línea. sin embargo, muchos f-16 recibidos por ucrania son productos de segunda mano que han estado en servicio durante décadas, y estos cazas son vulnerables a los misiles de defensa aérea rusos. son "objetivos de ataque de alto valor" para el ejército ruso.

cnn, forbes y otros también creen que la pérdida de un piloto estrella es una pérdida mayor para ucrania que el accidente de un avión de combate. actualmente sólo hay un puñado de pilotos en ucrania que pueden volar aviones de combate f-16, y lo eran. muerto el piloto ucraniano era uno de los pocos entrenados para volar un f-16.

este artículo es un manuscrito exclusivo de observer.com y no puede reproducirse sin autorización.