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[rete di testo/osservatori ruan jiaqi]

il 30 ora locale, il media statunitense "wall street journal" ha citato funzionari statunitensi che, per motivi di sicurezza, l'amministrazione biden ha respinto la proposta di inviare appaltatori statunitensi in ucraina per mantenere l'equipaggiamento militare occidentale, compresi gli aerei da combattimento f-16. secondo il rapporto, si prevede che i paesi europei interverranno per fornire manutenzione e supporto personale agli aerei di fabbricazione statunitense e ad altre armi di aiuto occidentale all’ucraina.

secondo il wall street journal, questo aereo progettato negli stati uniti è uno dei caccia a reazione più iconici dell’aeronautica americana e richiede livelli estremamente elevati di manutenzione. ogni aereo da caccia è generalmente composto da dozzine di personale di supporto. tutti i paesi, compresi gli stati uniti, fanno affidamento in una certa misura su società private e sul loro personale per contribuire alla manutenzione di aerei da combattimento così complessi. senza appaltatori privati ​​che forniscano servizi di manutenzione per gli aerei, comprese riparazioni e sostituzione di parti, l’ucraina avrebbe difficoltà a mantenere operativi gli aerei forniti dall’occidente.

il rapporto menziona anche che gli ucraini hanno lavorato duramente per mantenere altre armi aiutate dagli stati uniti in passato. la maggior parte del lavoro di manutenzione è stato completato dall'ucraina e da esperti di manutenzione stranieri tramite videoconferenze, oppure l'attrezzatura è stata spedita all'estero per la manutenzione. il che ha provocato un ritardo nel ritorno in servizio delle armi.

il 4 agosto, ora locale, l’ucraina ha ricevuto il primo lotto di aerei da caccia f-16 di fabbricazione statunitense e il presidente ucraino zelenskyj ha tenuto un discorso. cina visiva

alla fine di luglio sono arrivati ​​in ucraina i primi sei degli 80 f-16 promessi dall’occidente. ma la proposta di inviare appaltatori civili statunitensi in ucraina per mantenere gli f-16 e altre armi militari è rimasta irrisolta.

il consiglio di sicurezza nazionale ha studiato l’idea, ma la comunità dell’intelligence e altri credevano che sarebbe stato troppo rischioso, secondo i funzionari statunitensi a conoscenza della questione. al contrario, sperano che i paesi europei si assumano una maggiore o addirittura totale responsabilità nel mantenimento degli f-16.

"la comunità dell'intelligence è preoccupata che la russia possa prendere di mira gli appaltatori statunitensi in ucraina", ha detto un funzionario americano.

in risposta, il portavoce capo del consiglio di sicurezza nazionale sean savett ha risposto in una dichiarazione: "questo è qualcosa che stiamo considerando, ma non è stata presa alcuna decisione".

il wall street journal ritiene che ciò significhi che gli appaltatori statunitensi non andranno presto in ucraina, ma l’amministrazione biden non ha escluso la possibilità di inviare appaltatori statunitensi in ucraina in futuro.

il rapporto afferma inoltre che, sebbene alcuni funzionari statunitensi siano favorevoli all’invio di appaltatori statunitensi in ucraina, l’amministrazione biden teme che il pentagono non disponga di piani di risposta adeguati nel caso in cui questi individui vengano attaccati. attualmente nell’ambasciata americana a kiev si trova solo un piccolo esercito di diplomatici, personale militare e altri appaltatori del governo.

"sembra che l'invio di civili statunitensi (in ucraina) per mantenere le attrezzature prodotte negli stati uniti sia ancora una linea rossa per il dipartimento della difesa degli stati uniti", sottolinea il rapporto.

non molto tempo prima che la notizia fosse rivelata dai media statunitensi, l'esercito ucraino aveva confermato, la sera del 29, che un f-16 aiutato dagli alleati occidentali si era schiantato mentre respingeva un attacco missilistico russo, e l'asso pilota ucraino che pilotava l'aereo era rimasto ucciso. . l’incidente ha sorpreso l’opinione pubblica occidentale ed è avvenuto poche settimane dopo l’arrivo in ucraina del primo lotto di f-16.

ben presto, il presidente ucraino zelenskyj ha licenziato il comandante dell’aeronautica ucraina olesiuk dal suo incarico, ma non ha fornito motivazioni specifiche. il ministro della difesa ucraino umerov ha negato che l'ordine di licenziamento fosse collegato all'incidente dell'f-16.

tuttavia, l'associated press ha osservato che il giorno del suo licenziamento olesiuk ha avuto un litigio con i legislatori ucraini. dopo che l'altra parte ha affermato che l'f-16 coinvolto era stato abbattuto dal sistema antimissile "patriot" utilizzato dagli stati uniti per aiutare l'ucraina, olesiuk lo ha bombardato per aver diffamato l'aeronautica ucraina e danneggiato la credibilità dei produttori di armi americani.

mappa dei dati: licenziato il comandante dell'aeronautica ucraina mykola olesiuk

il wall street journal ha sottolineato in un altro rapporto del 30 che l'ucraina non dispone di molti aerei da caccia f-16. uno di questi è stato distrutto e la perdita di un asso del pilota è stata un duro colpo per kiev.

l’articolo affermava che prima che gli stati uniti cedessero l’anno scorso e consentissero ai paesi europei di assistere l’ucraina con aerei da combattimento f-16, l’ucraina aveva implorato per mesi. kiev spera che gli aerei da combattimento occidentali avanzati diano alle sue forze un vantaggio sul campo di battaglia, in particolare abbattendo i missili russi in arrivo e aiutando a proteggere le truppe in prima linea. tuttavia, molti f-16 ricevuti dall’ucraina sono beni di seconda mano che sono in servizio da decenni e questi stessi caccia sono vulnerabili ai missili di difesa aerea russi. sono “obiettivi di attacco di alto valore” per l’esercito russo.

cnn, forbes e altri credono anche che la perdita di un asso pilota sia una perdita maggiore per l’ucraina dello schianto di un aereo da caccia. attualmente in ucraina ci sono solo una manciata di piloti che possono pilotare caccia f-16, e lo erano ucciso. il pilota ucraino era uno dei pochi addestrati a pilotare un f-16.

questo articolo è un manoscritto esclusivo di observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.