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Autor|Ermao

Editar|Jiangyue

celebridad de internet

convertirse en una figura públicaMotores de la Gran Muralla No es fácil para Wei Jianjun. Sin una exposición activa y deliberada, el mundo exterior rara vez podría analizar su vida. En el pasado le gustaba usar chaleco y pantuflas para comer bocadillos en Wanguo Plaza en Baoding, pero ahora ya no puede hacerlo porque "será reconocido". Esto hizo que Wei Jianjun, que estaba acostumbrado a vivir una vida libre, se sintiera incómodo.

Hasta cierto punto, el malestar actual es también el resultado de su elección activa.

Xiaomi SU7 El primer día del lanzamiento, el número superó los 10.000 en 4 minutos. Estos datos sin duda sorprendieron a Wei Jianjun. El mercado mostró la mayor aceptación de una marca de automóviles incipiente. Habiendo estado fabricando automóviles durante más de 30 años, cree que los automóviles de Great Wall son muy buenos, pero están estancados en "no saber cómo comercializar". Quiere abrir canales de comunicación entre Great Wall y el mundo exterior.

Así que incluso si no te gusta,Pero "los tiempos lo necesitan y la empresa lo necesita", Wei Jianjun todavía está decidido a convertirse en una celebridad de Internet.También añadió especialmente un prefijo: convertirse en una celebridad de Internet de alta calidad.

Imagen: Captura de pantalla de la transmisión en vivo de la Asamblea de Accionistas de Great Wall Motors 2024

¿Qué es la alta calidad? Probablemente como Lei Jun.

Se puede ver a simple vista que Wei Jianjun tomó a Lei Jun como su objetivo y comenzó a aprender a nivel de píxeles sobre la identidad de la "celebridad de Internet". Por ejemplo, aprendió de Lei Jun a hacer TikTok, escribir Weibo y comenzar. transmisiones en vivo, a veces tan detalladas que incluso las formas eran casi exactamente iguales.

La experiencia de aprendizaje de Wei JianjunHay algo paranoico en ello.

"Le gusta llegar a los extremos en todo lo que aprende y no duda en corregir en exceso", comentó Liang Henian, un viejo amigo que ha trabajado con él durante muchos años, en el libro "Cómo se construyó la Gran Muralla". Recordó el comportamiento extremo de Wei Jianjun cuando la Gran Muralla estaba construyendo un edificio de I+D:

En ese momento, Wei Jianjun estaba inmerso enToyota En el estudio del método de producción ajustada de TPS, una de las esencias de este concepto es lograr una producción de alta eficiencia y altos beneficios eliminando todos los desperdicios en el proceso de producción. El requisito de Wei Jianjun para sí mismo es implementar los conceptos que aprendió en cada pequeña cosa y en cada proceso, no solo en la gestión empresarial.

Por lo tanto, durante el proceso de construcción del edificio, para evitar que el equipo de construcción tomara atajos y operara en secreto, pidió al grupo que comprara todas las barras de acero, cemento y otros materiales. La cooperativa Hebei Province First Construction solo contrató a la empresa. trabajo laboral del proyecto, lo que obligó a la provincia a El director ejecutivo de Yijian se quejó en la cara de Wei Jianjun:

"Has escurrido la toalla, ¿qué debo beber?"

El estudio de Wei Jianjun sobre el modelo Toyota va mucho más allá.

Los principios básicos de la producción ajustada de TPS incluyen el uso eficiente de los recursos naturales. Bajo la influencia de este modelo, Wei Jianjun se convirtió en uno de los pocos empresarios que reflexionaría sobre el desperdicio de recursos en la era de la economía extensiva, tales como:

En la industria de la construcción, abogó por el uso de diseños de estructuras de acero y bloques livianos para reducir el problema del consumo excesivo de energía causado por el cemento tradicional; antes de que la mayoría de la gente hubiera visto inodoros que ahorran agua, la fábrica Great Wall ya había adoptado inodoros automáticos. y descarga automáticamente los urinarios para reducir el desperdicio de recursos hídricos; después de asistir a una reunión, se llevará media botella de agua mineral y, más a menudo, llevará consigo su propio vaso de agua...

"Rigidizar primero, optimizar después", Así es como Wei Jianjun siempre ha aprendido. Por lo tanto, cuando el marketing en la industria automotriz sigue a Lei Jun, Wei Jianjun es considerado el número uno entre los líderes de la industria que realmente ha logrado lo último.

Lei Jun una vez intentó una transmisión en vivo mientras conducía para probar el sistema de conducción inteligente de Xiaomi SU7, y también invitó al blogger de automóviles "A Fei que habla de automóviles" para crear contenido con él. Wei trasladó todos estos formularios a su sala de transmisión en vivo. Jianjun. Recientemente, dirigió el equipo directivo superior de Great Wall para desafiar la transmisión en vivo de conducción NOA de Great Wall en Chongqing, y también invitó al "Hermano Hu a hablar sobre automóviles" a Baoding para pasar el fin de semana juntos.

De manera similar, Lei Jun fue a las tiendas fuera de línea de Xiaomi para realizar promociones, y Wei Jianjun también visitó la tienda operada directamente por Great Wall en Zhengzhou. Incluso después de que Lei Jun accidentalmente hiciera popular la ropa de trabajo de Xiaomi durante una transmisión en vivo, Wei Jianjun también se quitó los jeans durante la transmisión en vivo y se puso la ropa de ciclismo de Great Wall Motors.

En términos de la etiqueta de "buen estudiante", Wei Jianjun y Lei Jun están en la misma categoría.

En los 34 años transcurridos desde que se hizo cargo de la Gran Muralla, Wei Jianjun ha estado construyendo automóviles en un rincón de Baoding. "No es bueno con las palabras", así lo evalúan él y las personas que lo rodean. Se dice que el departamento de relaciones públicas de Great Wall alguna vez esperó que Wei Jianjun pudiera promocionarse más a sí mismo y a la empresa. Respondió con una mirada fulminante:

"Di lo que dices y hazlo".

Pero ahora, Wei Jianjun se puede ver a menudo en ocasiones animadas. Comenzó a asistir a conferencias de prensa de marcas y clubes de entusiastas de los automóviles de marcas, y aceptó más entrevistas. También comenzó a mostrar los centros de investigación y desarrollo de Great Wall Motors y las tiendas operadas directamente a los internautas, y lanzó una serie de cortometrajes "Wei Jianjun's Weekend". para que los consumidores sepan más sobre él y su empresa. Durante una visita reciente al Laboratorio Inteligente de la Gran Muralla, les dijo a los ingenieros:

"Mientras todos me necesiten, puedo aparecer en escena en cualquier momento".

Antes de convertirse en una celebridad de Internet, Wei Jianjun sólo tenía una identidad: presidente de Great Wall Motors, algo poco común entre los empresarios. La mayoría de las veces, los empresarios ligeramente famosos suelen desempeñar múltiples funciones: representantes, miembros del comité, directores, presidentes, etc. La suma de estas identidades puede ser activa o pasiva, pero la esencia es la misma: además de gestionar un negocio, también necesitan mantener relaciones sociales y expresar preocupación por los asuntos públicos.

Pero Wei Jianjun una vez se negó. Dijo: En esta vida sólo quiero construir buenos coches.

Este estilo puede estar relacionado con su ídolo.

La persona que Wei Jianjun más admira es Ren Zhengfei, y este magnate de los negocios, bajo el aura de "una de las 100 personas más influyentes del mundo", su única identidad es la de presidente de Huawei.

Si es posible, tal vez a Wei Jianjun le gustaría ser Ren Zhengfei. Esto está más en línea con su personaje, escondiéndose detrás de escena y concentrándose en completar la planificación y producción de Great Wall Motors. Pero no es fácil ser Ren Zhengfei, especialmente ahora que la industria está ansiosa y la Gran Muralla está en plena reforma. El antiguo patrón de "líder masculino adentro, líder femenina afuera" formado con Wang Fengying también se ha desmoronado. La renuncia de este último, Wei Jianjun, ya no puede ser invisible. Debemos levantarnos y liderar el gran barco de la Gran Muralla para que se transforme rápidamente y garantizar que los tiempos no lo dejen atrás.

tótem

"¿Cuál es la cultura corporativa de Great Wall?"

"Compare con otras empresas." Un ex empleado de Great Wall respondió a la pregunta del personaje principal y luego añadió: Simplemente aprenda de otras buenas empresas.La expresión oficial de esta cultura en la Gran Muralla es: un poco de progreso cada día.

Si conoce lo suficientemente bien a Wei Jianjun, comprenderá que encontrar los mejores objetos de aprendizaje dentro del radio de valor que él reconoce es su metodología para administrar la gigantesca Gran Muralla.

En los inicios de su negocio, con el fin de mejorar la eficiencia de producción de los automóviles y reducir los costos de fabricación, introdujo el método de producción ajustada TPS del Grupo Toyota a nivel de estrategia de mercado, creía en la teoría del posicionamiento creada y establecida por Al Ries; cooperación de consultoría estratégica con Ries China en 2008 este año. A principios de enero, Great Wall alcanzó una relación de cooperación a largo plazo con IBM Consulting para construir un "mecanismo de marketing, suministro, recursos humanos, etc." En cuanto a él, ahora ha aprendido completamente de Lei Jun en métodos de marketing.

Hasta cierto punto, ha formado una dependencia del camino: introduce diferentes métodos de aprendizaje de evaluación comparativa para la Gran Muralla en diferentes etapas, y no aboga por la media dorada, sino que aprende hasta el extremo y luego la mejora de acuerdo con sus propias características.

La forma en que un fundador hace las cosas determina en gran medida la cultura corporativa de una empresa. Ha pasado el tiempo, y cuando este ex empleado lo recordó, inconscientemente sólo recordó la cultura corporativa de "evaluar otras empresas" que en realidad estaba destinada a las personas dentro de la empresa.

Sin embargo, atribuir simplemente el éxito de Wei Jianjun a la imitación sería obviamente subestimar la capacidad del timonel.

En 1997, Wei Jianjun, que estaba sentado en su oficina, miró a los proveedores que iban y venían por la ventana y suspiró: Lao Zhang solía llevar a Xiali para la entrega, pero ahora conduceAudi ¡Guau, cómo puedes ganar dinero tan rápido! ¿No podemos hacer nosotros mismos los pedazos rotos que él nos envió?

La velocidad a la que los proveedores hicieron fortuna le hizo darse cuenta de los márgenes de beneficio en la cadena de suministro. Los empresarios deben buscar maximizar las ganancias. Wei Jianjun comenzó a integrar las cadenas de suministro ascendentes y descendentes.

En ese momento, Great Wall lanzó su primera camioneta pickup de marca oficial "Deere". Para ganar la competencia homogénea con sus amigos, Great Wall cambió el recubrimiento intermedio de dos veces a uno, garantizando al mismo tiempo la precisión del ensamblaje y una hermosa superficie de pintura. El recubrimiento reduce la cantidad de masilla y reduce los costos.

Estos "pequeños movimientos" por sí solos, naturalmente, no son dignos de la ambición de Wei Jianjun. Wei Jianjun estudió detenidamente el desarrollo de la cadena de suministro de los fabricantes de automóviles tradicionales en Europa, Estados Unidos y Japón y descubrió que casi todas las empresas automotrices exitosas de clase mundial han experimentado o han continuado el camino de la integración vertical de la cadena de suministro. Posteriormente, a través de una serie de fusiones, adquisiciones y empresas conjuntas, Great Wall Motors estableció gradualmente una cadena de suministro capaz de producir piezas importantes como motores, carrocerías, ejes delanteros, ejes traseros, piezas interiores y aires acondicionados, y continuó reduciendo costos. En todos los proyectos de empresas conjuntas, Wei Jianjun requiere el 51% de las acciones.

Wei Jianjun, que se graduó en la escuela secundaria, no sabía en ese momento que su drástica reforma de la Gran Muralla tenía un término sofisticado en la compañía japonesa Toyota al otro lado del mar: producción ajustada. Un año después, cuando fue a Japón para una inspección, descubrió que su transformación de la cadena de producción también se basaba en el modelo de Toyota.

El éxito de Toyota, en cierto sentido, es el éxito de la gestión de la cadena de suministro. En ese momento, Toyota había integrado a más de 300 proveedores y había alcanzado un nivel extremo de gestión sistemática. El efecto de este modelo se refleja en las cifras: en la primera mitad de 1974, después de la crisis del petróleo, Toyota logró su objetivo de reducir costes en 9 mil millones de yenes. Desde la perspectiva de Toyota, este es un resultado comparable al beneficio operativo de 8,9 mil millones de yenes del período.

En términos de ganar dinero, Wei Jianjun ha encontrado el socio de aprendizaje más adecuado para la Gran Muralla. Toyota es una de las empresas automovilísticas más rentables del mundo. En 2023, ocupó el primer lugar del mundo con una ganancia de 221.500 millones de yuanes. Great Wall ha sido la empresa automovilística independiente más rentable de China desde 2011. El informe semestral de rendimiento de 2024 publicado recientemente también muestra:

En el primer semestre de 2024, se espera que Great Wall Motors obtenga un beneficio neto de 6.500 millones de yuanes a 7.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 377,49% al 436,26%. industria del automóvil.

Controlar la eficiencia de la producción es una de las condiciones para obtener altos beneficios en cualquier momento. Wei Jianjun es conocido como el "maestro del control de costos". Incluso en una era en la que Great Wall Motors generalmente vendía menos de 100.000 yuanes, sus ganancias de bicicletas podían alcanzar los 9.000 yuanes, mientras que las ganancias de bicicletas comunes de las marcas de empresas conjuntas eran sólo de 3.000 a 5.000 yuanes. .

"El punto de equilibrio de Great Wall es muy bajo. Vender más y vender menos no es más que una cuestión de ganar más y ganar menos". El problema que Great Wall resolvió hace 20 años sigue afectando a muchas empresas automotrices en la actualidad.

A diferencia de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles posteriores que perdieron dinero y se involucraron en salvajes guerras de precios, Wei Jianjun siempre valoró las ganancias.

"Dirigir un negocio es obtener beneficios". Muchos años después, afirmó en el foro "El camino hacia el desarrollo de coches nuevos de alta calidad": "Hoy en día, los informes financieros de las empresas automovilísticas chinas son todos pérdidas. Si hablamos, sobre el desarrollo de alta calidad, todos morirán ". Es sangriento, así que no hablemos de eso hoy".

Para las empresas de automóviles, una línea de productos adecuada es siempre una condición necesaria para garantizar beneficios.

Alrededor de 2008, Great Wall también encontró problemas en la línea de productos. En ese momento fabricaba casi todos los modelos del sector de turismos: camionetas, sedanes, SUV, CUV, monovolúmenes y vehículos todoterreno. Operaba 9 marcas al mismo tiempo, pero se encontraba en un dilema:

Los buenos no se pueden detener y los malos no se pueden salvar.

Por ejemplo,harvardLas ventas de CUV en noviembre de 2008 fueron de 5.288 unidades, ocupando el primer lugar en la categoría. Las ventas de camionetas pickup de Great Wall también ocuparon el primer lugar en el país durante muchos años consecutivos. Las ventas de productos sedán como Xuanli y Elf fueron relativamente bajas, con 836 y 836 unidades. respectivamente, 652 vehículos, en general demasiado débiles para ser dignos de mención.

La "teoría del posicionamiento" de Al Ries permitió a Wei Jianjun encontrar una manera de resolver el problema.

El libro menciona: La energía del sol es cientos de miles de veces mayor que la de los láseres, pero debido a la dispersión, se convierte en un baño de sol que también puede ser disfrutado por la piel humana; los láseres ganan potencia a través del enfoque y pueden cortar fácilmente placas de acero duras. La única manera de que las empresas y las marcas ganen competitividad es centrándose. No buscamos la mayor cantidad de variedades, sino las mejores categorías. Cuantos más productos haya, más larga será la línea de frente y menos dinero ganará. Perseguir todos los objetivos no logrará nada.

Wei Jianjun, quien fue golpeado, rápidamente tomó medidas. Pronto, Great Wall Motors estableció una cooperación estratégica con el equipo de Rees China, aclaró la columna vertebral, se centró en categorías, reasignó recursos y posicionó el negocio de SUV y camionetas como la prioridad del grupo.

Los efectos son rápidamente evidentes. Great Wall recuperó su posición como el SUV número uno en el mercado chino y ha mantenido su posición de liderazgo hasta el día de hoy. La esencia de la teoría del posicionamiento (pensar en términos de suministros y expresarlo en términos de marcas) se ha convertido en el lema de la marca Great Wall. La comunidad ciclista también recordó las palabras de Wei Jianjun:

"Si no hacemos que los SUV sean el número uno del mundo, nunca desarrollaremos otros modelos".

No es difícil ver que, en lugar de decir que Wei Jianjun siempre está aprendiendo de los demás, es mejor decir que está buscando un punto de referencia sistemático y definitivo con reglas y procesos detallados para los signos de gestión que se han formado en su mente.

Pero al final no pudo dar un paso más.

Desaparecido

Además de "Cost Control Master", Wei Jianjun también es conocido como "Automobile Old Cannon" y "Baoding Car God".

Le gusta todo lo relacionado con motores y es el típico friki técnico. Una vez tomó las compras en el mercado de automóviles como un pasatiempo y casi todos los vendedores de la tienda Baoding 4S lo conocían. Cuando encuentra un coche que le gusta, se tumba en el suelo y mira el chasis.

Antes de que Lei Jun ganara innumerables fanáticos con la deriva, Wei Jianjun ya dominaba esta tecnología. A fines de la década de 1980, el joven Wei Jianjun ya podía realizar acrobacias a la deriva. Si miras con atención, en el primer video corto publicado por Wei Jianjun, probó The. La velocidad del Xiaomi SU7 alcanza más de 240 mph.

Wei Jianjun, de 60 años, sigue conduciendo a alta velocidad.

En cierto sentido, los tiempos lo han arrastrado hacia un camino que no conoce ni se le da bien. La posición 1 sube al escenario y respalda personalmente las marcas de automóviles, lo que se está convirtiendo en una nueva tendencia impulsada por nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. La entrada de Lei Jun proporcionó aún más aceleración.

Más allá del cuerpo, ve más allá. Esta es una alusión de "Shishuoxinyu", lo que significa que cuando aprendes de los demás, si solo te concentras en la forma superficial e ignoras la esencia interna, eventualmente te alejarás cada vez más de la verdadera meta.

Ya sea una transmisión en vivo o un video corto, después de todo es solo una forma de marketing. Al igual que el enfoque de Lei Jun Drift no es mostrar sus habilidades, sino responder a los requisitos de los internautas, entregar la tarea y. ganarse el corazón de la gente. Lo que Wei Jianjun debería aprender ahora de Lei Jun es su comprensión precisa de la demanda del mercado y la psicología del consumidor.

Esta no es la zona de confort de Wei Jianjun. En los más de 30 años transcurridos desde que se construyó la Gran Muralla, Wang Fengying ha sido la persona más responsable de llevar a cabo esta importante tarea. ——Dejará la Gran Muralla en 2022 y se uniráXpeng Motors . Según fuentes familiarizadas con la Gran Muralla, parece que la Gran Muralla actualmente está tratando de evitar mencionar a Wang Fengying.

Durante mucho tiempo, Wei Jianjun y Wang Fengying han tenido una clara división del trabajo: Wei Jianjun es responsable de la producción, la investigación y el desarrollo, el control de calidad y la construcción del sistema, mientras que Wang Fengying es responsable del mercado y de todos los asuntos que requieren publicidad.

Menos de un año después de que Wei Jianjun se hiciera cargo de la Gran Muralla, Wang Fengying se unió. En la época en que la Gran Muralla no tenía líneas de producción, el primer lote de automóviles fabricados a mano se vendió en el mercado del noreste gracias a Wang Fengying. Ella es lo suficientemente sensible al mercado. Alrededor del año 2000, las camionetas comenzaron a venderse bien en China y Great Wall decidió hacer lo mismo. Como resultado, las ventas de la camioneta de una fila y media que Wei Jianjun decidió fabricar fueron pésimas. Más tarde, la camioneta Isuzu. El camión en el que Wang Fengying se centró en producir se convirtió en un éxito de ventas.

Sin embargo, no es fácil convencer a Wei Jianjun de que acepte su punto de vista. Wang Fengying, que estaba acorralado, le preguntó directamente:

"¿Compra un automóvil o un consumidor compra un automóvil?" - Durante mucho tiempo, ella fue una de las pocas personas dentro de la Gran Muralla que se atrevió a desafiar directamente a Wei Jianjun.

Cosas como esta sucedían de vez en cuando. Great Wall lanzó el automóvil compacto de eje pequeño "Elf". Wei Jianjun quería construir un automóvil de nivel medio con rendimiento y, en consecuencia, el precio era más alto. Wang Fengying objetó, creyendo que al público de este automóvil le importa más el precio que el rendimiento. Como resultado, la respuesta del mercado fue desalentadora.

Wang Fengying también estableció el modelo de distribuidor especializado en la marca Great Wall. ——Wei Jianjun fue una vez un oponente.

La objeción de Wei Jianjun no carece de razón. Antes del nuevo siglo, Great Wall se centraba principalmente en automóviles de gama baja y, para igualarlos, sus métodos de venta eran similares al modelo de hipermercado, básicamente sin servicio posventa. Pero Wang Fengying esperaba mejorar la imagen de la marca y cambiarla a un modelo de ventas de tiendas en franquicia que solo las marcas de automóviles podían hacer en ese momento.

Para convencer a Wei Jianjun, Wang Fengying utilizó "hombres herramienta". Encontró al profesor Lu Taihong de la Universidad Sun Yat-sen, un conocido experto en marketing de marcas en el campo de bienes de consumo de rápido movimiento en ese momento, para inculcar el pensamiento de marca en Wei Jianjun. Al final, Great Wall estableció un modelo de marketing para las tiendas de marca. La estrategia clave no fue establecer una sucursal de ventas, sino alentar a los distribuidores a representar únicamente la marca Great Wall a través de diversas políticas y apoyo de incentivos.

Curiosamente, hasta ahora, Wei Jianjun y Wang Fengying todavía tienen diferencias en los métodos de venta.Wang Fengying redujo la escala de los canales de venta directa de Xiaopeng y aumentó el número de distribuidores, mientras que Wei Jianjun abrió el primer lote de tiendas de venta directa Great Wall en mayo de este año, vendiendo principalmente sus productos;tanquey wey son dos marcas de alta gama.

Uno va a la izquierda, el otro a la derecha, pero las dos personas que han sido separadas ya no necesitan discutir en la misma mesa y buscar el consenso.

Ya no tienen las mismas preocupaciones. Wang Fengying intenta adaptarse a la nueva cultura, mientras que Wei Jianjun se enfrenta a la pérdida de viejos amigos. Según las estadísticas de los periodistas de "21CBR", cinco altos ejecutivos de Great Wall Company renunciaron el año pasado, involucrando a las marcas Haval,marca wei、Euler esperar. Entre ellos, Wei Pai ha tenido el mayor cambio de personal, con 6 directores ejecutivos cambiados en 8 años.

Para Wei Jianjun, otra preocupación más práctica son las ventas.

El punto de inflexión se produce en 2021. Wei Jianjun se propuso establecer una forma organizativa de "un vehículo, una marca, una empresa". Las ventas caerán un 16,7% en 2022. Aunque habrá una ligera recuperación en 2023, todavía hay un déficit de 50.000 unidades frente a los 1,28 millones de unidades de 2021.

El desempeño de la marca de alta gama WEY ha sido débil. Las ventas han seguido cayendo en los últimos tres años. El año pasado, el volumen de ventas fue de 41.602 unidades, casi la mitad en comparación con el pico y no fue tan bueno como el de los productos de la competencia. .Lynk y compañíauna quinta parte de.

Mercado de SUV, Gran MurallaHaval H6 Una vez mantuvo el volumen de ventas número uno durante 103 meses. Este mito terminó en 2022. Ese año, Haval H6 cayó al tercer lugar, con una caída interanual del 29,1%, y luego cayó al quinto lugar al año siguiente. En el primer semestre de este año, Great Wall ya no estaba entre los. Los 10 SUV más vendidos en el país.

Vale la pena mencionar que la serie de tanques siempre ha tenido un buen desempeño en el mercado todoterreno. Entre las cinco primeras clasificaciones de ventas nacionales de vehículos todoterreno en los últimos dos años, la serie de tanques siempre ocupó el tercer lugar en diciembre del año pasado. La marca de tanques superó al SUV número uno con ventas de 15.560 vehículos y quedó en segundo lugar.Ecuación leopardo Con ventas de más de 10.000 unidades, se convirtió en el número uno. Las ventas acumuladas de la marca de tanques alcanzaron las 162.539 unidades a lo largo del año, un incremento interanual del 31,21%, lo que la convierte en la marca con mayor crecimiento bajo Great Wall Motors.

La situación de "los fuertes siempre serán fuertes" siempre puede aparecer en las diferentes etapas de crecimiento de la Gran Muralla.

Sin embargo, según datos relevantes, se espera que el tamaño del mercado nacional de vehículos todoterreno supere los 100 mil millones en 2024. Por el contrario, el tamaño del mercado nacional de SUV alcanzó los 2,606,22 millones de yuanes en 2023. El techo es alto y bajo, y Wei Jianjun tiene Mientras mantiene el liderazgo de los vehículos todoterreno, encuentre formas de recuperar el territorio perdido; después de todo, los SUV son el campo de batalla más familiar de la Gran Muralla.

La Gran Muralla necesita transformarse, y la Gran Muralla se está transformando, pero llevará tiempo.

A Wei Jianjun le gusta jugar tenis de mesa. Su método de bateo con la mano izquierda es diferente al de la gente común. Siempre ataca de frente. Dijo: Prefiero buscar la muerte que esperarla.

Entonces, en enero de este año, Wei Jianjun pidió ayuda a IBM. Las dos partes mantienen una asociación estratégica a largo plazo en el camino hacia la transformación digital y la globalización.

Este es un camino que ha recorrido Ren Zhengfei.

Eso fue en 1997. Ren Zhengfei sintió que Huawei estaba un poco fuera de control. Aunque Huawei ya estaba clasificada entre las 100 principales empresas de electrónica de China en ese momento, Ren Zhengfei vio la crisis detrás de esto: no había un proceso de I + D maduro y. Los mecanismos de toma de decisiones para I+D y mercado, fabricación y ventas también son un desastre, con organizaciones complicadas, gestión caótica y eficiencia extremadamente baja.

Cómo capacitar a este equipo cada vez más grande de talentos para convertirlo en una fuerza científica y tecnológica capaz de realizar operaciones colectivas a gran escala se ha convertido en el problema de Ren Zhengfei. Fue a los Estados Unidos y encontró la respuesta: el sistema de gestión de IBM.

El nacimiento del sistema de gestión de consultoría de IBM se debió en gran medida a que en 1992 el elefante de IBM tenía medio pie en la tumba. El director general Gerstner entró en la crisis y salvó a la enorme y rígida IBM mediante drásticas reformas de gestión. cenagal.

Ren Zhengfei vio a Huawei en esa historia.

Años más tarde, el sistema IPD (Desarrollo integrado de productos) y ISC (Cadena de suministro integrada) presentados por IBM permitieron a Ren Zhengfei dominar la capacidad de conducir un tanque gigante y también le dieron a Huawei un marco institucional para convertirse en una empresa global. Todo el mundo conoce la historia posterior: los ingresos anuales de Huawei se dispararon de 4.100 millones de yuanes ese año a más de 700.000 millones en la actualidad.

Simplemente estando en el nodo histórico en ese momento, nadie podía predecir la situación actual.

Esta vez, la persona que se vio a sí misma en la historia de IBM fue Wei Jianjun. Pero obviamente tomará tiempo si puede lograr el mismo final que sus predecesores. No se puede ignorar el papel de los tiempos: el estado actual de Huawei está relacionado con sus propias capacidades y también es inseparable de los cambios en el entorno externo.

No hay empresas exitosas, sólo empresas de la época.

En cualquier caso, Wei Jianjun no abandonó sus esfuerzos. Una vez dijo: "En el pasado, había muy poco vino para preocuparse por los callejones profundos. Ahora hay demasiado vino. No sabes qué tipo de vino es el verdadero buen vino, aunque la Gran Muralla sí lo es". Un cuenco de buen vino, en esta época tan animada, si la gente no lo ve, la historia pierde su material.