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Autor|Ermao

Editar|Jiangyue

celebridade da internet

tornar-se uma figura públicaMotores da Grande Muralha Não é fácil para Wei Jianjun. Sem exposição ativa e deliberada, o mundo exterior raramente seria capaz de analisar a sua vida. Antigamente ele gostava de usar colete e chinelos para comer lanches no Wanguo Plaza em Baoding, mas agora não pode mais porque “será reconhecido”. Isso fez com que Wei Jianjun, que estava acostumado a viver uma vida livre, se sentisse desconfortável.

Até certo ponto, o desconforto atual também é resultado de sua escolha ativa.

Xiaomi SU7 No primeiro dia de lançamento, o número ultrapassou 10.000 em 4 minutos. Este dado foi sem dúvida chocante para Wei Jianjun. O mercado apresentou a maior aceitação de uma marca de automóveis incipiente. Há mais de 30 anos fabricando carros, ele acha que os carros da Grande Muralha são muito bons, mas estão presos em "não saber como comercializar". Ele quer abrir canais de comunicação entre a Grande Muralha e o mundo exterior.

Então, mesmo que você não goste,Mas “os tempos precisam disso e a empresa precisa disso”, Wei Jianjun ainda está determinado a se tornar uma celebridade da internet.Ele também adicionou especialmente um prefixo: tornar-se uma celebridade de alta qualidade na Internet.

Foto: Captura de tela da transmissão ao vivo da Assembleia de Acionistas da Great Wall Motors de 2024

O que é alta qualidade? Provavelmente como Lei Jun.

Pode-se ver a olho nu que Wei Jianjun tomou Lei Jun como seu alvo e iniciou algum aprendizado em nível de pixel sobre a identidade de "celebridade da Internet". Por exemplo, ele aprendeu com Lei Jun a fazer TikTok, escrever Weibo e começar. transmissões ao vivo, às vezes tão detalhadas que até os formulários eram quase exatamente iguais.

A experiência de aprendizagem de Wei JianjunHá algo de paranóico nisso.

“Ele gosta de ir ao extremo em tudo que aprende e não hesita em corrigir demais”, comentou Liang Henian, um velho amigo que trabalha com ele há muitos anos, no livro “Como a Grande Muralha foi construída”. Ele relembrou o comportamento extremo de Wei Jianjun quando a Grande Muralha estava construindo um edifício de P&D:

Naquela época, Wei Jianjun estava imerso emtoyota No estudo do método de produção enxuta TPS, uma das essências deste conceito é alcançar alta eficiência e produção de alto benefício, eliminando todos os desperdícios no processo de produção. A exigência de Wei Jianjun para si mesmo é implementar os conceitos que aprendeu em cada pequena coisa e em cada processo, não apenas na gestão de negócios.

Assim, durante a construção do edifício, para evitar que a equipa de construção cortasse atalhos e operasse em segredo, pediu ao grupo que comprasse todas as barras de aço, cimento e outros materiais. A cooperativa Primeira Construção da Província de Hebei apenas contratou a mão-de-obra. trabalho do projeto, forçando a província a O CEO da Yijian reclamou na cara de Wei Jianjun:

"Você torceu a toalha, o que devo beber?"

O estudo de Wei Jianjun sobre o Modelo Toyota vai muito além disso.

Os princípios fundamentais da produção enxuta do TPS incluem o uso eficiente dos recursos naturais. Sob a influência deste modelo, Wei Jianjun tornou-se um dos poucos empresários que refletiria sobre o desperdício de recursos na era da economia extensiva, tais como:

Na indústria da construção, ele defendeu o uso de projetos de estrutura de aço e blocos leves para reduzir o problema do consumo excessivo de energia causado pelo cimento tradicional, antes que a maioria das pessoas visse banheiros que economizassem água, todas as fábricas da Grande Muralha adotassem banheiros automáticos; e dar descarga automática nos mictórios para reduzir o desperdício de recursos hídricos; após participar de uma reunião, ele levará meia garrafa de água mineral e, mais frequentemente, levará consigo seu próprio copo de água... .

“Rigidize primeiro, otimize depois”, Foi assim que Wei Jianjun sempre aprendeu. Portanto, quando todo o marketing da indústria automotiva segue Lei Jun, Wei Jianjun é considerado o número um entre os líderes da indústria que realmente alcançou o máximo.

Certa vez, Lei Jun tentou uma transmissão ao vivo enquanto dirigia para testar o sistema de direção inteligente do Xiaomi SU7 e também convidou o blogueiro automotivo "Um Fei que fala sobre carros" para criar conteúdo com ele. Todos esses formulários foram movidos para sua sala de transmissão ao vivo por Wei. Jianjun. Recentemente, ele liderou a equipe de gerenciamento sênior da Grande Muralha para desafiar a NOA da Grande Muralha conduzindo uma transmissão ao vivo em Chongqing, e também convidou o "Irmão Hu para falar sobre carros" para Baoding para passarem o fim de semana juntos.

Da mesma forma, Lei Jun foi às lojas off-line da Xiaomi para promoção, e Wei Jianjun também visitou a loja de operação direta da Grande Muralha em Zhengzhou. Mesmo depois que Lei Jun acidentalmente tornou as roupas de trabalho de Xiaomi populares durante uma transmissão ao vivo, Wei Jianjun também tirou o jeans durante a transmissão ao vivo e vestiu as roupas de ciclismo da Great Wall Motors.

Em termos do rótulo de “bom aluno”, Wei Jianjun e Lei Jun estão na mesma categoria.

Nos 34 anos desde que assumiu o controle da Grande Muralha, Wei Jianjun vem construindo carros em uma esquina de Baoding. “Não é bom com palavras” é como ele e as pessoas ao seu redor o avaliam. Diz-se que o departamento de relações públicas da Grande Muralha esperava que Wei Jianjun pudesse promover mais a si mesmo e à empresa. Ele respondeu com um olhar furioso:

"Diga o que você diz e faça."

Mas agora, Wei Jianjun pode ser visto frequentemente em ocasiões animadas. Ele começou a participar de conferências de imprensa e clubes de entusiastas de carros de marca e aceitou mais entrevistas. Ele também começou a mostrar aos internautas os centros de P&D da Great Wall Motors e lojas operadas diretamente e lançou uma série de curtas-metragens "Wei Jianjun's Weekend". para que os consumidores saibam mais sobre ele e sobre ele mesmo. Durante uma recente visita ao Laboratório Inteligente da Grande Muralha, ele disse aos engenheiros:

“Enquanto todos precisarem de mim, posso aparecer em cena a qualquer momento.”

Antes de se tornar uma celebridade da Internet, Wei Jianjun tinha apenas uma identidade: presidente da Great Wall Motors, o que é raro entre os empresários. Na maioria das vezes, empreendedores ligeiramente famosos costumam usar vários chapéus: representantes, membros de comitês, diretores, presidentes, etc. A adição dessas identidades pode ser ativa ou passiva, mas a essência é a mesma: além de administrar um negócio, eles também precisam manter relações sociais e expressar preocupação com os assuntos públicos.

Mas Wei Jianjun recusou uma vez. Ele disse: Nesta vida eu só quero construir bons carros.

Este estilo pode estar relacionado ao seu ídolo.

A pessoa que Wei Jianjun mais admira é Ren Zhengfei, e este magnata dos negócios, sob a aura de “uma das 100 pessoas mais influentes do mundo”, sua única identidade é o presidente da Huawei.

Se possível, talvez Wei Jianjun gostaria de ser Ren Zhengfei. Isso está mais de acordo com seu personagem, se escondendo nos bastidores e focando em completar o planejamento e produção da Great Wall Motors. Mas não é fácil ser Ren Zhengfei, especialmente agora que a indústria está ansiosa e a Grande Muralha está no meio de uma reforma. O antigo padrão de "líder masculino dentro, líder feminina fora" formado com Wang Fengying também desmoronou. a renúncia deste último não pode mais ser invisível. Devemos nos levantar e liderar o grande navio da Grande Muralha para se transformar rapidamente para garantir que não será deixado para trás.

totem

“Qual é a cultura corporativa da Grande Muralha?”

"Avalie outras empresas." Um ex-funcionário da Great Wall respondeu à pergunta da figura principal e acrescentou: Basta aprender com outras boas empresas.A expressão oficial desta cultura na Grande Muralha é: um pequeno progresso a cada dia.

Se você conhece Wei Jianjun bem o suficiente, entenderá que encontrar os melhores objetos de aprendizagem dentro do raio de valor que ele reconhece é sua metodologia para administrar a gigante Grande Muralha.

Nos primeiros tempos da sua actividade, com o objectivo de melhorar a eficiência da produção automóvel e reduzir os custos de produção, introduziu o método de produção enxuta TPS do Grupo Toyota ao nível da estratégia de mercado, acreditou na teoria de posicionamento criada por Al Ries e estabelecida; cooperação de consultoria estratégica com Ries China em 2008; No início de janeiro, a Great Wall alcançou um relacionamento cooperativo de longo prazo com a IBM Consulting para construir um "mecanismo de marketing, fornecimento, recursos humanos, etc." Quanto a si mesmo, ele agora aprendeu totalmente com Lei Jun os métodos de marketing.

Até certo ponto, ele formou uma dependência de trajetória: introduziu diferentes métodos de aprendizagem de benchmarking para a Grande Muralha em diferentes estágios, e não defende o meio-termo, mas aprende ao extremo e depois o aprimora de acordo com suas próprias características.

A maneira como um fundador faz as coisas determina em grande parte a cultura corporativa de uma empresa. O tempo passou e, quando esse ex-funcionário se lembrou disso, inconscientemente ele apenas se lembrou da cultura corporativa de “benchmarking de outras empresas” que era realmente destinada às pessoas dentro da empresa.

No entanto, simplesmente atribuir o sucesso de Wei Jianjun à imitação seria obviamente subestimar a habilidade do timoneiro.

Em 1997, Wei Jianjun, que estava sentado em seu escritório, olhou para os fornecedores indo e vindo pela janela e suspirou: Lao Zhang costumava levar Xiali para entrega, mas agora ele dirigeAudi Uau, como você pode ganhar dinheiro tão rápido! Não podemos nós mesmos fazer os pedaços quebrados que ele nos enviou?

A velocidade com que os fornecedores fizeram fortuna fez com que ele percebesse as margens de lucro na cadeia de abastecimento. Os empresários devem buscar a maximização dos lucros.

Naquela época, a Great Wall lançou sua primeira picape oficial da marca "Deere". Para vencer a competição homogênea com seus amigos, a Great Wall mudou o revestimento intermediário duplo para único, garantindo precisão de montagem e bela superfície de pintura. o revestimento reduz a quantidade de massa e reduz custos.

Esses “pequenos movimentos” por si só naturalmente não são dignos da ambição de Wei Jianjun. Wei Jianjun estudou cuidadosamente o desenvolvimento da cadeia de abastecimento dos fabricantes de automóveis tradicionais na Europa, América e Japão e descobriu que quase todas as empresas automobilísticas de classe mundial bem-sucedidas experimentaram ou continuaram o caminho da integração vertical das cadeias de abastecimento. Posteriormente, através de uma série de fusões, aquisições e joint ventures, a Great Wall Motors estabeleceu gradualmente uma cadeia de fornecimento capaz de produzir peças importantes, como motores, carrocerias, eixos dianteiros, eixos traseiros, peças internas e condicionadores de ar, e continuou a reduzir custos. Em todos os projetos de joint venture, Wei Jianjun exige 51% das ações.

Wei Jianjun, que se formou no ensino médio, não sabia na época que sua reforma drástica da Grande Muralha tinha um termo sofisticado na empresa japonesa Toyota do outro lado do mar: produção enxuta. Um ano depois, quando foi ao Japão fazer uma inspeção, descobriu que sua transformação da cadeia produtiva também se baseava no modelo da Toyota.

O sucesso da Toyota, em certo sentido, é o sucesso da gestão da cadeia de abastecimento. Naquela época, a Toyota integrava mais de 300 fornecedores e alcançava um nível extremo de gestão sistemática. O efeito deste modelo reflecte-se nos números: Na primeira metade de 1974, após a crise do petróleo, a Toyota atingiu o seu objectivo de reduzir custos em 9 mil milhões de ienes. Do ponto de vista da Toyota, este é um resultado comparável ao lucro operacional de 8,9 mil milhões de ienes do período.

Em termos de ganhar dinheiro, Wei Jianjun realmente encontrou o parceiro de aprendizagem mais adequado para a Grande Muralha. A Toyota é uma das empresas automobilísticas mais lucrativas do mundo. Em 2023, ficou em primeiro lugar no mundo, com um lucro de 221,5 bilhões de yuans. A Great Wall é a empresa automobilística independente mais lucrativa da China desde 2011. O relatório semestral de desempenho de 2024 recentemente divulgado também mostra:

No primeiro semestre de 2024, a Great Wall Motors deverá obter um lucro líquido de 6,5 bilhões de yuans a 7,3 bilhões de yuans, um aumento anual de 377,49%, para 436,26%. indústria automobilística.

Controlar a eficiência da produção é uma das condições para obter lucros elevados a qualquer momento. Wei Jianjun é conhecido como o "mestre do controle de custos". Mesmo em uma época em que a Great Wall Motors geralmente vendia menos de 100.000 yuans, seus lucros com bicicletas poderiam chegar a 9.000 yuans, enquanto os lucros comuns das bicicletas das marcas de joint venture eram de apenas 3.000 a 5.000 yuans. .

"O ponto de equilíbrio da Grande Muralha é muito baixo. Vender mais e vender menos nada mais é do que uma questão de ganhar mais e ganhar menos."

Diferentemente das novas forças fabricantes de automóveis que perderam dinheiro e se envolveram em violentas guerras de preços, Wei Jianjun sempre valorizou os lucros.

"Administrar um negócio é obter lucros." Muitos anos depois, ele disse no fórum "O Caminho para o Desenvolvimento de Alta Qualidade de Carros Novos": "Hoje em dia, os relatórios financeiros das empresas automobilísticas chinesas são todos perdas. Se falarmos, sobre desenvolvimento de alta qualidade, todos morrerão." , é sangrento, então não vamos falar sobre isso hoje."

Para as montadoras, uma linha de produtos adequada é sempre condição necessária para garantir lucros.

Por volta de 2008, a Grande Muralha também encontrou problemas na linha de produtos. Naquela época, fabricava quase todos os modelos da área de automóveis de passageiros: picapes, sedãs, SUVs, CUVs, MPVs e veículos off-road. Operava 9 marcas ao mesmo tempo, mas estava em um dilema:

Os bons não podem ser detidos e os maus não podem ser salvos.

Por exemplo,HarvardAs vendas de CUV em novembro de 2008 foram de 5.288 unidades, ocupando o primeiro lugar na categoria. As vendas de picapes da Great Wall também ficaram em primeiro lugar no país por muitos anos consecutivos. As vendas de produtos sedãs como Xuanli e Elf foram relativamente baixas, com 836 e 836 unidades. respectivamente, 652 veículos, no geral demasiado fracos para merecerem ser mencionados.

A "Teoria do Posicionamento" de Al Ries permitiu que Wei Jianjun encontrasse uma maneira de resolver o problema.

O livro menciona: A energia do sol é centenas de milhares de vezes maior que a dos lasers, mas devido à dispersão, torna-se um banho de sol que também pode ser desfrutado pela pele humana. Os lasers ganham poder através do foco e podem facilmente cortar placas de aço duro; A única forma de as empresas e marcas ganharem competitividade é concentrarem-se. Não buscamos o maior número de variedades, mas sim as melhores categorias. Quanto mais produtos houver, quanto mais longa for a linha de frente, menos dinheiro você ganhará, e perseguir todos os objetivos não resultará em nada.

Wei Jianjun, que foi atingido, agiu rapidamente. Logo, a Great Wall Motors estabeleceu uma cooperação estratégica com a equipe Rees China, esclareceu a espinha dorsal, concentrou-se nas categorias, realocou recursos e posicionou o negócio de SUVs e picapes como a prioridade do grupo.

Os efeitos são rapidamente aparentes. A Great Wall recuperou a sua posição como SUV número um no mercado chinês e mantém a sua posição de liderança até hoje. A essência da teoria do posicionamento – pensar em termos de suprimentos e expressá-lo em termos de marcas – tornou-se o slogan da marca Great Wall. A comunidade do ciclismo também se lembrou das palavras de Wei Jianjun:

“Se não tornarmos o SUV o número um do mundo, nunca desenvolveremos outros modelos”.

Não é difícil perceber que, em vez de dizer que Wei Jianjun está sempre a aprender com os outros, é melhor dizer que está à procura de uma referência definitiva e sistemática, com regras e processos detalhados para os sinais de gestão que se formaram na sua mente.

Mas no final, ele não conseguiu dar mais um passo à frente.

Ausente

Além de "Mestre de Controle de Custos", Wei Jianjun também é conhecido como "Automobile Old Cannon" e "Baoding Car God".

Gosta de tudo relacionado a motores e é um típico geek técnico. Certa vez, ele fazia compras no mercado de automóveis como hobby, e quase todos os vendedores da loja Baoding 4S o conheciam. Ao encontrar um carro de que gosta, ele se deita no chão e olha o chassi.

Antes de Lei Jun conquistar inúmeros fãs com o drifting, Wei Jianjun já havia dominado essa tecnologia. No final dos anos 1980, o jovem Wei Jianjun já conseguia realizar acrobacias de drifting. Se você olhar com atenção, no primeiro pequeno vídeo divulgado por Wei Jianjun, ele testou o. a velocidade do Xiaomi SU7 atinge mais de 240 mph.

Wei Jianjun, de 60 anos, ainda dirige em alta velocidade.

De certa forma, os tempos o arrastaram para um caminho que ele não conhece nem é bom. A posição 1 sobe ao palco e endossa pessoalmente as marcas de automóveis, o que está se tornando uma nova tendência impulsionada por novas forças na fabricação de automóveis. A entrada de Lei Jun proporcionou ainda mais aceleração.

Além do corpo, vá mais longe. Esta é uma alusão de "Shishuoxinyu", o que significa que ao aprender com os outros, se você focar apenas na forma superficial e ignorar a essência interior, acabará se afastando cada vez mais do objetivo real.

Quer se trate de uma transmissão ao vivo ou de um pequeno vídeo, afinal, é apenas uma forma de marketing. Assim como o foco de Lei Jun Drift não é mostrar suas habilidades, mas sim responder às exigências dos internautas, entregar o dever de casa e. conquistar o coração das pessoas. O que Wei Jianjun deveria aprender agora com Lei Jun é a compreensão precisa que este último tem da procura do mercado e da psicologia do consumidor.

Esta não é a zona de conforto de Wei Jianjun. Nos mais de 30 anos desde a construção da Grande Muralha, Wang Fengying tem sido a pessoa mais responsável por assumir esta importante tarefa. ——Ela deixará a Grande Muralha em 2022 e se juntaráMotores Xpeng . De acordo com fontes familiarizadas com a Grande Muralha, parece que a Grande Muralha está atualmente tentando evitar mencionar Wang Fengying.

Durante muito tempo, Wei Jianjun e Wang Fengying tiveram uma divisão clara de trabalho: Wei Jianjun é responsável pela produção, pesquisa e desenvolvimento, controle de qualidade e construção de sistemas, enquanto Wang Fengying é responsável pelo mercado e por todos os assuntos que requerem publicidade.

Menos de um ano depois que Wei Jianjun assumiu a Grande Muralha, Wang Fengying ingressou. Na época em que a Grande Muralha não tinha linhas de produção, o primeiro lote de carros feitos à mão foi vendido no mercado Nordeste graças a Wang Fengying. Ela é bastante sensível ao mercado. Por volta de 2000, as picapes começaram a vender bem na China e a Great Wall optou por seguir o exemplo. Como resultado, as vendas da picape de uma linha e meia que Wei Jianjun decidiu fabricar foram sombrias. caminhão que Wang Fengying se concentrou em produzir tornou-se um best-seller.

No entanto, não é fácil convencer Wei Jianjun a aceitar o seu ponto de vista. Wang Fengying, que estava encurralado, perguntou-lhe diretamente:

“Você compra um carro ou um consumidor compra um carro?” - Por muito tempo, ela foi uma das poucas pessoas na Grande Muralha que ousou desafiar Wei Jianjun diretamente.

Coisas assim aconteciam de vez em quando. A Great Wall lançou o carro compacto de eixo pequeno "Elf". Wei Jianjun queria construir um carro de nível médio com desempenho e o preço era correspondentemente mais alto. Wang Fengying objetou, acreditando que o público deste carro se preocupa mais com o preço do que com o desempenho. Como resultado, a resposta do mercado foi sombria.

O modelo de revendedor especializado na marca Great Wall também foi estabelecido por Wang Fengying. ——Wei Jianjun já foi um oponente.

A objeção de Wei Jianjun não é sem razão. Antes do novo século, a Great Wall concentrava-se principalmente em carros de baixo custo e, para igualá-los, seus métodos de vendas eram semelhantes aos do modelo de hipermercado, basicamente sem serviço pós-venda. Mas Wang Fengying esperava melhorar a imagem da marca e mudá-la para um modelo de vendas de lojas franqueadas que apenas as marcas de automóveis poderiam fazer naquela época.

Para convencer Wei Jianjun, Wang Fengying usou “homens-ferramenta”. Ela encontrou o professor Lu Taihong, da Universidade Sun Yat-sen, um conhecido especialista em marketing de marca na área de bens de consumo rápidos na época, para incutir o pensamento de marca em Wei Jianjun. No final, a Great Wall estabeleceu um modelo de marketing para as lojas da marca. A estratégia principal não era estabelecer uma filial de vendas, mas encorajar os revendedores a representar apenas a marca Great Wall através de várias políticas e apoio de incentivos.

Curiosamente, até agora, Wei Jianjun e Wang Fengying ainda apresentam diferenças nos métodos de vendas.Wang Fengying reduziu a escala dos canais de vendas diretas de Xiaopeng e aumentou o número de revendedores, enquanto Wei Jianjun abriu o primeiro lote de lojas de vendas diretas da Grande Muralha em maio deste ano, vendendo principalmente seus produtos;tanquee somos duas marcas sofisticadas.

Um vai para a esquerda, o outro para a direita, mas as duas pessoas que foram separadas não precisam mais discutir na mesma mesa e buscar o consenso.

Eles não têm mais as mesmas preocupações. Wang Fengying tenta se adaptar à nova cultura, enquanto Wei Jianjun enfrenta a perda de velhos amigos. De acordo com estatísticas de repórteres do "21CBR", cinco executivos seniores da Great Wall Company renunciaram no ano passado, envolvendo marcas como Haval,Marca Wei、Euler espere. Entre eles, Wei Pai teve a maior mudança de pessoal, com 6 CEOs trocados em 8 anos.

Para Wei Jianjun, outra preocupação mais prática é: as vendas.

O ponto de viragem ocorre em 2021. Wei Jianjun decidiu estabelecer uma forma organizacional de “um veículo, uma marca, uma empresa”. As vendas cairão 16,7% em 2022. Embora haja uma ligeira recuperação em 2023, ainda há um défice de 50.000 unidades em comparação com 1,28 milhões de unidades em 2021.

O desempenho da marca de ponta WEY tem sido fraco. As vendas continuaram a diminuir nos últimos três anos, o volume de vendas foi de 41.602 unidades, que foi quase reduzido à metade em comparação com o pico e não foi tão bom quanto os produtos concorrentes. .Lynk e companhiaum quinto de.

Mercado SUV, Grande MuralhaHaval H6 Certa vez, manteve o volume de vendas número um por 103 meses. Esse mito acabou em 2022. Naquele ano, o Haval H6 caiu para o terceiro lugar, com queda de 29,1% em relação ao ano anterior, e no ano seguinte caiu para o quinto lugar. No primeiro semestre deste ano, a Grande Muralha não está mais entre os. As 10 principais listas de vendas de SUVs nacionais.

Vale ressaltar que a série de tanques sempre teve um bom desempenho no mercado off-road. Entre os cinco primeiros rankings de vendas de veículos off-road nacionais nos últimos dois anos, a série de tanques sempre ocupou 3 lugares. a marca de tanques ultrapassou o SUV número 1, com vendas de 15.560 veículos, em segundo lugar.Equação Leopardo Com vendas de mais de 10.000 unidades, tornou-se o número um no topo do penhasco. As vendas acumuladas da marca tanque ao longo do ano atingiram 162.539 unidades, um aumento anual de 31,21%, tornando-a a marca com maior crescimento sob a Great Wall Motors.

A situação de “os fortes sempre serão fortes” sempre pode aparecer nas diferentes fases de crescimento da Grande Muralha.

No entanto, de acordo com dados relevantes, o tamanho do mercado doméstico de veículos off-road deverá exceder 100 bilhões em 2024. Em contraste, o tamanho do mercado doméstico de SUVs atingiu 2,60622 bilhões de yuans em 2023. O teto é alto e baixo, e Wei Jianjun tem Enquanto mantém a liderança dos veículos off-road, encontre maneiras de recuperar o território perdido - afinal, os SUVs são o campo de batalha mais familiar da Grande Muralha.

A Grande Muralha precisa de se transformar, e a Grande Muralha está a transformar-se, mas isso levará tempo.

Wei Jianjun gosta de jogar tênis de mesa. Seu método de rebatidas com a mão esquerda é diferente do das pessoas comuns. Ele disse: Prefiro buscar a morte do que esperar pela morte.

Então, em janeiro deste ano, Wei Jianjun pediu ajuda à IBM. As duas partes têm uma parceria estratégica de longo prazo no caminho da transformação digital e da globalização.

Esta é uma estrada que Ren Zhengfei percorreu.

Isso foi em 1997. Ren Zhengfei sentiu que a Huawei estava um pouco fora de controle Embora a Huawei já estivesse classificada entre as 10 maiores empresas de eletrônicos da China naquela época, Ren Zhengfei viu a crise por trás dela: não havia um processo de P&D maduro e. mecanismo de tomada de decisão para P&D e mercado, fabricação e vendas também são uma bagunça, com organizações complicadas, gestão caótica e eficiência extremamente baixa.

Como treinar esta equipa cada vez maior de talentos numa força científica e tecnológica capaz de operações colectivas em grande escala tornou-se um problema de Ren Zhengfei. Ele foi aos Estados Unidos e encontrou a resposta – sistema de gerenciamento IBM.

O nascimento do sistema de gerenciamento de consultoria da IBM deveu-se em grande parte ao fato de que o elefante da IBM estava com metade do pé na cova em 1992. O CEO Gerstner entrou na crise e salvou a enorme e rígida IBM por meio de reformas administrativas drásticas. atoleiro.

Ren Zhengfei viu a Huawei nessa história.

Anos mais tarde, o sistema IPD (Desenvolvimento Integrado de Produto) e ISC (Cadeia de Fornecimento Integrada) trazidos pela IBM permitiram que Ren Zhengfei dominasse a capacidade de dirigir um tanque gigante e também deu à Huawei uma estrutura institucional para crescer e se tornar uma empresa global. Todos conhecem a história que se segue: a receita anual da Huawei disparou de 4,1 mil milhões de yuans naquele ano para mais de 700 mil milhões hoje.

Apenas estando no ponto histórico daquela época, ninguém poderia prever a situação de hoje.

Desta vez, quem se viu na história da IBM foi Wei Jianjun. Mas se conseguirá alcançar o mesmo final que seus antecessores, obviamente levará tempo. O papel dos tempos não pode ser ignorado - o estado atual da Huawei está relacionado com as suas próprias capacidades e também é inseparável das mudanças no ambiente externo.

Não existem empresas de sucesso, apenas empresas da época.

De qualquer forma, Wei Jianjun não desistiu de seus esforços. Certa vez, ele disse: "No passado, havia muito pouco vinho para se preocupar com os becos profundos. Agora há muito vinho. Você não sabe que tipo de vinho é o verdadeiro vinho bom, embora a Grande Muralha seja." uma taça de bom vinho, nesta época excessivamente animada, Se as pessoas não virem, a história perde o seu material.