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Dependendo principalmente de la industria, las ventas superaron las 180.000 unidades en el primer semestre del año.

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Después de cuatro años de cooperación con Huawei, Cyrus ha elaborado su mejor informe semestral.

Recientemente, Thalys anunció sus datos financieros correspondientes al primer semestre de 2024. Según el anuncio, Cyrus espera alcanzar unos ingresos operativos de entre 63.900 y 66.000 millones de yuanes en el primer semestre del año, un aumento interanual del 479% al 498%. Lo que es aún más notable es que se espera que Cyrus logre una ganancia neta atribuible a la empresa matriz de 1,39 mil millones a 1,7 mil millones de yuanes, convirtiendo exitosamente una pérdida en una ganancia en comparación con el mismo período del año pasado después de deducir las ganancias no recurrentes; y se espera que las pérdidas sean de entre 1.190 y 1.500 millones de yuanes.

Esto también convierte a Cyrus en la tercera empresa nacional de vehículos de nuevas energías en lograr rentabilidad después de BYD e Ideal.

Desde que se unió a Huawei para crear la "Cuestión AITO" a finales de 2021, las entregas y los ingresos de Cyrus han aumentado significativamente y rápidamente se ha convertido en la vanguardia de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. A medida que aumenta la influencia de la marca, el precio de las acciones de Thalys también ha ido aumentando. Al 22 de julio de 2024, el precio de las acciones de Thalys alcanzó los 78,47 yuanes y su valor de mercado total superó los 118.500 millones de yuanes.

Sin embargo, a pesar del sólido desempeño del marketing y del precio de las acciones, la rentabilidad de Cyrus ha sido cuestionada. Los datos muestran que Cyrus ha sufrido pérdidas durante cuatro años consecutivos, de 2020 a 2023, con pérdidas acumuladas que alcanzaron los 9.835 millones de yuanes. En concreto, Thalys sufrió pérdidas de 1.729 millones, 1.824 millones, 3.832 millones y 2.450 millones de yuanes en 2020, 2021, 2022 y 2023 respectivamente.

Entonces, ¿cómo obtendrá Cyrus ganancias en la primera mitad de 2024? ¿Podrá Cyrus seguir manteniendo este impulso de crecimiento en el futuro?

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Contribución al mundo

Más del 90% de las ventas

De hecho, Cyrus logró un cambio sorprendente en el primer trimestre de 2024 y se convirtió en líder entre las empresas de vehículos de nuevas energías. Los datos muestran que los ingresos de Cyrus en el primer trimestre de 2024 alcanzaron los 26,56 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 422%, y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz alcanzó los 220 millones de yuanes, mientras que el margen de beneficio bruto aumentó al 21,5%. .

En el segundo trimestre de 2024, la escala de beneficios de Thalys se amplió aún más. Se espera que los ingresos de un solo trimestre sean de 37,3 mil millones a 39,4 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 538,4% al 563,8% y un aumento mes a mes del 40,6% al 48,5% del beneficio neto del segundo trimestre atribuible al negocio. Se espera que la empresa matriz alcance entre 1,17 mil millones y 1,48 mil millones de yuanes, en comparación con -7,2 en el mismo período en 2023 mil millones, y el primer trimestre de 2024 será de 220 millones de yuanes. El beneficio neto del segundo trimestre después del beneficio no atribuido fue de 1.080 millones a 1.390 millones de yuanes, lo que supuso un aumento significativo en comparación con -960 millones de yuanes en el mismo período de 2023 y 110 millones de yuanes en el primer trimestre de 2024.

En términos de beneficio de bicicletas, el beneficio de bicicletas según el estado consolidado de Cyrus en el segundo trimestre de 2024 fue de 13.000 yuanes, mientras que en el primer trimestre de 2024 fue de solo 1.000 yuanes. La rentabilidad mejoró significativamente con respecto al trimestre anterior. El margen de beneficio neto de la empresa en el segundo trimestre fue del 3,55%. Aunque otros negocios además de Wenjie Brand todavía tienen pérdidas, si se excluyen estas pérdidas, la rentabilidad de Wenjie Brand sigue siendo sólida.

Wenjie M9 | Fuente de la imagen: sitio web oficial de Cyrus

Thalys dijo que había dos razones principales para el crecimiento. En primer lugar, en la primera mitad del año, Cyrus superó su plan de duplicación y su estructura de productos cambió significativamente hacia la gama alta. En la primera mitad del año, Cyrus ocupó el sexto lugar en el volumen de ventas de marcas de lujo en el país. Mercado chino. En segundo lugar, Thalys se adhiere a la nueva política de productividad de automóviles definidos por software, integración transfronteriza, innovación tecnológica y control de costos, lo que lleva a la empresa a mejorar continuamente su calidad operativa, aumentar las ganancias y los impuestos y continuar mejorando la rentabilidad.

En pocas palabras, el cambio de Cyrus esta vez se debe principalmente a la Serie Mundial en cooperación con Huawei, que contribuyó con más del 90% de las ventas de Cyrus. Se entiende que los principales productos de Cyrus incluyen la Serie Mundial AITO, los vehículos eléctricos azules de nueva energía, los vehículos comerciales eléctricos ricos y los SUV escénicos.

Según el último informe de producción y ventas publicado por Thalys, en el primer semestre de 2024, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Thalys superaron las 200.000 unidades, alcanzando las 200.900 unidades, un aumento interanual del 349%. Entre ellos, el volumen de ventas de la marca Cyrus alcanzó las 182.600 unidades, un aumento del 609%.

Cabe mencionar que muchas personas pueden pensar que entre otras marcas de autos, los modelos más vendidos suelen ser modelos de menor precio, como Lavida, Sylphy, Qin PLUS, etc. Sin embargo, inesperadamente, el modelo más vendido es el precio. Los límites más altos son M9 y M7.

Wenjie M5 Smart Driving Edition Fuente de la imagen: sitio web oficial de Sailis |

En la actualidad, las dos partes han lanzado tres modelos de Wenjie M5, M7 y M9. Con el crecimiento continuo de las ventas y las grandes ventas del modelo de alto precio Wenjie M9, la marca Wenjie ha entrado en un período de cosecha. Los datos muestran que en junio de este año, Wenjie M9 entregó 17.200 unidades, con un total de más de 100.000 unidades vendidas, ocupando el primer lugar en ventas de modelos de más de 500.000 yuanes. El nuevo M7 de Wenjie entregó 18.500 unidades y las ventas acumuladas en la primera mitad de; el año superó las 110.000. Sólo quedan 7.046 unidades del Wenjie New M5 de menor precio.

Esto ha aumentado significativamente los precios de venta y los márgenes de beneficio bruto de las bicicletas de la marca Wenjie. En los primeros tres meses, el M7, con un precio de entre 249.800 y 329.800 yuanes, dominó las ventas, mientras que el M9, con un precio de entre 469.800 y 569.800 yuanes, no se vendió mucho. Se entiende que en marzo se entregaron un total de 31.727 vehículos nuevos de la serie Wenjie, incluidos 24.598 vehículos nuevos Wenjie M7 y 6.243 vehículos nuevos Wenjie M9 en un solo mes.

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Todavía quedan muchos "revés"

Cuando Cyrus coopere oficialmente con Huawei en 2021, se encontrará en el atolladero de modelos baratos y de gama baja, estancado en el momento crítico de la nueva transformación energética. Sin embargo, con la cooperación con Huawei, Cyrus ha marcado el comienzo de un nuevo punto de inflexión.

A finales de 2021, Cyrus lanzó la marca Wenjie. Con la ayuda de la tecnología de Huawei y la cabina inteligente de Hongmeng, Wenjie ha crecido rápidamente y se ha convertido en la marca de vehículos de nueva energía de más rápido crecimiento. En los primeros días de su lanzamiento, Wenjie ha entregado más de 10.000 vehículos en un solo mes durante muchos meses consecutivos, y sus ventas anuales en 2022 superarán los 75.000 vehículos.

Sin embargo, después del pico, las ventas de Wenjie se estancaron. En 2023, comenzó la guerra de precios en el mercado. El M7 abrió alto y se vendió bajo. La versión de conducción inteligente M5 no cumplió con el objetivo esperado debido a los altos precios y Huawei experimentó un largo período de ventana de producto, lo que hizo que las ventas de Cyrus fueran altas. Primera mitad del año pasado Los tiempos no fueron fáciles.

Interior del Wenjie New M7 | Fuente de la imagen: sitio web oficial de Thalys

El punto de inflexión se produjo en septiembre de 2023. A través de la estrategia de aumentar las configuraciones y reducir los precios, el nuevo M7 de Wenjie se convirtió rápidamente en un éxito en el mercado y recuperó la atención del mercado y el favor de los consumidores. Este ajuste estratégico ayudó a Thalys a recuperar su equilibrio y obtener ganancias en 2024.

En el ascenso de Cyrus, no se puede ignorar el papel de Huawei: no sólo proporciona soporte técnico, sino que también mejora el reconocimiento de la industria en el mercado a través de la influencia de la marca. En la conferencia de lanzamiento del nuevo M5 de AITO Wenjie el 23 de abril, He Liyang, presidente de Cyrus Automobile, expresó su gratitud a todos los usuarios que eligen Sailis Automobile y AITO Wenjie, y al gran Huawei.

Sin embargo, si el desempeño futuro de Cyrus puede seguir creciendo depende de las tendencias de los pedidos y el diseño de los productos de la industria.

Desde el punto de vista actual, la marca Wenjie tiene abundantes pedidos disponibles, y sus pedidos y entregas continúan verificando la solidez de la demanda de su mercado. Como la primera empresa automovilística cooperativa bajo el modelo de selección inteligente de Huawei, Cyrus y Huawei mantienen una cooperación muy estrecha en canales e investigación y desarrollo.

Las perspectivas de ventas de los tres modelos de Cyrus en la segunda mitad del año son relativamente seguras. Tanto el M5 como el M7 completaron remodelaciones y nuevos modelos en el segundo trimestre, con el nuevo M5 de Wenjie lanzado el 23 de abril y la nueva versión M7 Ultra de Wenjie lanzada el 31 de mayo. En la segunda mitad del año se espera que estos modelos sigan aumentando en volumen, especialmente la versión M7 Ultra, que ha logrado un desempeño sobresaliente con 30.000 unidades adicionales vendidas en los 20 días posteriores a su lanzamiento. Además, el desempeño de los pedidos de M9 también es bastante estable. Al 26 de junio, la gran cantidad de pedidos alcanzó las 100.000 unidades y, a finales de junio, se habían entregado alrededor de 60.000 unidades, lo que indica que los pedidos disponibles todavía son suficientes. .

No sólo esto, sino que también merece atención el futuro diseño del producto. Se entiende que Wenjie planea lanzar más modelos nuevos, incluida la versión de 5 plazas del M9, que se espera que se lance en la segunda mitad del año. También se espera que el nuevo modelo M8 se lance a finales de. este año o principios del próximo, lo que complementará aún más el sistema de productos de Wenjie y fortalecerá su competitividad en el mercado.

El nuevo M7 de Wenjie | Fuente de la imagen: sitio web oficial de Thalys

Más importante aún, el cambio de Cyrus no solo marca el éxito de su propia transformación, sino que también agrega confianza al modelo de selección de automóviles inteligentes de Huawei. Cuando Huawei ingresó al campo de la automoción, presentó el lema "Huawei no fabrica automóviles, solo utiliza la tecnología TIC para ayudar a las empresas automotrices a fabricar buenos automóviles" y lanzó tres métodos de cooperación: modo de piezas, modo HI y modo de selección inteligente.

Sin embargo, a muchos líderes de empresas automovilísticas les preocupa que Huawei, que coopera con las empresas automotrices, se convierta en el "alma" del vehículo y que el trabajo de la empresa automovilística finalmente se quede sólo en la parte de "carrocería".

Actualmente, hay cuatro socios en el modo de selección de automóviles inteligentes: además de la marca Xianjie de Cyrus, Huawei también coopera con BAIC para lanzar el Xiangjie S9 (precio de preventa de 450.000-550.000 yuanes, se lanzará en agosto) y Chery. También se espera que en un futuro próximo se lancen el Zhijie R7 desarrollado conjuntamente (lanzado en septiembre) y el sedán de alta gama desarrollado conjuntamente con JAC.

Actualmente, las empresas automotrices que cooperan con Huawei tienen diferentes desempeños en el proceso de transformación de la nueva energía, lo que refleja las situaciones y desafíos de las diferentes empresas en la competencia del mercado. Por ejemplo, se espera que Changan Automobile, que desarrolló conjuntamente Avita con Huawei, tenga una caída mediocre de las ganancias netas del 58,19% interanual al 67,33%. BAIC Blue Valley, que está a punto de lanzar conjuntamente el Xiangjie S9 con Huawei, espera una pérdida neta de entre 2.400 y 2.700 millones de yuanes en el primer semestre del año, lo que supone un aumento de las pérdidas. Sin embargo, Jianghuai Automobile, que lanzó "Aojie" conjuntamente con Huawei, mostró un buen crecimiento con un beneficio neto estimado de 290 millones de yuanes, un aumento interanual del 86,86%.

En el último siglo de desarrollo del automóvil, ha habido dos modelos de desarrollo principales: uno es el modelo de integración vertical de BYD y Tesla, y el otro es el modelo de cooperación de división profesional del trabajo entre Wenjie y Huawei. Aunque la mayoría de las empresas automotrices están actualmente interesadas en el modelo de integración vertical, el desempeño de Cyrus demuestra que el modelo de división profesional del trabajo también puede tener éxito. La clave está en crear productos diferenciados para los usuarios.

*Fuente de la imagen principal: sitio web oficial de Cyrus.

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