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主に業界に依存しており、上半期の販売台数は18万台を超えました。

著者 | 周永良
編集| 鄭玄

ファーウェイとの4年間の協力を経て、サイラスは最高の半期レポートを作成しました。

最近、タリスは2024年上半期の財務データを発表しました。発表によると、サイラスは上半期の営業利益が前年同期比479％～498％増の639億～660億元に達すると予想している。さらに注目すべきことは、サイラスが親会社に帰属する純利益が13億9000万～17億元となる見込みであり、非経常利益を差し引いた純利益は前年同期比で赤字から黒字に転換することに成功した。損失は​​11億9000万～15億元と予想される。

これにより、サイラスはBYDとアイデアルに次いで黒字化を達成した国内3番目の新エネルギー車会社となる。

2021年末にファーウェイと提携して「AITO Question」を作成して以来、サイラスの納入と収益は大幅に増加し、急速に新しい自動車製造勢力の最前線となった。ブランドの影響力が高まるにつれ、タリスの株価も上昇している。 2024年7月22日時点で、タリスの株価は78.47元に達し、時価総額は1185億元を超えた。

しかし、好調なマーケティングと株価パフォーマンスにもかかわらず、サイラスの収益性には疑問が投げかけられています。データによると、サイラスは2020年から2023年まで4年連続で損失を出し、累積損失は98億3500万元に達した。具体的には、タリスは2020年、2021年、2022年、2023年にそれぞれ17億2,900万元、18億2,400万元、38億3,200万元、24億5,000万元の損失を被った。

では、サイラスは 2024 年上半期にどのようにして利益を上げられるのでしょうか?サイラスは今後もこの成長の勢いを維持し続けることができるでしょうか?

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世界への貢献

売上の90％以上

実際、サイラスは 2024 年の第 1 四半期に驚異的な業績回復を達成し、新エネルギー車会社のリーダーになりました。データによると、2024年第1四半期のサイラスの収益は前年同期比422％増の265億6000万元に達し、親会社に帰属する純利益は2億2000万元に達し、粗利率は21.5％に上昇した。 。

2024 年の第 2 四半期には、タリスの利益規模はさらに拡大しました。単四半期の売上高は 373 億～394 億元となり、前年同期比 538.4% ～ 563.8% 増加し、第 2 四半期の純利益は前月比 40.6% ～ 48.5% 増加すると予想されます。親会社の売上高は11億7000万～14億8000万元（2023年同期は72億元）、2024年第1四半期は2億2000万元になると予想されている。 第2四半期の単四半期純利益（非帰属利益を差し引いた額）は10億8000万～13億9000万元で、2023年同期のマイナス9億6000万元、2024年第1四半期のマイナス1億1000万元と比較して大幅な増加となった。

自転車利益に関しては、2024年第2四半期のサイラスの連結計算書に基づく自転車利益は13,000元でしたが、2024年第1四半期はわずか1,000元でした。収益性は前四半期から大幅に改善しました。 第 2 四半期の同社の純利益率は 3.55% でしたが、Wenjie Brand 以外の事業は依然として赤字ですが、これらの損失を除けば、Wenjie Brand の収益性は依然として良好です。

Wenjie M9 画像出典: Cyrus 公式ウェブサイト

タリス氏は、成長の主な理由は2つあると述べた。まず、サイラスは上半期に倍増計画を達成し、製品構成がハイエンドに大きくシフトし、上半期の高級ブランドの売上高で6位となった。中国市場。第二に、タリスはソフトウェア デファインド カー、国境を越えた統合、技術革新、コスト管理という新しい生産性方針を堅持し、同社の継続的な経営品質の向上、利益と税金の増加、収益性の向上を継続的に推進しています。

簡単に言うと、今回のサイラスの好転は、サイラスの売上高の90％以上を貢献したファーウェイとの提携によるワールドシリーズが主な要因だ。 Cyrus の主な製品には、AITO ワールド シリーズ、Blue Electric New Energy Vehicles、Rich Electric Commercial Vehicles、および Scenery SUV が含まれると考えられています。

タリスが発表した最新の生産・販売報告書によると、2024年上半期のタリスの新エネルギー車累計販売台数は20万台を超え、前年比349％増の20万900台に達した。このうちサイラスブランドの販売台数は18万2600台に達し、609％増加した。

他の自動車ブランドの中で最も売れているモデルは、通常、ラヴィダ、シルフィ、Qin PLUSなどの低価格モデルであると多くの人が思っているかもしれません。しかし、予想外に、最も売れているモデルは価格です。最高の境界は M9 と M7 です。

Wenjie M5 スマート ドライビング エディション 画像出典: Sailis 公式ウェブサイト

現在、両社はWenjie M5、M7、M9の3モデルを発売しており、継続的な売上成長と高価格モデルWenjie M9の好調な売れ行きにより、Wenjieブランドは収穫期に入っている。データによると、今年6月にWenjie M9は17,200台を納入し、累計販売台数は10万台を超え、50万元以上のモデルの販売台数で第1位となった。年間11万台を超えた。低価格のWenjie New M5は7,046台しかない。

これにより、Wenjie ブランドの自転車の販売価格と粗利率が大幅に上昇しました。最初の3カ月は価格24万9,800～32万9,800元のM7が販売を独占したが、価格46万9,800～56万9,800元のM9はあまり売れなかった。 3月にはWenjieシリーズ全体で合計31,727台の新車が納入されたことがわかっており、その内訳は、1か月で24,598台のWenjie M7新車と6,243台の新しいWenjie M9車です。

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まだまだ「裏技」はたくさんある

サイラスが2021年にファーウェイと正式に提携すると、サイラスはローエンドと安価なモデルの泥沼にはまり、新エネルギー変革の重要な瞬間に停滞している。しかし、ファーウェイとの協力により、サイラスは新たな転換点を迎えた。

2021年末、CyrusはWenjieブランドを立ち上げ、Huaweiの技術とHongmengスマートコックピットの助けを借りて、Wenjieは急速に成長し、最も急速に成長している新エネルギー車ブランドになりました。 Wenjie はリリース初期に、何ヶ月も連続して 1 か月に 10,000 台以上の車両を納入しており、2022 年の年間販売台数は 75,000 台を超えると見込まれています。

しかし、ピークを過ぎるとWenjieの売上は停滞した。 2023 年には、M7 の価格競争が始まり、M5 スマート ドライビング バージョンは価格が高かったために期待された目標を達成できず、そのためサイラスの売上高は低迷しました。昨年の前半 時代は簡単ではありませんでした。

Wenjie 新型 M7 インテリア 画像出典: Thalys 公式ウェブサイト

転機は 2023 年 9 月に起こりました。構成を増やして価格を下げる戦略により、Wenjie の新しい M7 はすぐに市場でヒット商品となり、市場の注目と消費者の支持を取り戻しました。この戦略的調整により、タリスは足場を取り戻し、2024 年に黒字化することができました。

サイラスの台頭において、ファーウェイの役割は技術サポートを提供するだけでなく、ブランドの影響力を通じて業界の市場認知を高めることも無視できません。 4月23日のAITO Wenjieの新型M5発表会で、Cyrus Automobileの何立陽社長は、Sailis AutomobileとAITO Wenjieを選んでくれるすべてのユーザー、そして偉大なファーウェイに感謝の意を表した。

ただし、サイラスの将来の業績が成長し続けることができるかどうかは、業界の注文傾向と製品レイアウトに依存します。

現在の観点から見ると、Wenjie ブランドには豊富な注文があり、その注文と納品は市場の需要の堅調さを証明し続けています。ファーウェイのスマートセレクションモデルに基づく最初の協力自動車会社として、サイラスとファーウェイはチャネルと研究開発において非常に緊密な協力関係にある。

Cyrus の 3 つのモデルの今年下半期の販売見通しは比較的確実です。 M5とM7はどちらも第2四半期にフェイスリフトと新モデルを完了し、Wenjieの新しいM5は4月23日にリリースされ、Wenjieの新しいM7 Ultraバージョンは5月31日にリリースされました。今年下半期も、これらのモデルは引き続き販売台数が増加すると予想されており、特に M7 Ultra バージョンは、発売から 20 日以内にさらに 30,000 台が販売されるという優れたパフォーマンスを達成しました。また、M9 の受注実績も非常に安定しており、6 月 26 日時点で 10 万台に達する大量の受注があり、6 月末時点で約 6 万台が納入されており、まだ在庫は十分にあることがわかります。 。

それだけではなく、今後の商品展開にも注目だ。 Wenjie は、今年下半期にリリースされる予定の M9 の 5 人乗りバージョンを含む、さらに多くの新モデルを発売する予定であることがわかりました。新型 M8 モデルも年末にリリースされる予定です。今年か来年初めには、Wenjie の製品システムがさらに補完され、市場競争力が強化されるでしょう。

Wenjie の新しい M7 画像出典: Thalys 公式ウェブサイト

さらに重要なことは、サイラス社の再建は自社の変革の成功を示すだけでなく、ファーウェイのスマートカー選択モデルに自信を与えるものでもある。ファーウェイは自動車分野に参入した際、「ファーウェイは自動車を製造するのではなく、自動車会社が良い自動車を製造するのを支援するためにICT技術を利用するだけだ」というスローガンを掲げ、部品モード、HIモード、スマート選択モードという3つの協力方式を開始した。

しかし、多くの自動車会社首脳は、自動車会社と協力するファーウェイが自動車の「魂」となり、自動車会社の仕事は最終的には「体」の部分だけになるのではないかと懸念している。

現在、スマートカー選択モードには4社のパートナーがいる。CyrusのXianjieブランドに加えて、HuaweiもBAICと協力してXiangjie S9（前売り価格45万～55万元、8月発売予定）を発売、そして奇瑞汽車も提携している。共同開発した「志傑R7」（9月発売）やJACと共同開発した高級セダンも近い将来発売される予定だ。

現在、ファーウェイと協力する自動車会社は、市場競争におけるさまざまな企業の状況と課題を反映して、新エネルギー変革プロセスにおいてさまざまな実績を上げている。例えば、ファーウェイと「Avita」を共同開発した長安汽車の純利益は前年同期比58.19％減の67.33％と平凡な見通しだ。ファーウェイとXiangjie S9の共同発売を控えているBAIC Blue Valleyは、上半期の純損失が24億～27億元と損失が拡大すると予想している。しかし、ファーウェイと共同で「Aojie」を発売した江淮汽車は純利益推定2億9000万元（前年比86.86％増）と好調な成長を見せた。

過去 1 世紀の自動車開発には 2 つの主要な開発モデルがありました。1 つは BYD と Tesla の垂直統合モデルで、もう 1 つは Wenjie と Huawei の協力による専門分業モデルです。現在、ほとんどの自動車会社は垂直統合モデルに熱心だが、サイラスの業績は、専門分業モデルも成功できることを証明している。鍵は、ユーザー向けに差別化された製品を生み出すことにある。

※ヘッド画像出典：Cyrus公式サイト

この記事は Geek Park によるオリジナル記事です。転載については WeChat geekparkGO の Geek Jun までご連絡ください。

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