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S'appuyant principalement sur l'industrie, les ventes ont dépassé les 180 000 unités au premier semestre.

Auteur |
modifier| Zheng Xuan

Après quatre ans de coopération avec Huawei, Cyrus a réalisé son meilleur rapport semestriel.

Thalys a récemment annoncé ses données financières pour le premier semestre 2024. Selon l'annonce, Cyrus s'attend à réaliser un bénéfice d'exploitation de 63,9 milliards à 66 milliards de yuans au premier semestre, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 479 à 498 %. Ce qui est encore plus remarquable, c'est que Cyrus devrait réaliser un bénéfice net attribuable à la société mère de 1,39 milliard à 1,7 milliard de yuans, transformant avec succès une perte en bénéfice par rapport à la même période de l'année dernière après déduction des gains non récurrents ; et les pertes devraient être comprises entre 1,19 milliard et 1,5 milliard de yuans.

Cela fait également de Cyrus la troisième entreprise nationale de véhicules à énergies nouvelles à atteindre la rentabilité après BYD et Ideal.

Depuis qu'il s'est associé à Huawei pour créer la « Question AITO » fin 2021, les livraisons et les revenus de Cyrus ont considérablement augmenté, et il est rapidement devenu l'avant-garde des nouvelles forces de construction automobile. À mesure que l'influence de la marque augmente, le cours de l'action Thalys augmente également. Au 22 juillet 2024, le cours de l'action Thalys atteignait 78,47 yuans et sa valeur marchande totale dépassait 118,5 milliards de yuans.

Cependant, malgré de solides performances marketing et boursières, la rentabilité de Cyrus a été remise en question. Les données montrent que Cyrus a subi des pertes pendant quatre années consécutives, de 2020 à 2023, avec des pertes cumulées atteignant 9,835 milliards de yuans. Concrètement, Thalys a subi des pertes de 1,729 milliard, 1,824 milliard, 3,832 milliards et 2,45 milliards de yuans respectivement en 2020, 2021, 2022 et 2023.

Alors, comment Cyrus va-t-il réaliser des bénéfices au premier semestre 2024 ? Cyrus peut-il continuer à maintenir cette dynamique de croissance à l’avenir ?

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Contribution au monde

Plus de 90% des ventes

En fait, Cyrus a réalisé un revirement étonnant au premier trimestre 2024 et est devenu le leader parmi les entreprises de véhicules à énergies nouvelles. Les données montrent que le chiffre d'affaires de Cyrus au premier trimestre 2024 a atteint 26,56 milliards de yuans, soit une augmentation de 422 % sur un an, et que le bénéfice net attribuable à la société mère a atteint 220 millions de yuans, tandis que la marge bénéficiaire brute a augmenté à 21,5 %. .

Au deuxième trimestre 2024, la marge bénéficiaire de Thalys s'est encore élargie. Le chiffre d'affaires pour un seul trimestre devrait être de 37,3 milliards à 39,4 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 538,4 % à 563,8 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 40,6 % à 48,5 % attribuable au bénéfice net du deuxième trimestre ; la société mère devrait être de 1,17 à 1,48 milliard de yuans, contre -7,2 pour la même période en 2023 milliards, et le premier trimestre 2024 sera de 220 millions de yuans. Le bénéfice net du deuxième trimestre après bénéfice non attribué s'est élevé entre 1,08 milliard et 1,39 milliard de yuans, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux -960 millions de yuans de la même période de 2023 et aux 110 millions de yuans du premier trimestre de 2024.

En termes de bénéfice vélo, le bénéfice vélo selon le compte consolidé de Cyrus au deuxième trimestre 2024 était de 13 000 yuans, alors qu'il n'était que de 1 000 yuans au premier trimestre 2024. La rentabilité s'est considérablement améliorée par rapport au trimestre précédent. La marge bénéficiaire nette de l'entreprise au deuxième trimestre était de 3,55 %. Bien que les autres activités autres que Wenjie Brand soient toujours déficitaires, si l'on exclut ces pertes, la rentabilité de Wenjie Brand reste solide.

Wenjie M9 | Source de l'image : site officiel de Cyrus

Thalys a expliqué que cette croissance s'expliquait par deux raisons principales. Tout d'abord, au premier semestre, Cyrus a dépassé son plan de doublement et sa structure de produits s'est considérablement déplacée vers le haut de gamme. Au premier semestre, Cyrus s'est classé sixième en volume de ventes de marques de luxe. Marché chinois. Deuxièmement, Thalys adhère à la nouvelle politique de productivité axée sur les voitures définies par logiciel, l'intégration transfrontalière, l'innovation technologique et la maîtrise des coûts, ce qui conduit l'entreprise à améliorer continuellement sa qualité opérationnelle, à augmenter ses bénéfices et ses impôts et à continuer d'améliorer sa rentabilité.

Pour faire simple, le redressement de Cyrus cette fois est principalement dû aux World Series en coopération avec Huawei, qui ont contribué à plus de 90 % des ventes de Cyrus. Il est entendu que les principaux produits de Cyrus comprennent les AITO World Series, les véhicules Blue Electric New Energy, les véhicules utilitaires électriques riches et les SUV Scenery.

Selon le dernier rapport de production et de ventes publié par Thalys, au premier semestre 2024, les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de Thalys ont dépassé 200 000 unités, pour atteindre 200 900 unités, soit une augmentation de 349 % sur un an. Parmi eux, le volume des ventes de la marque Cyrus a atteint 182 600 unités, soit une augmentation de 609 %.

Il convient de mentionner que beaucoup de gens peuvent penser que parmi les autres marques de voitures, les modèles les plus vendus sont généralement des modèles moins chers, tels que Lavida, Sylphy, Qin PLUS, etc. Cependant, de manière inattendue, le modèle le plus vendu est le prix . Les limites les plus élevées sont M9 et M7.

Wenjie M5 Smart Driving Edition Source de l'image : site officiel de Sailis

À l'heure actuelle, les deux parties ont lancé trois modèles de Wenjie M5, M7 et M9. Avec la croissance continue des ventes et les ventes à chaud du modèle à prix élevé Wenjie M9, la marque Wenjie est entrée dans une période de récolte. Les données montrent qu'en juin de cette année, Wenjie M9 a livré 17 200 unités, avec un total de plus de 100 000 unités vendues, se classant au premier rang des ventes de modèles de plus de 500 000 yuans. Le nouveau M7 de Wenjie a livré 18 500 unités et les ventes cumulées au premier semestre ; l'année a dépassé les 110 000. Il n'y a que 7 046 unités du Wenjie New M5 moins cher.

Cela a considérablement augmenté les prix de vente et les marges bénéficiaires brutes des vélos de marque Wenjie. Au cours des trois premiers mois, le M7, vendu entre 249 800 et 329 800 yuans, a dominé les ventes, tandis que le M9, vendu entre 469 800 et 569 800 yuans, ne s'est pas beaucoup vendu. Il est entendu qu'un total de 31 727 nouvelles voitures ont été livrées dans la série Wenjie en mars, dont 24 598 nouveaux véhicules Wenjie M7 et 6 243 nouveaux véhicules Wenjie M9 en un seul mois.

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Il y a encore beaucoup de « revers »

Lorsque Cyrus coopère officiellement avec Huawei en 2021, il se trouve dans le bourbier des modèles bas de gamme et bon marché, stagnant au moment critique de la nouvelle transformation énergétique. Cependant, avec la coopération avec Huawei, Cyrus a marqué le début d'un nouveau tournant.

Fin 2021, Cyrus a lancé la marque Wenjie. Avec l'aide de la technologie Huawei et du cockpit intelligent Hongmeng, Wenjie s'est rapidement développée et est devenue la marque de véhicules à énergies nouvelles à la croissance la plus rapide. Au début de sa sortie, Wenjie a livré plus de 10 000 véhicules en un seul mois pendant plusieurs mois consécutifs, et ses ventes annuelles en 2022 dépasseront 75 000 véhicules.

Cependant, après le pic, les ventes de Wenjie ont stagné. En 2023, la guerre des prix sur le marché a commencé. Le M7 a ouvert à un niveau élevé et s'est vendu à un niveau bas. La version de conduite intelligente M5 n'a pas atteint l'objectif attendu en raison des prix élevés de Cyrus et de Huawei. premier semestre de l'année dernière Les temps n'étaient pas faciles.

Wenjie Nouvel intérieur du M7 Source de l'image : site officiel du Thalys |

Le tournant s'est produit en septembre 2023. Grâce à la stratégie d'augmentation des configurations et de réduction des prix, le nouveau M7 de Wenjie est rapidement devenu un succès sur le marché et a regagné l'attention du marché et la faveur des consommateurs. Cet ajustement stratégique a permis à Thalys de reprendre pied et de dégager des bénéfices en 2024.

Dans l'essor de Cyrus, le rôle de Huawei ne peut être ignoré. Il fournit non seulement un soutien technique, mais renforce également la reconnaissance de l'industrie sur le marché grâce à l'influence de la marque. Lors de la conférence de lancement du nouveau M5 d'AITO Wenjie le 23 avril, He Liyang, président de Cyrus Automobile, a exprimé sa gratitude à chaque utilisateur qui choisit Sailis Automobile et AITO Wenjie, ainsi qu'au grand Huawei.

Toutefois, la poursuite de la croissance des performances futures de Cyrus dépend de l'évolution des commandes et de la configuration des produits dans l'industrie.

Du point de vue actuel, la marque Wenjie a des commandes abondantes, et ses commandes et livraisons continuent de vérifier la robustesse de la demande de son marché. En tant que premier constructeur automobile coopératif sous le modèle de sélection intelligente de Huawei, Cyrus et Huawei entretiennent une coopération très étroite en matière de canaux, de recherche et de développement.

Les perspectives de vente des trois modèles Cyrus au second semestre sont relativement certaines. Le M5 et le M7 ont tous deux achevé leur lifting et leurs nouveaux modèles au deuxième trimestre, le nouveau M5 de Wenjie étant sorti le 23 avril et la nouvelle version M7 Ultra de Wenjie sortie le 31 mai. Au second semestre, ces modèles devraient continuer à augmenter en volume, notamment la version M7 Ultra, qui a réalisé des performances exceptionnelles avec 30 000 unités supplémentaires vendues dans les 20 jours suivant son lancement. En outre, l'évolution des commandes de M9 est également assez stable. Au 26 juin, le grand nombre de commandes avait atteint 100 000 unités, et à la fin juin, environ 60 000 unités avaient été livrées, ce qui indique que les commandes en cours sont encore suffisantes. .

Non seulement cela, mais la future présentation du produit mérite également l’attention. Il est entendu que Wenjie prévoit de lancer davantage de nouveaux modèles, notamment la version 5 places du M9, qui devrait sortir au second semestre. Le nouveau modèle M8 devrait également sortir à la fin de l'année. l'année ou au début de l'année prochaine, ce qui complétera davantage le système de produits de Wenjie et renforcera sa compétitivité sur le marché.

Le nouveau M7 de Wenjie Source de l'image : site officiel de Thalys

Plus important encore, le redressement de Cyrus marque non seulement le succès de sa propre transformation, mais ajoute également de la confiance au modèle de sélection de voitures intelligentes de Huawei. Lorsque Huawei est entré dans le domaine automobile, il a présenté le slogan « Huawei ne construit pas de voitures, mais utilise uniquement la technologie des TIC pour aider les constructeurs automobiles à construire de bonnes voitures », et a lancé trois méthodes de coopération : le mode pièces, le mode HI et le mode de sélection intelligente.

Cependant, de nombreux dirigeants de constructeurs automobiles craignent que Huawei, qui coopère avec les constructeurs automobiles, ne devienne « l'âme » du véhicule, et que le travail du constructeur automobile ne se limite finalement qu'à la partie « carrosserie ».

Actuellement, il existe quatre partenaires dans le mode de sélection des voitures intelligentes : en plus de la marque Xianjie de Cyrus, Huawei coopère également avec BAIC pour lancer le Xiangjie S9 (prix de prévente de 450 000 à 550 000 yuans, sera lancé en août) et Chery. Le Zhijie R7 développé conjointement (lancé en septembre) et la berline haut de gamme développée conjointement avec JAC devraient également être lancés dans un avenir proche.

Actuellement, les constructeurs automobiles qui coopèrent avec Huawei ont des performances différentes dans le processus de transformation des nouvelles énergies, reflétant les situations et les défis des différentes entreprises dans la concurrence sur le marché. Par exemple, Changan Automobile, qui a développé conjointement Avita avec Huawei, devrait connaître une baisse de bénéfice net médiocre de 58,19 % sur un an, à 67,33 %. BAIC Blue Valley, qui est sur le point de lancer conjointement le Xiangjie S9 avec Huawei, s'attend à une perte nette de 2,4 à 2,7 milliards de yuans au premier semestre, soit une augmentation des pertes. Cependant, Jianghuai Automobile, qui a lancé conjointement « Aojie » avec Huawei, a affiché une bonne croissance avec un bénéfice net estimé à 290 millions de yuans, soit une augmentation de 86,86 % sur un an.

Au cours du siècle dernier, le développement automobile a connu deux modèles de développement principaux : l'un est le modèle d'intégration verticale de BYD et Tesla, et l'autre est le modèle de division professionnelle du travail de coopération entre Wenjie et Huawei. Bien que la plupart des constructeurs automobiles soient actuellement favorables au modèle d'intégration verticale, les performances de Cyrus prouvent que le modèle de division professionnelle du travail peut également être efficace. La clé réside dans la création de produits différenciés pour les utilisateurs.

*Source de la photo principale : site officiel de Cyrus

Cet article est un article original de Geek Park Pour une réimpression, veuillez contacter Geek Jun sur WeChat geekparkGO.

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