समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना एव "१८१८ गोल्डन् आई" इत्यनेन अन्यः गूढविवादः गृहीतः ।

हाङ्गझौ-नगरे एषा घटना अभवत् ।

२५ वर्षीयः क्षियाओ वाङ्गः प्रायः ९ वादने गृहं प्रति ऑनलाइन कार-हेलिंग् सवारीं कृतवती सा अवाप्तवती यत् चालकः पूर्वं कदापि न गतं मार्गं स्वीकृतवान्, ततः सा तत्क्षणमेव सजगः अभवत् ।

यदा सा चालकं पृष्टवती यत् सः किमर्थम् एतत् मार्गं गृहीतवान् तदा चालकः मृदुना अवदत्, परन्तु सा तत् सर्वथा स्पष्टतया न श्रुतवती ।

अयं मनुष्यः तं त्रिभिः यष्टिभिः ताडयितुं न शक्नोति इति दृष्ट्वा "सर्वतः अन्धकारं पश्यति स्म, चालकः च काननानि प्रति गच्छन् इव आसीत्" इति बालिका यथा यथा चिन्तयति स्म तथा तथा भयभीता भवति स्म ।

तार्किकरूपेण अस्मिन् समये भयस्य निवारणस्य सर्वोत्तमः उपायः अस्ति यत् साहाय्यार्थं पुलिसं आहूय, परन्तु सा चिन्तितवती यत् यदि शक्नोति तर्हि स्वं रक्षति इति ।

यदा यानं तृणवृक्षस्य समीपे गच्छति स्म तदा सः विद्युत्द्वारस्य तालं उद्घाट्य बहिः उत्प्लुत्य बहिः गतः ।

तस्य परिणामः दुर्भाग्यपूर्णः भङ्गः अभवत् ।

क्षियाओ वाङ्गस्य वचने : “कारात् बहिः कूर्दनं एतावत् भयङ्करं भविष्यति इति मया न अपेक्षितम् ।”

यात्रिकस्य प्रतिक्रियां दृष्ट्वा चालकः स्तब्धः अभवत् ।

यदा सः जाँचार्थं कारात् अवतरत् तदा क्षियाओ वाङ्गः पूर्वमेव उत्तिष्ठति स्म, तं परिहरन् दूरभाषेण सम्भाषणं कुर्वन् आसीत् ।

यात्रां निरन्तरं कर्तुम् इच्छति वा इति पृष्टा सा किमपि न अवदत् ।

निराशः सन् स्वामिः केवलं शिरसि प्रश्नान् कृत्वा एव दूरं गन्तुं शक्नोति स्म ।

पश्चात् संवाददाता तं पृष्टवान् यत् - बसयानात् उत्प्लुत्य यात्रिकान् दृष्ट्वा सः किमर्थं मन्दं न कृतवान् ?

सः अवदत् यत् "यतोहि अहं वाहनचालने एकाग्रतां कृतवान् आसम् यदा सः ज्ञातवान् तदा सः व्यक्तिः पूर्वमेव बहिः गतः आसीत् ।

मार्गः सम्पूर्णतया नौकायानस्य आधारेण अस्ति ।

तथाकथितः वने उन्नतराजमार्गस्य अधः हरितमेखला अस्ति । चौराहस्य निरीक्षणं भवति, पार्श्वे वीथिप्रकाशाः सन्ति, सप्तवादने दीपाः प्रज्वलिताः समुदायः च अस्ति ।

पश्चात् मञ्चेन तस्य वचनं पुष्टिः कृता, सम्पूर्णयात्रायाः कालखण्डे जृम्भः नासीत् ।

संवाददातुः स्थलभ्रमणेन अपि मार्गः सर्वथा "अन्धकारः" नासीत् इति ज्ञातम् ।

जिओ वाङ्गस्य प्रेमी स्वीकृतवान् यत् कारात् बहिः कूर्दनं गलत् कदमः इति ।

परन्तु सः मन्यते यत् चालकः दुर्घटनायाः गौणदायित्वं वहति यतोहि सः पार्श्वमार्गं गृहीतवान् अतः यात्रिकाः कारात् बहिः कूर्दितुं भीताः आसन् अतः सः आशास्ति यत् चालकः मञ्चः च चिकित्साव्ययस्य भागं दास्यति. .

एतां कठिनसमीक्षां कथां पठित्वा पुनः टिप्पणीविभागः सजीवः अभवत् ।

केचन जनाः चालकः इव भ्रमिताः आसन्, ते न अवगच्छन्ति स्म यत् महिलायात्री किमर्थम् एतावत् आक्रामकं प्रतिक्रियां ददाति स्म ।

अन्ये तु आहतानाम् सहानुभूतिम् अनुभवन्ति स्म ।

तेषां अनुमानं यत् सा काश्चन नकारात्मकवार्ताः (उदाहरणार्थं झेङ्गझौ-नगरे विमानसेविकस्य हत्या) चिन्तितवती स्यात्, एतावत् भीता अभवत् यत् सा एतत् पदं स्वीकृतवती

एतानि सामान्यचर्चा इति मन्यन्ते ।

परन्तु सर्वेषां चालकानां यात्रिकाणां च विग्रहं लैङ्गिकविग्रहे परिणतुं बहुकालं न व्यतीतम् ।

महिला नेटिजन्स् पुरुष नेटिजन्स् इत्यस्य दोषं ददति यत् तेषां सहानुभूतिक्षमता नास्ति तथा च केवलं उपरितः प्रचारः भवति।

परन्तु पुरुष नेटिजनाः मन्यन्ते यत् केचन "नारीवादिनः" एव उष्णतायै एकत्र समूहीकरणस्य आडम्बरेण चिन्ताम् विक्रयन्ति, येन बालिकाः सर्वं दिवसं शङ्किताः भवन्ति

“दिष्ट्या अस्मिन् समये कोऽपि न मारितः ।

अन्यथा अग्नौ ये इन्धनं योजयति सः सर्वः घातकः एव । " " .

पक्षद्वयं यथा यथा विवादं करोति स्म तथा तथा अधिकं अमूर्तं भवति स्म, अन्ते च एतस्याः चित्रशैल्याः परिणतम् अभवत् ।

वि

……

वस्तुतः क्षियाओ वाङ्गस्य शल्यक्रिया एकान्तप्रकरणं नास्ति । पूर्वमपि एतादृशाः घटनाः अभवन् : १.

२०१९ तमे वर्षे चाङ्गचुन्-नगरस्य एकः महिला महाविद्यालयस्य छात्रा ऑनलाइन-कार-हेलिंग्-सेवायां सवारः सन् निद्रां प्राप्नोत्, ततः चालकेन मादकद्रव्याणां प्रयोगः कृतः इति शङ्का आसीत्

भयात् सा छूरेण आत्मरक्षणं कृत्वा चालकं खरदति स्म ।

२०२१ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरीमासे चाङ्गशानगरस्य बालिका चे शाशा इत्यस्याः चालकेन सह विवादः अभवत् यतः तस्याः संचालनशुल्कं प्रतीक्षायाः समयः च आसीत् ।

मार्गे चालकः तया क्रुद्धः अभवत्, अग्रिमक्रमं ग्रहीतुं शॉर्टकट् अपि गृहीतवान् ।

एतानि क्रियाणि चे शशायाः मनोवैज्ञानिकं बटनं स्पृशन्ति स्म ।

सा भयात् कारस्य खिडक्याः बहिः उत्प्लुत्य मृता ।

२०२१ तमस्य वर्षस्य जूनमासे हाङ्गझौ-नगरे अपि गन्तव्यस्थानात् ४ किलोमीटर्-दूरे स्थिते एका महिला सहसा कारात् बहिः कूर्दितवती ।

चालकेन तया सह "वाहनं मार्गदर्शनानुसारं न चालयति" इति विषये संक्षिप्तं आदानप्रदानं कृतम्, परन्तु विवादः अन्यः असामान्यः परिस्थितिः वा नासीत्, चालकस्य च नियमभङ्गस्य अपराधस्य वा अभिप्रायः नासीत्

परन्तु सा अद्यापि भयात् कारात् बहिः उत्प्लुत्य ।

तदापि एतेषां वस्तूनाम् टिप्पणीविभागस्य शैल्याः धारणा भवद्भिः अद्यापि भवितुमर्हति।

सामान्यतया पुरुषाः स्त्रियः "लघुपरीः" "उत्पीडनभ्रमः" च वदन्ति, महिलाः पुरुषान् "सीधा पुरुषकर्क्कटः", "स्त्रीदृष्टिकोणस्य अभावः", "दुर्बलानां उत्पीडनं बलवन्तः च भयभीताः" इति वदन्ति

सः क्षणः, सम्यक् एषः क्षणः।

प्रत्येकं वयं पुरुषचालकस्य कारमध्ये महिलायात्रीं असामान्यरूपेण कार्यं कुर्वतीं पश्यामः तदा स्त्रीपुरुषयोः विरोधः जनमतक्षेत्रे कदापि अनुपस्थितः न भविष्यति।

अहं न जानामि यत् एतत् प्रकरणं स्त्रीपुरुषयोः विग्रहं यावत् उन्नतयितुं किं प्रयोजनम्।

समाजे अधिकं वैरभावं सृजति, विषययानं मञ्चे आनयितुं च अतिरिक्तं सर्वथा कस्यापि समस्यायाः समाधानं कर्तुं न शक्नोति।

"मनुष्याः सर्वे आदिपापं वहन्ति, सहानुभूतिहीनाः च" इति वक्तुं कोऽपि आधारः नास्ति इति स्पष्टम् ।

यदि भवान् लापरवाहीपूर्वकं अन्तर्जालं भ्रमति तर्हि बहवः पुरुषाः स्त्रियाः मनोवैज्ञानिकतन्त्रेषु सहानुभूतिम् प्रकटयन्तः द्रक्ष्यन्ति ।

यावत् भवन्तः तान् "पिता" इति न प्राप्नुवन्ति तावत् ते भवन्तं अनुनयितुं कष्टमपि गृह्णन्ति:

रात्रौ बहिः मा गच्छतु यदि अवश्यं बहिः गन्तव्यं तर्हि अभयस्य विषये अवश्यं ध्यानं ददातु ।

तथा च “स्त्रीः उत्पीडनविक्षिप्ततायाः कारणेन पुरुषचालकैः हानिः भवितुं भीताः” अथवा “स्त्रीणां अधिकारैः मस्तिष्कप्रक्षालितत्वेन पुरुषभयस्य विकासात्” इति केषाञ्चन मतैः सह अहं न सहमतः

यतः पूर्वं खलु बहवः दुष्टाः प्रकरणाः अभवन् यत् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् चालकाः महिलायात्रिकाणां उपरि आक्रमणं कुर्वन्ति।

यद्यपि चरमप्रकरणानाम् प्रकोपः अधिकः नास्ति तथापि केषाञ्चन बालिकानां कृते मानवस्वभावः अस्ति, ये अप्रवीणाः, भीरुः, संवेदनशीलाः च सन्ति यत् ते स्वजीवनेन सह द्यूतं कर्तुं न साहसं कुर्वन्ति

किन्तु कतिपयैः दशसहस्रांशैः दुर्भाग्येन कोऽपि आहतः न भवितुम् इच्छति ।

(चीन न्यायिक बिग डाटा रिसर्च इन्स्टिट्यूट् इत्यस्मात् २०१८ तमस्य वर्षस्य आँकडा)

वस्तुतः सुरक्षाचिन्तानिवारणस्य बहवः ठोसमार्गाः सन्ति, स्त्रीपुरुषयोः विरोधस्य अमूर्तपरिमाणे अनन्तविमर्शस्य आवश्यकता नास्ति

यदि चालकः भवतः हानिं कर्तुम् इच्छति तर्हि भवतः बहिः कूर्दति चेत् सः भवतः हानिं न त्यक्ष्यति वा?

किं भवतः क्षतिग्रस्त भूमौ शयने अपराधिभिः अपहरणं न सुकरम्?

बहवः जनाः बहु एक्शन-चलच्चित्रं दृष्टवन्तः स्यात्, जनान् अपि न क्षतिं प्राप्य कारात् बहिः कूर्दन्तः दृष्टवन्तः, अतः ते अपि तत् कर्तुं शक्नुवन्ति इति चिन्तितवन्तः ।

वस्तुतः कारात् बहिः कूर्दनं अतीव भयङ्करं भवति, यतः भवन्तः भूमौ सापेक्षतया उच्चवेगेन गच्छन्ति, अवरोहणानन्तरं त्वक् खरचयितुम् इव सरलं न भवति

विशेषतः यदि शिरः भूमौ अवतरति अथवा मार्गं प्रहारयति तर्हि यः व्यक्तिः कारात् कूर्दितवान् तस्य स्थले एव मृत्योः सम्भावना अधिका भवति ।

शिरः सुष्ठु अस्ति चेदपि दूरं न कूर्दति चेत् भवतः कूर्पः वाहनेन धावितुं शक्यते ।

क्षियाओ वाङ्गस्य चोटः दुर्भाग्यानां मध्ये आशीर्वादः इति गणयितुं शक्यते।

अतः यदि बालिकाः एकान्तवृकचालकस्य सम्मुखीकरणस्य चिन्ताम् अनुभवन्ति तर्हि ते कारात् बहिः कूर्दनस्य स्थाने तत्क्षणमेव पुलिसं आहूतव्यम्।

भवन्तः प्रथमं नेविगेशनं परीक्षितुं शक्नुवन्ति यत् कारः जृम्भते वा इति निर्धारयितुं शक्नुवन्ति यदि एवम् अस्ति तर्हि चालकं तत्क्षणमेव स्थगितुं वदन्तु;

यदि सः न स्थगयति तर्हि मञ्चे “एक-क्लिक् अलार्म” इति बटनं नुदन्तु अथवा 12110 इत्यत्र पाठसन्देशं प्रेषयित्वा शान्ततया पुलिसं सूचयन्तु ।

अपि च, यदि रात्रौ यात्रां करोति तर्हि महत्तरं निजीकारं, अथवा महिलाचालकयुक्तं निजीकारं ग्रहीतुं विचारयितुं शक्यते ।

दीदी इत्यस्य एतत् विशेषता अस्ति।

प्रत्येकं कार-हॉपिंग-घटना भवति चेत् विशेषज्ञाः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकानाम् सेवा-वृत्ति-प्रवृत्तिं सुधारयितुम्, यात्रिकैः सह संचारं सुदृढं कर्तुं च सल्लाहं दास्यन्ति |.

सिद्धान्तं सर्वे अवगच्छन्ति, परन्तु तस्य व्यवहारे स्थापनं कठिनम् ।

अस्मिन् समये xiao wang इति एव वदामः, सा व्यतीतवतीआश्चर्यं विशेषमूल्यं ९.५२ युआन्टैक्सीयानं गृह्यताम्। तस्याः आदेशः सस्तो इति दृष्ट्वा चालकः अवश्यमेव शॉर्टकट् गृहीत्वा अग्रिमम् आदाय ग्रहीतुं पूर्वं यथाशीघ्रं आदेशं समाप्तं करोति स्म ।

सेवावृत्तेः विषये तु जनाः एकदिनं यावत् वाहनचालनं कृत्वा अतिशयेन श्रान्ताः भवन्ति, उत्साहं न कुर्वन्ति इति सामान्यम् ।

यदि भवान् अस्य पक्षस्य विषये अधिकं चिन्तितः अस्ति तर्हि विशेषकारं ग्रहीतुं अधिकं धनं व्ययितुं श्रेयस्करम्, यत् स्वयमेव मनःशान्तिं अपि दातुं शक्नोति ।

अवश्यं, वयम् अद्यापि आशास्महे यत् मञ्चः चालकानां यात्रिकाणां च अधिकारानां हितानाञ्च रक्षणार्थं उत्तमं तन्त्रं प्रदातुं शक्नोति, येन सर्वे उत्तमसेवानां आनन्दं लब्धुं शक्नुवन्ति |.

अस्मिन् चर्चायां मया अपि दृष्टं यत् बहवः जनाः दशवर्षेभ्यः अधिकं पूर्वं ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-सेवाम् आदाय स्वस्य “घोरं” अनुभवस्य उल्लेखं कुर्वन्ति स्म |.

अस्य उद्योगस्य विकासस्य आरम्भिकेषु दिनेषु सर्वेषु पक्षेषु प्रबन्धनं कठोरं नासीत्, खलु च सुरक्षायाः बहवः लूपहोल्स् आसन् ।

केचन लूपहोल् अपि रक्तरंजितपाठान् जनयन्ति स्म : १.

परन्तु अस्मिन् वर्षे २०२४ तमः वर्षः अस्ति, तथा च ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्येतत् नूतनं वस्तु नास्ति ।

ऑनलाइन राइड-हेलिंग् पूर्वमेव परिवहनस्य अतीव सुरक्षितं रूपम् अस्ति ।

दशवर्षाधिकपूर्वस्य अनुभवस्य उपयोगेन तस्य मापनं करणं निराशाजनकपरिस्थितौ खड्गं अन्वेष्टुं प्रयत्नः इव स्यात् ।

अतः, अस्माकं वास्तवतः आत्मनः भयङ्करीकरणस्य आवश्यकता नास्ति ।

कारात् बहिः कूर्दित्वा स्वस्य हानिं मा कुरुत, आत्महत्यायाः तुलनीया "आत्म-उद्धार"-विधिः ।