समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

स्वतः प्रथम|झांग जियावेन

वैश्विकवाहनविपण्ये टोयोटा-संस्थायाः प्रदर्शनं सर्वदा अतीव प्रबलं भवति, अन्येभ्यः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-भ्यः अपि दूरम् अग्रे अस्ति इति वक्तुं शक्यते उत्तर-दक्षिण-टोयोटा-योः संकुचित-एसयूवी-इत्यस्य रूपेण कोरोला-इवो-लाण्डा-योः एकं मञ्चं साझां भवति, परन्तु विन्यासस्य, मूल्यस्य, गुणवत्तायाः च दृष्ट्या ते सर्वथा भिन्नाः सन्ति अधुना कोरोला रुइफाङ्ग् इत्यनेन नूतनं मॉडल् प्रारब्धम्, पुनः फेङ्गलाण्डा इत्यनेन सह स्पर्धां कुर्वन् अस्ति, परन्तु कः अधिकं शुद्धः किफायती च अस्ति इति केवलं विस्तृततुलनाद्वारा एव निर्धारयितुं शक्यते

समानगुणवत्ता किन्तु भिन्नं मूल्यं, ७.२% मूल्यलाभः स्पष्टः अस्ति

संकुचित-एसयूवी-वाहनानां उपयोक्तृसमूहाः मुख्यतया युवानः परिवाराः च सन्ति, येषु बहवः प्रथमवारं कारक्रेतारः सन्ति अथवा सीमितबजटं धारयन्ति । अतः कारक्रयणकाले मूल्यं महत्त्वपूर्णं विचारणीयं भवति । सीमितबजटस्य अन्तः एते उपभोक्तारः अधिकं व्ययप्रदर्शनं प्राप्तुं आशां कुर्वन्ति, तदनुरूपाः प्राधान्यक्रियाकलापाः प्रत्यक्षतया कारक्रयणस्य व्ययस्य न्यूनीकरणं कर्तुं शक्नुवन्ति तथा च वाहनस्य आकर्षणं वर्धयितुं शक्नुवन्ति

टोयोटा इत्यस्य प्रवेशस्तरीयौ कॉम्पैक्ट् एसयूवी इति नाम्ना कोरोला, लाण्डा च द्वौ अपि ईंधनम्, द्वय-इञ्जिन-द्वयशक्तिं च प्रददति, परन्तु मूल्ये किञ्चित् भिन्नौ स्तः

ईंधन-सञ्चालित-माडलस्य दृष्ट्या लाण्डा-संस्थायाः प्रवेश-स्तरीय-माडलं १२५,८०० युआन् इति निर्धारितम् अस्ति, यत् सम्पूर्णं मूल्य-परिधिं न्यूनीकर्तुं शक्यते, यत् कोरोला रुइफाङ्ग-इत्यस्य प्रवेश-स्तरीय-माडलात् ४,००० युआन् सस्ताम् अस्ति, यदा तु मध्य-परिधि-माडलं च... high-end models remain the same , शीर्ष संकुलं अपि 169,800 युआन् अस्ति।

यथा द्वय-इञ्जिन-संस्करणस्य विषये यत् वास्तवतः लोकप्रियम् अस्ति, कोरोला रुई स्मार्ट-विद्युत्-संकर-द्वय-इञ्जिन-पायनियर-संस्करणे अधिकं निष्कपटः अस्ति the dealer's terminal landing price is still आश्चर्यं भवितुम् अर्हति अपरपक्षे, fenglanda स्मार्ट इलेक्ट्रिक हाइब्रिड अग्रणी संस्करणस्य मूल्यं 149,800 युआन् यावत् अभवत्।

यदि भवान् मन्यते यत् एतत् पर्याप्तं सहजं नास्ति तर्हि वयं मोटा-मोटी गणनां कर्तुं शक्नुमः corolla sharp twin engine इत्यस्य आधिकारिकं ईंधनस्य उपभोगः 4.56l/100km अस्ति । इदं लाण्डा इत्यस्मात् अधिकं किफायती अस्ति।

यद्यपि उपभोक्तृणां कृते कारक्रयणकाले ब्राण्ड्, प्रतिष्ठा च महत्त्वपूर्णविचाराः सन्ति तथापि मूल्यलाभानां सम्मुखे एते कारकाः किञ्चित्पर्यन्तं दुर्बलाः भवितुम् अर्हन्ति विशेषतः यदा भिन्न-भिन्न-ब्राण्ड्-उत्पादाः कार्यक्षमतायाः, विन्यासस्य इत्यादीनां दृष्ट्या समानाः भवन्ति तदा मूल्य-रियायताः प्रायः उपयोक्तृणां क्रयणार्थं निर्णायकं कारकं भवन्ति

अतः नूतनं कोरोला अपि स्वस्य प्रक्षेपणात् परं कारक्रयणलाभानां संख्यां प्रारब्धवान्, यथा सर्वेषां श्रृङ्खलानां कृते 0 पूर्वभुक्तिः, 3 वर्षाणां कृते 0 व्याजेन सह 40% पूर्वभुक्तिः, 2-5 वर्षाणां सुपर दीर्घकिस्तः, उत्पादानाम् पट्टे 8 वर्षाणि;

कः अधिकः टोयोटा, क्रीडालुः, संयमी च?

यतः द्वयोः कारयोः निर्माणं टीएनजीए-सी-मञ्चे भवति, भिन्न-भिन्न-विक्रय-मार्गेण च विक्रीयते, तस्मात् तेषु केवलं लघु-लघु-भेदः अस्ति । परन्तु अधिकांशजनानां दृष्टौ ते मन्यन्ते यत् faw toyota इत्यस्य रक्तरेखा अधिका शुद्धा अस्ति तदतिरिक्तं ruifang इत्यस्य स्वकीयाः जीनाः corolla परिवारस्य सन्ति, अतः fenglanda इत्यस्मात् अधिकं शुद्धम् अस्ति।

यदि भवन्तः रूपं पश्यन्ति तर्हि द्वयोः कारयोः मध्ये सर्वाधिकं स्पष्टः अन्तरः अस्ति the front landa स्पष्टतया अधिकं संयमितं भवति कारस्य logo बम्परमध्ये निहितः अस्ति, तथा च निम्नः कोहरा प्रकाशस्य फ्रेमः अस्ति ग्रे ट्रिम-पैनल-मध्ये एकीकृतः कोरोला-रडारः अधिकं संयमितः अस्ति

शरीरस्य पृष्ठस्य च डिजाइनस्य दृष्ट्या द्वयोः कारयोः मध्ये प्रायः कोऽपि अन्तरः नास्ति तथापि रेखाचित्रणस्य दृष्ट्या कोरोला इत्यस्य कटिरेखा अधिका स्पष्टा अस्ति । शरीरस्य आकारस्य दृष्ट्या भिन्न-भिन्न-बाह्य-शरीर-आच्छादनस्य कारणात् कोरोला-शार्प्-इत्यस्य दीर्घता लाण्डा-इत्यस्य अपेक्षया किञ्चित् लघुः भवति, परन्तु अन्ये आयामाः सम्यक् समानाः सन्ति, अतः आन्तरिक-आसन-स्थानं न प्रभावितं करिष्यति

विवरणस्य विषये, द्वयोः कारयोः हेडलाइट् संरचना, चक्रस्य आकारः च किञ्चित् भिन्नः अस्ति l विलासिता संस्करणम्।नवसंस्करणं मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स् इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, यस्य रात्रौ अतीव शक्तिशाली प्रकाशप्रभावः भवति।

चक्रस्य रिम्स् इत्यस्य अन्तरं मुख्यतया शैल्याः डिजाइनस्य मध्ये अस्ति .

आन्तरिकस्य विषये उभयत्र समाना डिजाइनभाषा उपयुज्यते, यत्र ७ इञ्च् एलसीडी इन्स्ट्रुमेण्ट् पैनल्, १०.२५ इञ्च् प्लवमानपर्दे च प्रथमदृष्ट्या बहु अन्तरं नास्ति, परन्तु यदि भवान् कारमध्ये उपविशति तर्हि अद्यापि शक्नोति बनावटस्य भेदं ज्ञातव्यम्। मुख्यकारणं अस्ति यत् २०२४ तमे वर्षे कोरोला शार्प् इत्यनेन अस्मिन् पक्षे लक्षितरूपेण उन्नयनं कृतम् अस्ति ।

यथा, एलिट् एडिशनात् आरभ्य आसनानि चर्मरूपेण उन्नतीकरणं कृतम्, सुगतिचक्रस्य स्थाने चर्मवेष्टनं कृतम्, प्रायः स्पृष्टाः द्वारस्य बाहुपाशाः, फ्रेमाः च स्लश-मोल्डिंग्-सामग्रीभिः प्रतिस्थापिताः मुख्यविक्रयणं द्वय-इञ्जिन-शक्ति-विलासिता-संस्करणे नवीनतया विद्युत्-समायोज्य-आसनानि योजिताः सन्ति, यत् फेङ्ग-लाण्डा इव व्यावहारिकम् अस्ति ।

परिवारस्य उपयोक्तृभ्यः निर्मितं संकुचितं suv इति नाम्ना टोयोटा इत्यनेन निवासीसुरक्षायाः प्रणालीव्यापी दृष्टिकोणं प्राप्तम्, भवेत् तत् कोरोला वा लाण्डा वा, यद्यपि भवान् प्रवेशस्तरीयं संस्करणं क्रीणाति, तथापि टोयोटा तान् मानकरूपेण tss इत्यनेन सुसज्जितं करोति .

उदाहरणार्थं, सुप्रसिद्धाः अनुकूलीक्रूजः, लेन-पालनं, टकरावपूर्व-सुरक्षा-प्रणाल्याः च सर्वे अस्मिन् प्रणाल्यां एकीकृताः सन्ति उपभोक्तारः अपेक्षाकृतं उचितमूल्येन समृद्धतरविन्यासान् उच्चतरसुरक्षां च प्राप्तुं शक्नुवन्ति एतौ कारौ वर्षभरि संकुचित-एसयूवी-विपण्ये लोकप्रियौ स्तः ।

शक्तिव्यवस्थायाः विषये, द्वयोः कारयोः प्रदत्तं 2.0l ईंधनं 2.0l संकरसंस्करणस्य सदृशं भवति, पूर्वस्य सङ्गतिः अनुकरणीय-10-गति-cvt-गियरबॉक्सेन सह अस्ति, यस्य अधिकतमशक्तिः 126kw, अधिकतमं टोर्क् च 205n·m;संकरसंस्करणस्य उपयोगः 2.0l इञ्जिन + विद्युत्मोटरसंयोजनेन सह, प्रणाली 144kw व्यापकशक्तिं निर्गन्तुं शक्नोति, शक्तिप्रदर्शनस्य अथवा ईंधनस्य अर्थव्यवस्थायाः परवाहं न कृत्वा, स्मार्टविद्युत्संकरद्वय-इञ्जिनसंस्करणं चयनं कर्तुं अनुशंसितम् अस्ति

वास्तविकवाहनस्य दृष्ट्या यतः द्वयोः कारयोः समानमञ्चस्य उपयोगः भवति, तयोः द्वयोः अपि tnga-c मञ्चस्य उत्तमः नियन्त्रणक्षमता अस्ति नगरस्य वा पर्वतमार्गस्य वा परवाहं न कृत्वा, चेसिस् प्रदर्शनं एकस्मिन् वर्गे प्रथमे स्तरे अस्ति, परन्तु कोरोला शार्प् एम्पलीफायरस्य एकः निश्चितः स्पोर्टीनेस् अस्ति जीनः, यत् वयं टोयोटा ८६ इति नाम्ना जानीमः, धरोहरस्य दृष्ट्या फेङ्गलाण्डा इत्यस्मात् किञ्चित् शुद्धतरम् अस्ति ।

गतिदृष्टिः : भवन्तः कथंपि टोयोटा-संस्थायाः प्रतिष्ठायाः विषये भ्रष्टुं न शक्नुवन्ति

एकस्मिन् वर्गे भगिनीकाराः इति नाम्ना कोरोला रैम्पन्ट्, लाण्डा च द्वौ अपि उत्तमौ मॉडलौ स्तः ये ध्यानं आकर्षयन्ति, तेषां उत्पादक्षमता च सर्वथा भिन्ना न भविष्यति तथापि, वस्तुनिष्ठदृष्ट्या, यतः २०२४ कोरोला रैपिडः प्रक्षेपितः अस्ति, तदा आरभ्य विन्यासस्य, मूल्यस्य, गुणवत्तायाः च दृष्ट्या अधिकं प्रतिस्पर्धात्मकं जातम् विशेषतः संकरसंस्करणं वास्तविकस्य लाण्डायाः अपेक्षया १०,००० युआन् न्यूनम् अस्ति money उपभोक्तृभ्यः लाभैः न प्रलोभयितुं कठिनं भवति, अतः बहुविधपरिमाणात् अधिकं व्यय-प्रभावी भवति इति निःसंदेहम्।