समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

सद्यः

उच्चगतिरेलस्य ऊर्जा-उपभोग-विषयाणां प्रतिक्रियारूपेण येषां विषये नेटिजनाः चिन्तिताः सन्ति

चीन रेलवे सम्पादक

विशेषतया चीन अकादमी आफ् रेलवे विज्ञान समूह कं, लि.

रोलिंग स्टॉक रिसर्च इन्स्टिट्यूट् इत्यस्य उपमुख्य अभियंता हुआङ्ग जिन् इत्यस्य साक्षात्कारं कृतवान्

fuxing emu इत्यस्य ऊर्जा-बचने रहस्यस्य व्याख्यां कुर्वन्तु

चीनस्य उच्चगतिरेलयानानि ऊर्जा-बचने, हरित-पर्यावरण-अनुकूलानि च परिवहन-साधनाः किमर्थम् ?

ऊर्जासंरक्षणस्य दृष्ट्या चीनस्य उच्चगतिरेलयानानां उत्कृष्टं प्रदर्शनं अस्ति : १.प्रथमं कर्षणशक्ति-उपभोगं नियन्त्रयन्तु. कारस्य शरीरं लघुसमष्टिसामग्रीभिः निर्मितम् अस्ति, तस्य रूपं च सुव्यवस्थितशिरः आकारः, डुबकी मारितः पैन्टोग्राफः इत्यादीनि कर्षणनिवृत्तिप्रौद्योगिकीः स्वीकरोति कारस्य शरीरस्य भारः लघुः भवति, तस्य धावनप्रतिरोधः न्यूनः भवतिद्वितीयं ब्रेकिंग ऊर्जायाः उपभोगस्य नियन्त्रणम्. चक्रवृद्धिब्रेकिंगप्रौद्योगिक्याः उपयोगेन ब्रेकिंग्-काले पुनर्जनन-ब्रेकिंग्-इत्यस्य प्राथमिकता दत्ता भवति यत् वाहनस्य गतिज-ऊर्जा-विद्युत्-ऊर्जायां परिवर्त्य पुनः विद्युत्-जालं प्रति प्रसारयितुं शक्यतेतृतीयः सहायकशक्ति-उपभोगस्य नियन्त्रणम् अस्ति. विद्युत्-बचनाय कारमध्ये एलईडी-प्रकाशः, परिवर्तनशील-आवृत्ति-वातानुकूलनम्, चर-आवृत्ति-प्रशंसकाः इत्यादीनां ऊर्जा-बचत-विद्युत्-उपकरणानाम् उपयोगः भवति

हरित-पर्यावरण-संरक्षण-पक्षेषु उत्कृष्टं प्रदर्शनं भवति : १.प्रथमं प्रदूषकाणां “शून्य उत्सर्जनम्” इति. विद्युत् चालितं भवति, हानिकारकवायुः न उत्पादयति, कार्यकाले गाडयः मलजलं, मलं च एकत्रितं कृत्वा "शून्य उत्सर्जनम्" प्राप्तुं केन्द्रीयरूपेण संसाधिताः भवन्ति ।द्वितीयं, न्यूनः संचालनकोलाहलः. इदं परितः वातावरणे शोरहस्तक्षेपं न्यूनीकर्तुं रेलयानानां न्यूनगतिशीलकठोरतास्पन्दननिवृत्तिः, बहुस्तरीयसंरचनाप्रतिबाधाअनुकूलनं, न्यूनआवृत्तिप्रतिरोधी बहुस्तरीयशोषण/ध्वनि इन्सुलेशनखण्डसंरचना इत्यादीनि विविधानि शोरनिवृत्तिप्रौद्योगिकीनि स्वीकरोतितृतीयम्, पुनः उपयोगस्य दरः अधिकः अस्ति. सुरक्षां आरामं च सुनिश्चित्य चीनदेशस्य उच्चगतिरेलरेलयानानि पर्यावरणप्रदूषणस्य न्यूनीकरणाय बहूनां पर्यावरणसौहृदसामग्रीणां स्वच्छनिर्माणप्रक्रियाणां च उपयोगं कुर्वन्ति

किं सत्यं यत् "चीनदेशस्य उच्चगतिरेलयानेन प्रतिकिलोमीटर् १०,००० किलोवाट्घण्टा विद्युत् उपभोगः भवति"?

"चीनस्य उच्चगतिरेल ईएमयू प्रति किलोमीटर् १०,००० किलोवाट्-घण्टा विद्युत् उपभोगयति" इति कथनं अवधारणायाः दुर्व्याख्यानम् अस्ति, तथ्यैः सह असङ्गतम् अस्ति विद्यमानं चत्वारि ८-समूहस्य मुख्यमाडलं यथा crh380a, crh380b, cr400af, cr400bf च उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, तेषां चक्र-चक्र-शक्तिः क्रमशः 9360kw, 9200kw, 9750kw, 10140kw च बीजिंग-शाङ्गाई उच्चगतिरेलमार्गेण (गोलयात्रायाः दूरी २६३६ किलोमीटर्), गतिः ३५०कि.मी.पर्यन्तं प्राप्तुं शक्नोति /h परिचालनस्थितौ ऊर्जा-उपभोगस्य आँकडा: दर्शयन्ति यत् विद्युत्-उपभोगः अस्ति: ५६९३१ डिग्री, ६१८६१ डिग्री, ५१३६४ डिग्री, ५५४९० डिग्री प्रतिकिलोमीटर् उपभोगः यथा गण्यते : २१.६ डिग्री, २३.५ डिग्री, १९.५ डिग्री, २१.१ डिग्री ।

द्रष्टुं शक्यते यत् "एककिलोमीटर् १०,००० किलोवाट्-घण्टानां विद्युत्-उपभोगं करोति" इति अन्तर्जाल-रिपोर्ट् वस्तुतः चक्र-शक्ति-आधारित-गणितस्य उच्चगति-रेल-ईएमयू-इत्यस्य प्रतिघण्टा-विद्युत्-उपभोगः एव अस्ति, तत् प्रतिकिलोमीटर्-विद्युत्-उपभोगः इति भ्रान्त्या गण्यते, तथा च एककसमयः एककसमयः च गुप्तरूपेण प्रतिस्थापितः भवति।