china economic review: развивайте автономное вождение в соответствии с местными условиями
2024-10-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
26 сентября государственная администрация по регулированию рынка провела в шэньчжэне рекламное совещание и пресс-конференцию по национальным стандартам для обмена опытом по стандартам безопасности для интеллектуальной помощи при вождении подключенных транспортных средств и стабилизации цепи. на конференции, состоявшейся 29 сентября 2024 года в хэфэе, была проведена глобальная конференция индустрии умных автомобилей на тему «развитие умных автомобилей в эпоху искусственного интеллекта». представители, присутствовавшие на встрече, совместно обсудили пути качественного развития умных транспортных средств в моей стране...
тема автомобилей всегда привлекает внимание людей. будучи мастером современных промышленных технологий, автомобили являются важной опорной отраслью национальной экономики. развитие и изменения в автомобильной промышленности оказали глубокое влияние на многие отрасли. сегодня люди все чаще видят искусственный интеллект в автомобильной промышленности. автономное вождение — это промышленное применение технологии искусственного интеллекта, которое включает в себя разработку операционных систем, интернета вещей, городской инфраструктуры, тестирования и сертификации и других смежных отраслей. оно может не только повысить общую производительность факторов производства, но и породить новые отрасли. , новые модели и новый импульс. с определенной точки зрения автономное вождение является «типичным представителем» новой производительности.
автономное вождение также является новой технологической силой, которая способствует трансформации и совершенствованию традиционной реальной экономики. развитие новых производительных сил означает не игнорирование или отказ от традиционных отраслей, а использование новых технологий для преобразования и модернизации традиционных отраслей и активного продвижения высокотехнологичных, интеллектуальных и экологически чистых отраслей. если взять в качестве примера ухань, то автономное вождение, как средство повышения производительности, расширяющее возможности традиционных отраслей, оказало помощь и поддержку индустрии интеллектуальных подключенных автомобилей в ухане: научно-исследовательские и производственные возможности оптоэлектронной информационной индустрии в «долине оптики» улучшились. «производство оборудования и модернизация производственных мощностей «автомобильной долины» имеют определенное направление, а внедрение беспилотных автомобилей обеспечило внутреннюю связь между двумя основными физическими отраслями.
сегодня автономное вождение — это развивающаяся отрасль с огромным рынком. прогнозные данные китайского научно-исследовательского института бизнеса показывают, что уровень проникновения на рынок интеллектуальных подключенных пассажирских транспортных средств, оснащенных вспомогательными системами автономного вождения, в моей стране увеличится до 48,7% в 2024 году. в 2024 году масштаб рынка автономного вождения в моей стране достигнет 383,2 млрд юаней. с начала этого года многие места объявили о расширении зон тестирования автономного вождения: ханчжоу, чжэцзян, открыл 3474 квадратных километра восьми городских территорий в качестве испытательной площадки для интеллектуальных подключенных транспортных средств, что составляет более 20% район города; пекин открыл свою первую высокоскоростную железнодорожную станцию для тестирования автономного вождения, ясно. объем экзамена по автономному вождению до и от южного железнодорожного вокзала пекина в зоне экономического и технологического развития пекина...
«руководство здоровым и упорядоченным развитием новых отраслей промышленности» — это важное положение в «решении» третьего пленума центрального комитета коммунистической партии китая 20-го созыва. следует отметить, что автономное вождение — это развивающаяся отрасль, которая развивается в практических приложениях. она требует проверки технологии на сложных и изменчивых реальных дорогах, улучшения когнитивных способностей при взаимодействии с окружающей реальной транспортной и пешеходной средой, а также повышения эффективности управления. автономное вождение на дороге только путем решения практических задач можно сделать автономное вождение более безопасным. в настоящее время более десятка городов, включая пекин, ухань и чунцин, добились прогресса в региональном законодательстве по автономному вождению, а многие местные правила были официально обнародованы и внедрены. это поможет ускорить индустриализацию и коммерциализацию автономного вождения.
стоит отметить, что развитие новых производительных сил необходимо адаптировать к местным условиям, и развитие индустрии автономного вождения также должно соответствовать этому важному принципу. наша страна имеет огромную территорию, разные регионы имеют разную ресурсную обеспеченность, промышленную базу и условия проведения научных исследований. в настоящее время развитие автономного вождения может подойти не для каждого города, и местные жители по-разному воспринимают новые вещи. с практической точки зрения работа систем автономного вождения по-прежнему требует дальнейшего уточнения требований к доступу к продуктам, границ идентификации аварий и других вопросов. таким образом, только обеспечивая безопасность, продолжая изучать политику и систему регулирования, поддерживающие развитие индустрии автономного вождения, и придерживаясь инклюзивного и разумного подхода к регулированию, мы сможем лучше оставить место для технологических инноваций и заложить прочную основу. для промышленного развития.
те, кто наблюдает за ситуацией, мудры, и те, кто наблюдает за тенденцией, мудры. возможности и проблемы сосуществуют. мы надеемся, что правительство, предприятия и общество будут работать вместе, чтобы сделать технологии автономного вождения более полезными для жизни людей. (г-н цзыфан, обозреватель china economic net)
канал комментариев и теории economic daily-china economic net открыт для отправки. оригинальные комментарии и теоретические статьи можно отправлять по адресу cepl#ce.cn (# заменен на @). более подробную информацию можно найти в объявлении о приеме статей на канале economic daily-china economic net commentary and theory channel.
источник: китайская экономическая сеть.
