новости

живые кадры! ночная тренировка корабля шаньдун наньхай

2024-09-22

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina


недавно
определенный район южно-китайского моря
авианосное соединение вмс шаньдун
опираясь на реальную боевую подготовку
запуск новой партии пилотов
сертификация квалификации ночного авианосца
давайте посмотрим сцену вместе↓

определенный район южно-китайского моря

корабль вмф «шаньдун» движется вперед сквозь волны

20:30

несколько истребителей j-15

компоновка завершена в кабине экипажа

новая партия пилотов

квалификационная аттестация на ночные посадки авианосцев

дальнейшее усиление морской авианосной авиации

постоянные боевые возможности днем ​​и ночью

по сигналу помощника по взлету

истребитель j-15 взлетает с трамплина

сине-белое пламя истребителя прорезало ночное небо.

поскольку высота продолжает расти

пилоты могут использовать только приборное оборудование.

определить полетную ориентацию и положение истребителя.

и оперативно исправлять отклонения

вода южно-китайского морябольшое влияние на авианосцы

авианосец, вид с самолета

это динамичный процесс изменений

точная посадкаочень сложно

авианосные самолеты взлетают и приземляются ночью

сложность и опасность в несколько раз больше, чем взлет и посадка днем.

это нужно не только пилотам

иметь отличные летные навыки

они также должны обладать сильными психологическими качествами.

департамент морской авианосной авиации

летчики «пост-95»тан чжиюн

успешная посадка

наблюдение за авианосцем с самолета ночью

на самом деле это всего лишь несколько маленьких светлых линий, которые очень короткие.

и это еще небольшой плавающий световой шнур

мы хотим быть в этом состоянии

обеспечивает очень точный подход

только тогда мы сможем приземлиться на авианосец.

первый взгляд↓узнайте, насколько сложно палубному самолету приземлиться на корабль ночью.

тан чжиюн: «от армии, авиации к флоту

личность меняется снова и снова

для меня это процесс вызова самому себе

мне очень нравится этот процесс

я надеюсь в будущем пилотировать самые современные истребители китая.

на борту самого современного авианосца китая

пилоты, участвующие в сертификации квалификации ночного авианосца.

средний возраст старше 20 лет

на начальном этапе получена квалификация дневного полета на авианосце.

с молодыми пилотами

постоянно пробиваться через себя

все больше и больше «воинов летающих акул»

галопом по морю и небу

морской и небесный ореллети навстречу битве