«онлайн-интервью» «маловысотная экономика» машет крыльями, как юньнань может проявить свою силу?
2024-09-09
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«поделитесь новыми преимуществами промышленного переноса и вместе постройте новую платформу для международного сотрудничества». добро пожаловать на онлайн-интервью, организованное yunnan.com, на мероприятии по налаживанию контактов в области промышленного переноса и развития китая в 2024 году (юньнань).
в последние годы передача промышленности стала ускорителем структурной перестройки промышленности юньнани и основным направлением трансформации и развития. как внедрить в юньнань хорошие отрасли промышленности? в этом выпуске yunnan.com специально приглашает тан цзянина, директора ключевой лаборатории беспилотных автономных систем провинции юньнань и декана факультета электротехники и информатики юньнаньского университета национальностей, поговорить со всеми на тему «низкие «экономика высоты» машет крыльями. как юньнань прилагает свои усилия?» общайтесь.
модератор: «маловысотная экономика» впервые будет записана в отчете о работе правительства в 2024 году. расскажите, пожалуйста, вкратце, что такое «маловысотная экономика», каков уровень ее развития и характеристики?
тан цзянин: короче говоря, «экономика малых высот» — это новая экономическая форма, основанная на полетах на малых высотах, с низковысотными самолетами, включая пилотируемые самолеты и беспилотные самолеты, в качестве основных авианосцев, излучающих и управляющих интегрированным развитие смежных отраслей.
вообще говоря, «экономика малых высот» имеет четыре основные характеристики. во-первых, здесь есть большие возможности для роста. согласно отчету об исследовании отрасли «экономики малых высот», объем рынка отрасли «экономики малых высот» в моей стране в 2022 году составит 2,5 триллиона юаней. по оценкам, к концу «14-й пятилетки». , совокупный вклад «экономики малых высот» в национальную экономику достигнет от 30 000 млрд юаней до 5 трлн юаней, что отражает большие возможности для роста.
во-вторых, это длинная производственная цепочка. производство исходного сырья и основного оборудования, такого как чипы, аккумуляторные навигационные системы, авиационные покрытия и другое сырье; производство и вспомогательные услуги промежуточного оборудования, например, комплектное авиационное оборудование, миссии, услуги по техническому обслуживанию и обучению авиации и т. д.; перерабатывающих отраслей. к приложениям относятся, например, «малогорье + логистика», «малая высота + туризм», «малая высота + медицина» и т. д.
третья особенность – сильная интеграция. «маловысотная экономика» может быть интегрирована со многими отраслями промышленности. восходящая часть может быть интегрирована с промышленностью новых материалов, средняя часть может быть интегрирована с производством оборудования и информационной промышленностью, а нисходящая часть может быть интегрирована с логистикой, туризмом и медициной. , электроэнергетика и другие отрасли промышленности. четвертая особенность – широкий радиационный охват. поскольку он высоко интегрирован, он несет в себе широкий спектр радиации, что может стимулировать комплексное развитие производства, сферы услуг и других областей.
ведущий: с какими проблемами и возможностями сталкивается юньнань в развитии «экономики малых высот»?
тан цзянин: прежде всего, с точки зрения возможностей, географические условия юньнани представляют собой преимущественно плато и горные районы. в таких сложных географических условиях спрос на полеты на малой высоте является более актуальным, что обеспечивает очень богатый сценарий применения. развитие «малогорного хозяйства». в настоящее время верхний предел предписанной высоты для полета на малой высоте составляет 1000 метров, но в практическом применении высота ниже 300 метров является наиболее распространенной и также является важным пространством для будущего развития. например, «малая высота + логистика» может значительно улучшить своевременность логистики; проверка линий электропередачи дронами вместо ручного обслуживания подъемных опор может не только значительно снизить затраты на рабочую силу, но также значительно улучшить факторы безопасности и стандартизацию.
однако «экономика малых высот» все еще находится на ранних стадиях развития, поэтому в области «экономики малых высот» еще недостаточно кадровых резервов; есть еще некоторые ключевые технологии, которые необходимо пробить; и применяется инновационно в ответ на характеристики и трудности сценариев применения в провинции юньнань, таких как юньнань. проблемы условий полета, вызванные климатом и рельефом местности, а также направлением и скоростью ветра в горах и долинах, резко меняются, что предъявляет очень высокие требования к структурная устойчивость и маневренность самолета, кроме того, поддержка соответствующей политики и систем управления и тяги сцены, поощрение инвестиций и т. д. все это требует дальнейшего улучшения.
модератор: дроны, электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой и т.д. рассматриваются как решения, способствующие развитию «маловысотной экономики» в будущем. какие технические трудности еще предстоит решить этому типу самолетов на данном этапе, чтобы лучше удовлетворить рыночный спрос?
тан цзянин: с технической точки зрения не существует лучшей технологии, есть только лучшая технология, потому что технологии всегда превосходят и делают прорывы. после того, как текущие технические трудности будут решены, возникнут новые технические трудности. трудности, которые необходимо преодолеть сейчас, — это, как правило, безопасность и устойчивость полета, а также вопрос долгой выносливости. с точки зрения продвижения и применения интеллект также является одной из ключевых технологий, включая автономное восприятие окружающей среды, автоматическое планирование маршрутов и автономное принятие решений. кроме того, ключевыми технологиями, которые необходимо решить, являются снижение шума при полетах на малых высотах и снижение воздействия самолетов на повседневную жизнь людей.
ведущий: какую роль играют ключевые лаборатории в поддержке развития «малогорной экономики»? какая работа была проделана?
тан цзянин: основная работа ключевой лаборатории должна быть основана на прорывах в ключевых технологиях и технологических инновациях. если позаимствовать предложение академика сян цзиньу, развитие «экономики малых высот» должно решить проблемы «глаз, мозжечок, «мозговая» проблема.
маловысотные самолеты должны обладать эффективными возможностями восприятия окружающей среды, позиционирования и предотвращения препятствий, а также действовать как «глаза», чтобы знать, где они находятся и какова окружающая среда, чтобы избежать возможных препятствий и рисков помех в рабочей среде маловысотных самолетов; является более сложным, изменчивым, необходимо прорваться через технологию автоматического управления на малых высотах, повысить возможности «мозжечка», быстро реагировать при возникновении препятствий и обеспечить безопасный и стабильный полет самолетов, управляемых миссиями, которые должны выполнить задачу; от автоматического выполнения задач к автономному выполнению задач. преобразование означает, что «мозг» самолета должен стать более интеллектуальным и должен решать технические проблемы, такие как независимое принятие решений и планирование пути на основе восприятия и автоматического управления.
в настоящее время работа над «глазами» и «мозгом» является двумя важными направлениями исследований нашей лаборатории. мы также надеемся, что благодаря техническим исследованиям лаборатории мы сможем лучше способствовать развитию «малогорной экономики» юньнани.
полное название нашей лаборатории – ключевая лаборатория беспилотных автономных систем. первоначальная цель создания лаборатории – решение трудностей и болевых точек применения беспилотных систем в виде дронов в сложных рельефных условиях исходя из географических условий местности. плато юньнань, цель — достичь интеллекта и автономности, автономного восприятия и интеллектуального управления полетом беспилотных систем в сложных географических условиях. в настоящее время лаборатория выполнила множество сценариев интеллектуальных летных работ на малых высотах, таких как работы по проверке дорог и мостов, энергетическая инспекция, сельское и лесное хозяйство, а также подлесок и т. д. существуют соответствующие технические приложения.
ведущий: помимо авиационной техники, развитие «маловысотной экономики» требует совместной поддержки «жесткой инфраструктуры» и «мягкой инфраструктуры». что это такое? кроме того, что еще нужно сделать юньнани для развития «экономики малых высот»?
тан цзянин: вообще говоря, в области «экономики малых высот» трудно четко разделить систему поддержки на «жесткие» и «мягкие» аспекты. это высокоинтегрированная «низкоуровневая интеллектуальная связанная система». инфраструктурная сеть и сеть воздушных маршрутов. интеграция пяти сетей, включая сеть связи и навигации, сеть управления воздушным пространством и сеть обслуживания на малых высотах, сформировала мощную поддержку для развития «экономики на малых высотах». если юньнань хочет развивать «экономику малых высот», я думаю, что ему следует начать с преодоления проблем, с которыми он сталкивается в настоящее время, активно внедрять рыночную поддержку, обогащать сценарии применения и в рамках этой тяги укреплять технологические инновации, осуществлять содействие инвестициям и усилить подготовку талантов. теперь, когда у нас есть рынок, таланты, технологии и промышленность, мы можем лучше и в долгосрочной перспективе поддерживать развитие «экономики малых высот» юньнани. конечно, в этом процессе должны быть установлены правила с точки зрения политики, законов, правил и построения некоторых поддерживающих систем, развитие «экономики малых высот» должно постепенно становиться более стандартизированным.
координатор: пу мэйлин, чжан чжэн, ли синцюань, чжао цзюань, ло жунчан, линь юньдун
планирование: у цзюнь, чжан чэн, гао цзинцзе, сун цзиньнянь, чжан юньфан.
репортер: чжан мэйхуань
фотография: си сиюань, ма чжицюань, ян сирань
более поздний период: ма чжицюань и ян сирань.
дизайн: чжан чжаоци цзэнци
монтажер: лю силян
