„online-interview“ „wirtschaft in geringer höhe“ schlägt mit den flügeln, wie kann yunnan seine stärke entfalten?
2024-09-09
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„teilen sie die neuen vorteile des industrietransfers und schaffen sie gemeinsam ein neues hochland für die internationale zusammenarbeit.“ willkommen zum online-interview der china industrial transfer and development matchmaking event (yunnan) 2024, produziert von yunnan.com.
in den letzten jahren hat sich der industrielle transfer zum beschleuniger der industriellen strukturanpassung in yunnan und zum hauptschwerpunkt der transformation und entwicklung entwickelt. wie kann man gute industrien in yunnan einführen? in dieser ausgabe lädt yunnan.com tang jianing, direktor des yunnan provincial key laboratory of unmanned autonomous systems und dekan der school of electrical and information engineering der yunnan university for nationalities, ausdrücklich ein, mit allen über das thema „low“ zu sprechen -altitude economy' schlägt mit den flügeln. wie setzt yunnan seine anstrengungen um?“ kommunizieren.
moderator: „tiefhöhenwirtschaft“ wird 2024 erstmals in den arbeitsbericht der regierung aufgenommen. bitte stellen sie kurz vor, was „tiefhöhenwirtschaft“ ist und welchen entwicklungsstand und welche merkmale sie hat.
tang jianing: kurz gesagt, die „low-altitude economy“ ist eine neue wirtschaftsform, die durch flugaktivitäten in geringer höhe angetrieben wird, wobei tiefflugflugzeuge, darunter bemannte flugzeuge und unbemannte flugzeuge, die hauptflugträger sind, die das integrierte ausstrahlen und antreiben entwicklung verwandter branchen.
generell weist die „low-altitude economy“ vier hauptmerkmale auf: erstens gibt es viel raum für wachstum. laut dem branchenforschungsbericht „low-altitude economy“ wird die marktgröße der „low-altitude economy“-industrie meines landes im jahr 2022 2,5 billionen yuan betragen. schätzungen zufolge wird dies bis zum ende des „14. fünfjahresplans“ der fall sein. der gesamtbeitrag der „low-altitude economy“ zur volkswirtschaft wird 30.000 bis 5 billionen yuan erreichen, was einen großen raum für wachstum darstellt.
der zweite grund ist die lange industriekette. upstream-herstellung von rohstoffen und kernausrüstung, wie chips, batterienavigationssystemen, luftfahrtbeschichtungen und anderen rohstoffen; midstream-ausrüstungsherstellung und unterstützende dienstleistungen, wie komplette flugzeugausrüstung, missionsladungen, luftfahrtwartungs- und schulungsdienste usw.; der nachgelagerten industrien zu den anwendungen gehören beispielsweise „tiefhöhe + logistik“, „tiefhöhe + tourismus“, „tiefhöhe + medizin“ usw.
das dritte merkmal ist die starke integration. die „low-höhe-wirtschaft“ kann in viele branchen integriert werden. der upstream kann in die industrie für neue materialien integriert werden, der midstream kann in die geräteherstellungs- und informationsindustrie integriert werden und der downstream kann in die logistik-, reise- und medizinbranche integriert werden , elektrizität und andere branchen. das vierte merkmal ist die große strahlungsabdeckung. aufgrund seiner hohen integration bringt es ein breites strahlungsspektrum mit sich, das die integrierte entwicklung der verarbeitenden industrie, der dienstleistungsbranche und anderer bereiche vorantreiben kann.
moderator: vor welchen herausforderungen und chancen steht yunnan bei der entwicklung einer „wirtschaft in geringer höhe“?
tang jianing: was die möglichkeiten betrifft, sind die geografischen bedingungen in yunnan hauptsächlich hochebenen und berggebiete. unter solch komplexen geografischen bedingungen ist die nachfrage nach flügen in geringer höhe dringender, was ein sehr reichhaltiges anwendungsszenario bietet entwicklung der „tiefhöhenwirtschaft“. derzeit liegt die obergrenze der vorgeschriebenen höhe für tiefflüge bei 1.000 metern, in praktischen anwendungen ist die höhe unter 300 metern jedoch am häufigsten und stellt auch einen wichtigen raum für zukünftige entwicklungen dar. beispielsweise kann „tiefhöhe + logistik“ die pünktlichkeit der logistik erheblich verbessern; die inspektion von stromleitungen durch drohnen anstelle der manuellen wartung von kletterstangen kann nicht nur die arbeitskosten erheblich senken, sondern auch die sicherheitsfaktoren und die standardisierung erheblich verbessern.
allerdings befindet sich die „low-altitude economy“ noch in einem frühen entwicklungsstadium, so dass es im bereich der „low-altitude economy“ noch keine ausreichenden reserven an hochrangigen talenten gibt; und innovativ angewendet als reaktion auf die eigenschaften und schwierigkeiten der anwendungsszenarien von yunnan, wie z. b. yunnan. die herausforderungen der flugumgebung, die durch das klima und das gelände sowie die windrichtung und -geschwindigkeit in den bergen und tälern entstehen, ändern sich drastisch, was sehr hohe anforderungen an die strukturstabilität und manövrierfähigkeit des flugzeugs; darüber hinaus müssen die unterstützung relevanter richtlinien und managementsysteme sowie die szenentraktion, investitionsförderung usw. weiter verbessert werden.
moderator: drohnen, elektrische senkrechtstarter und landeflugzeuge etc. gelten als lösungen, um die entwicklung der „low-altitude economy“ in der zukunft zu unterstützen. welche technischen schwierigkeiten muss dieser flugzeugtyp zum jetzigen zeitpunkt noch lösen, um der marktnachfrage besser gerecht zu werden?
tang jianing: aus technischer sicht gibt es keine beste technologie, sondern nur bessere technologie, denn die technologie ist immer überlegen und macht durchbrüche. nachdem die aktuellen technischen schwierigkeiten gelöst sind, werden neue technische schwierigkeiten auftreten. die schwierigkeiten, die es jetzt zu überwinden gilt, sind im allgemeinen die sicherheit und stabilität des fluges sowie die frage der langen batterielebensdauer. auch aus sicht der förderung und anwendung gehört intelligenz zu den schlüsseltechnologien, darunter die autonome wahrnehmung der umgebung, die automatische planung von routen und die autonome entscheidungsfindung von aufgaben. darüber hinaus sind die reduzierung des fluglärms in geringer höhe und die verringerung der auswirkungen von flugzeugen auf das tägliche leben der menschen schlüsseltechnologien, die gelöst werden müssen.
moderator: welche rolle spielen schlüssellabore bei der unterstützung der entwicklung der „low-altitude economy“? welche arbeiten wurden durchgeführt?
tang jianing: die kernarbeit des schlüssellabors muss auf durchbrüchen bei schlüsseltechnologien und technologischer innovation basieren. um einen satz des akademiemitglieds xiang jinwu zu übernehmen: die entwicklung der „wirtschaft in geringer höhe“ muss die probleme von „augen, kleinhirn, „gehirn“-problem.
flugzeuge in geringer höhe müssen über effiziente fähigkeiten zur umgebungswahrnehmung, positionierung und vermeidung von hindernissen verfügen und als „augen“ fungieren, um zu wissen, wo sie sich befinden und wie die umgebung ist, um mögliche hindernisse und interferenzrisiken in der betriebsumgebung von flugzeugen in geringer höhe zu vermeiden ist komplexer, veränderlicher, es ist notwendig, die automatische steuerungstechnologie in geringer höhe zu durchbrechen, die fähigkeit des „kleinhirns“ zu verbessern, schnell zu reagieren, wenn hindernisse auftreten, und einen sicheren und stabilen flug zu gewährleisten, von dem aus missionen durchgeführt werden müssen von der automatischen ausführung von aufgaben zur autonomen erledigung von aufgaben die transformation bedeutet, dass das „gehirn“ des flugzeugs intelligenter werden muss und technische probleme wie unabhängige entscheidungen und bahnplanung auf der grundlage von wahrnehmung und automatischer steuerung lösen muss.
derzeit sind die arbeiten an „augen“ und „gehirn“ zwei wichtige forschungsrichtungen unseres labors. wir hoffen auch, dass wir durch die technische forschung des labors die entwicklung der „wirtschaft in geringer höhe“ in yunnan besser fördern können.
der vollständige name unseres labors lautet „key laboratory of unmanned autonomous systems“. die ursprüngliche absicht beim aufbau des labors besteht darin, die schwierigkeiten und schwachstellen des einsatzes unbemannter systeme, die durch drohnen in komplexen geländebedingungen entstehen, auf der grundlage der geografischen bedingungen zu lösen ziel ist es, intelligenz und autonomie, autonome wahrnehmung und intelligente flugsteuerung unbemannter systeme unter komplexen geografischen bedingungen zu erreichen. gegenwärtig hat das labor zahlreiche intelligente flugarbeitsszenarioanwendungen in geringer höhe durchgeführt, wie z. b. inspektionsarbeiten an autobahnen, straßen und brücken, energieinspektionen, land- und forstwirtschaft sowie unterholzwirtschaft usw. es gibt verwandte technische anwendungen.
gastgeber: neben der luftfahrttechnologie erfordert die entwicklung der „low-höhenökonomie“ auch die gemeinsame unterstützung von „harter infrastruktur“ und „weicher infrastruktur“. was muss yunnan darüber hinaus noch tun, um eine „wirtschaft in geringer höhe“ zu entwickeln?
tang jianing: generell ist es im bereich der „wirtschaft in geringer höhe“ schwierig, das unterstützungssystem klar in „harte“ und „weiche“ aspekte zu unterteilen. es handelt sich um ein hochintegriertes „intelligentes vernetztes system in geringer höhe“. die integration von fünf netzen, darunter kommunikations- und navigationsnetz, luftraummanagementnetz und tiefflugdienstnetz, hat eine starke unterstützung für die entwicklung der „wirtschaft in geringer flughöhe“ geschaffen. wenn yunnan eine „wirtschaft in geringer höhe“ entwickeln will, sollte es meiner meinung nach damit beginnen, die aktuellen herausforderungen zu meistern, die marktdynamik aktiv umzusetzen, anwendungsszenarien zu bereichern und im rahmen dieser dynamik die technologische innovation zu stärken, investitionsförderung durchzuführen usw talentausbildung stärken. da wir nun über den markt, die talente, die technologie und die branchen verfügen, können wir die entwicklung von yunnans „wirtschaft in geringer höhe“ besser und längerfristig unterstützen. natürlich müssen in diesem prozess regeln festgelegt werden, was richtlinien, gesetze, vorschriften und den aufbau einiger unterstützender systeme betrifft, und die entwicklung der „tiefhöhenwirtschaft“ muss schrittweise standardisiert werden.
koordinator: pu meiling, zhang zheng, li xingquan, zhao juan, luo rongchan, lin yundong
planung: wu jun, zhang cheng, gao jingjie, song jinyan, zhang yunfang
reporter: zhang meihuan
fotografie: xi xiyuan, ma zhiquan, yang siran
spätere periode: ma zhiquan und yang siran
entwurf: zhang zhehaoci zengqi
herausgeber: liu xiliang
