« interview en ligne » « l'économie de basse altitude » bat des ailes, comment le yunnan peut-il exercer sa force ?
2024-09-09
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"partagez les nouveaux avantages du transfert industriel et construisez ensemble un nouveau plateau de coopération internationale." bienvenue à l'interview en ligne de l'événement de jumelage de transfert et de développement industriel en chine 2024 (yunnan) produite par yunnan.com.
ces dernières années, entreprendre un transfert industriel est devenu l’accélérateur de l’ajustement structurel industriel du yunnan et le principal axe de transformation et de développement. comment introduire de bonnes industries au yunnan ? dans ce numéro, yunnan.com invite spécialement tang jianing, directeur du laboratoire clé provincial du yunnan des systèmes autonomes sans pilote et doyen de l'école d'ingénierie électrique et de l'information de l'université du yunnan pour les nationalités, à parler à tout le monde du thème « faible "l'économie d'altitude bat des ailes. comment le yunnan exerce-t-il ses efforts ?" communiquer.
modérateur : « l'économie de basse altitude » sera inscrite pour la première fois dans le rapport d'activité du gouvernement en 2024. veuillez présenter brièvement ce qu'est « l'économie de basse altitude », et quels sont son état de développement et ses caractéristiques ?
tang jianing : en bref, « l'économie à basse altitude » est une nouvelle forme économique motivée par les activités aériennes à basse altitude, avec des avions à basse altitude, y compris des avions avec et sans pilote, comme principal transporteur aérien, rayonnant et pilotant le système intégré. développement des industries connexes.
d'une manière générale, « l'économie de basse altitude » présente quatre caractéristiques principales : premièrement, il existe une grande marge de croissance. selon le rapport de recherche sur l'industrie de « l'économie de basse altitude », la taille du marché de l'industrie de « l'économie de basse altitude » de mon pays en 2022 sera de 2 500 milliards de yuans. on estime que d'ici la fin du « 14e plan quinquennal ». , la valeur globale de la contribution de « l'économie de basse altitude » à l'économie nationale atteindra 30 000 milliards à 5 000 milliards de yuans, ce qui reflète une grande marge de croissance.
le deuxième est la longue chaîne industrielle. fabrication en amont de matières premières et d'équipements de base, tels que des puces, des systèmes de navigation pour batteries, des revêtements pour l'aviation et d'autres matières premières ; fabrication d'équipements intermédiaires et services de soutien, tels que des équipements aéronautiques complets, des charges de mission, des services de maintenance et de formation aéronautiques, etc. ; des industries en aval les applications incluent, par exemple, « basse altitude + logistique », « basse altitude + tourisme », « basse altitude + médical », etc.
la troisième caractéristique est une forte intégration. l'« économie de basse altitude » peut être intégrée à de nombreuses industries. l'amont peut être intégré à l'industrie des nouveaux matériaux, le secteur intermédiaire peut être intégré aux industries de fabrication d'équipements et d'information, et l'aval peut être intégré à la logistique, aux voyages et à la médecine. , l'énergie électrique et d'autres industries. la quatrième caractéristique est sa large couverture radiologique. parce qu'il est hautement intégré, il apporte une large gamme de rayonnements, qui peuvent stimuler le développement intégré de l'industrie manufacturière, des industries de services et d'autres domaines.
animateur : à quels défis et opportunités le yunnan est-il confronté dans le développement d'une « économie de basse altitude » ?
tang jianing : tout d'abord, en termes d'opportunités, les conditions géographiques du yunnan sont principalement des zones de plateaux et de montagnes. dans des conditions géographiques aussi complexes, la demande de vols à basse altitude est plus urgente, ce qui offre un scénario d'application très riche pour le vol. développement de « l’économie de basse altitude ». à l'heure actuelle, la limite supérieure de l'altitude prescrite pour le vol à basse altitude est de 1 000 mètres, mais dans les applications pratiques, l'altitude inférieure à 300 mètres est la plus courante et constitue également un espace important pour le développement futur. par exemple, « basse altitude + logistique » peut considérablement améliorer la rapidité de la logistique ; l'inspection des lignes électriques par drones peut remplacer la maintenance manuelle des tours d'escalade, ce qui peut non seulement réduire considérablement les coûts de main-d'œuvre, mais également améliorer considérablement les facteurs de sécurité et la standardisation.
cependant, « l'économie de basse altitude » en est encore aux premiers stades de développement, il n'y a donc pas suffisamment de réserves de talents de haut niveau dans le domaine de « l'économie de basse altitude » et certaines technologies clés doivent encore être percées ; et appliqué de manière innovante en réponse aux caractéristiques et aux difficultés des scénarios d'application du yunnan, tels que le yunnan. les défis de l'environnement de vol posés par le climat et le terrain, ainsi que la direction et la vitesse du vent dans les montagnes et les vallées, changent radicalement, ce qui met en avant des exigences très élevées. pour la stabilité structurelle et la maniabilité de l'avion ; en outre, le soutien des politiques et des systèmes de gestion pertinents ainsi que la traction sur scène, la promotion des investissements, etc. doivent tous être encore améliorés.
modérateur : les drones, les avions électriques à décollage et atterrissage vertical, etc. sont considérés comme des solutions pour contribuer au développement de « l'économie de basse altitude » à l'avenir. quelles difficultés techniques ce type d’avion doit-il encore résoudre à ce stade pour mieux répondre à la demande du marché ?
tang jianing : d'un point de vue technique, il n'y a pas de meilleure technologie, seulement une meilleure technologie, car la technologie se surpasse et fait toujours des percées. une fois les difficultés techniques actuelles résolues, de nouvelles difficultés techniques surgiront. les difficultés à surmonter désormais sont généralement la sécurité et la stabilité du vol, ainsi que la question de la longue durée de vie des batteries. du point de vue de la promotion et de l'application, l'intelligence est également l'une des technologies clés, notamment la perception autonome de l'environnement, la planification automatique des itinéraires et la prise de décision autonome des tâches. en outre, la réduction du bruit des vols à basse altitude et la réduction de l'impact des avions sur la vie quotidienne des personnes sont des technologies clés qui doivent être résolues.
animateur : quel rôle les laboratoires clés jouent-ils dans le soutien au développement de « l’économie de basse altitude » ? quel travail a été réalisé ?
tang jianing : le travail principal du laboratoire clé doit être basé sur les percées dans les technologies clés et l'innovation technologique. pour emprunter une phrase de l'académicien xiang jinwu, le développement de « l'économie de basse altitude » doit résoudre les problèmes des « yeux, ». cervelet, problème « cérébral ».
les aéronefs à basse altitude doivent disposer de capacités efficaces de perception de l'environnement, de positionnement et d'évitement des obstacles, et fonctionner comme des « yeux » pour savoir où ils se trouvent et à quoi ressemble l'environnement afin d'éviter d'éventuels obstacles et risques d'interférence dans l'environnement opérationnel des aéronefs à basse altitude ; est plus complexe, variable, il est nécessaire de percer la technologie de contrôle automatique à basse altitude, d'améliorer la capacité du « cervelet », de réagir rapidement lorsque des obstacles surviennent et d'assurer un vol sûr et stable. les avions pilotés par les missions doivent accomplir la tâche ; de l'exécution automatique des tâches à l'exécution autonome des tâches la transformation signifie que le « cerveau » de l'avion doit être plus intelligent et doit résoudre des problèmes techniques tels que la prise de décision autonome et la planification de trajectoire basée sur la perception et le contrôle automatique.
actuellement, les travaux sur les « yeux » et le « cerveau » sont deux axes de recherche importants de notre laboratoire. nous espérons également que grâce à la recherche technique du laboratoire, nous pourrons mieux promouvoir le développement de « l'économie de basse altitude » du yunnan.
le nom complet de notre laboratoire est le laboratoire clé des systèmes autonomes sans pilote. l'intention initiale de la construction du laboratoire est de résoudre les difficultés et les points douloureux de l'application de systèmes sans pilote représentés par des drones dans des conditions de terrain complexes en fonction des conditions géographiques du pays. plateau du yunnan, l'objectif est d'atteindre l'intelligence et l'autonomie, la perception autonome et le contrôle de vol intelligent des systèmes sans pilote dans des conditions géographiques complexes. à l'heure actuelle, le laboratoire a réalisé de nombreuses applications de scénarios de travail de vol intelligent à basse altitude, tels que les travaux d'inspection des autoroutes et des ponts, l'inspection de l'énergie, l'agriculture et la foresterie, l'économie du sous-bois, etc.
animateur : outre la technologie aéronautique, le développement de « l'économie de basse altitude » nécessite également le soutien conjoint des « infrastructures dures » et des « infrastructures douces ». de plus, que doit faire d'autre le yunnan pour développer une « économie de basse altitude » ?
tang jianing : d'une manière générale, dans le domaine de « l'économie à basse altitude », il est difficile de diviser clairement le système de support en aspects « durs » et « doux ». il s'agit d'un « système connecté intelligent à basse altitude » hautement intégré. réseau d'infrastructures et réseau de routes aériennes. l'intégration de cinq réseaux, dont le réseau de communication et de navigation, le réseau de gestion de l'espace aérien et le réseau de services à basse altitude, a constitué un soutien solide au développement de « l'économie à basse altitude ». si le yunnan veut développer une « économie de basse altitude », je pense qu'il devrait commencer par surmonter les défis auxquels il est actuellement confronté, mettre activement en œuvre la traction du marché, enrichir les scénarios d'application et, sous cette traction, renforcer l'innovation technologique, mener à bien la promotion des investissements et renforcer la formation des talents. maintenant que nous disposons du marché, des talents, de la technologie et des industries, nous pouvons soutenir mieux et à plus long terme le développement de « l’économie de basse altitude » du yunnan. bien entendu, des règles doivent être établies dans ce processus. en termes de politiques, de lois, de réglementations et de construction de certains systèmes de soutien, le développement de « l'économie de basse altitude » doit progressivement devenir plus standardisé.
coordinateur : pu meiling, zhang zheng, li xingquan, zhao juan, luo rongchan, lin yundong
planification : wu jun, zhang cheng, gao jingjie, song jinyan, zhang yunfang
journaliste : zhang meihuan
photographie : xi xiyuan, ma zhiquan, yang siran
période ultérieure : ma zhiquan et yang siran
conception : zhang zhehaoci zengqi
editeur : liu xiliang
