новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно компания hyundai провела встречу представителей акционеров, посвященную дню генерального директора инвестора в 2024 году, и объявила на ней стратегию развития hyundai way, объявила о планировании продуктов бренда и целевых показателях продаж до 2030 года, а также указала в плане планирования продукта, что будет активно продвигать гибридные модели автомобилей. помимо разработки электромобилей с расширением программы, эти две стратегии в основном направлены на удовлетворение потребительского спроса на материковых рынках, таких как китай и сша. ожидается, что в сегменте электромобилей к 2030 году у бренда будет 21 чистый электромобиль.

среди 21 чисто электрической модели, подтвержденной первоначальным производителем, есть большой внедорожник с тремя рядами сидений и серийная версия высокопроизводительного продукта, о котором давно ходят слухи, n vision 74 concept.

в сегменте больших трехрядных внедорожников hyundai представила концепт-кар seven concept еще на автосалоне в лос-анджелесе в 2021 году и уже подтвердила, что он будет запущен в производство. kia той же группы, которая запустила ev9, первой. хотя hyundai будет использовать ioniq 9. выпущенный под этим названием, этот большой внедорожник в основном ориентирован на спрос на рынке северной америки, поэтому его производство также будет запущено в соединенных штатах.

что касается массовой версии n vision 74 concept, n, как современный суббренд, также активно расширяет свою продукцию в чистой электрической области. ioniq 5 n является первым продуктом n в чистой электрической области. в «день n» в 2022 году. концепт-кар n vision 74, премьера которого состоялась в тот же день, по слухам, будет запущен в серийное производство с момента его дебюта. лишь недавно появился проект продукта hyundai, который станет массовым. серийная версия была официально подтверждена.

когда он дебютирует в 2022 году, первоначальный план производителя n vision 74 состоит в том, чтобы обеспечить выходную мощность более 500 квт и 900 нм за счет двух двигателей задней оси. емкость аккумулятора составит 62,4 квтч и будет поддерживаться архитектура с напряжением 800 в. была внедрена технология водородного топлива, но она, вероятно, будет сильно отличаться от серийной версии. можно подтвердить, что данные о производительности должны быть достаточно высокими, но какой будет конфигурация энергетической архитектуры, еще предстоит выяснить. дополнительно раскрыто оригинальным производителем.