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ヒュンダイは最近、2024年ceoインベスターデー株主代表会議を開催し、同会議でヒュンダイウェイ発展戦略を発表するとともに、2030年までのブランド製品計画と販売目標を発表し、製品計画青写真でハイブリッド車モデルを積極的に推進することを明らかにした。プログラムを増加させる電気自動車の開発と同様に、これら 2 つの戦略は主に、中国や米国などの本土市場の消費者需要に対応することを目的としています。電気自動車セグメントでは、2030年には合計21の純粋な電気モデルがブランドに登場すると予想されています。

元のメーカーによって確認された 21 の純粋な電気モデルの中には、3 列シートを備えた大型 suv や、長い間噂されていたパフォーマンス製品である n ビジョン 74 コンセプトの量産バージョンが含まれています。

3列大型suvセグメントでは、ヒュンダイが2021年のロサンゼルスオートショーにコンセプトカーのセブンコンセプトを投入し、同グループの起亜が先にev9を量産することを既に確認している。ヒュンダイはioniq 9という名前で発売されるが、この大型suvは主に北米市場の需要をターゲットとしているため、米国でも生産される予定である。

n vision 74 conceptの量産版については、nはモダンパフォーマンスサブブランドとして、純粋な電気分野での製品展開も積極的に行っており、ioniq 5 nは純粋な電気分野における初のn製品です。 2022年の「nデー」に同日、同ブランドが初公開したコンセプトカー「n vision 74 concept」は、デビュー当初から量産化が噂されていたが、その量産化が決定したのはつい最近のことである。製品版が正式に確認されました。

2022年にデビューするとき、n vision 74の元のメーカーの計画は、デュアルリアアクスルモーターを通じて500kwおよび900n.mを超える出力を提供することです。バッテリー容量は62.4kwhで、800vの電圧アーキテクチャもサポートします。水素燃料技術が導入されていますが、これらは量産バージョンとは大きく異なる可能性があります。性能データは非常に強力であることが確認できますが、電力アーキテクチャの構成がどのようになるかはまだ不明です。元のメーカーによってさらに明らかにされました。